• Journal of Chest Surgery
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• v.37 no.8
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• pp.672-683
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• 2004

Background: The treatment results of the advanced lung carcinoma is not satisfactory with the present therapeutic modalities: surgical resection, anti-cancer chemotherapy, and radiotherapy or combination therapy. To predict the prognosis of the non-small-cell lung carcinoma, TNM classification has been was as the basic categorization; however, it has been not satisfactory. It is necessary to consider the causes and the prognosis of the lung carcinoma from another points of view rather the conventional methods. We intended to find out the relationship between the major apoptotic factor, p53 gene and the prognosis of the patient with lung carcinoma. Material and Method: Three hundreds and fifty-nine patients with lung carcinoma who underwent surgery were analysed. We observed p53 protein accumulated in the cellular nuclei. The p53 protein was detected by immuno-histo-chemical method. We collected information of the patient retrospectively. Result: p53 protein densities were observed in 40% in average as a whole. The protein density was 44 percent in man, 25 percent in woman, 49 percent in the squamous cell carcinoma, and 38 percent in the adenocarcinoma. There were significant correlations between the p53 protein density and the mortality in the squamous cell carcinoma (p=0.025), follow-up duration in TNM stage I group (p=0.010), and follow-up duration in the lobectomy patient group (p=0.043), and tumor cell differentiation (p=0.009). p53 protein densities were significantly different between the lobectomy and the pneumonectomy group (p=0.044). Conclusion: The authors found that p53 protein had some correlations with the prognosis of the lung cancer partially in some factors. We suggest the p53 protein density could be used as a marker of prognosis in the non-small-cell lung carcinoma.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.8 no.4 s.30
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• pp.49-62
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• 2006

The republic of korea has put a great emphasis on the role of the road as widening a social infra-structural facility. Thus, vast amount of money has been invested on the road establishment. As a result, there has been fruitful outcomes in establishing the road system of the nation especially for the flat road with ease. However, in order to have more systematic and sustainable road system, we should turn our attention to more painful and high-cost regions such as mountainous districts and those are to be developed effectively. The configuration of the road is an important factor to be considered in making a decision for the road planning. Nevertheless, current road planning criterion has no such clarified and objective judging standard for figuring the configuration of the road out and, as a result, speed planning can be decided incorrectly. our research has acknowledged the necessity of estimating the configuration of the road and aimed to make it organized and sorted according to the height, slope, and the vehicle's speed. The results are as follows. First, our research made use of GIS data and classified the road into 9 different areas according to the height and the slope. Also, road classification being matched to the data of vehicle's speed, it has been shown that those characteristics of different areas have made an influence on vehicle's speed. Secondly, based on the results of the similarity between geographical classification and, vehicle's speed of sorted groups according to the height and the slope, conclusively we have classified as flat, rolling region and mountain. Since our research has made use of vehicle's speed for National Highway, it is not applicable to different functional highways. However, for the highway to be established hereafter, it can be a standard for reflection geographical characteristics.

• Journal of Chest Surgery
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• v.40 no.3 s.272
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• pp.209-214
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• 2007

Background: Failed percutaneous transluminal coronary angioplasty (PTCA) is occasionally required for emergency coronary artery bypass grafting (CABG). The aim of this study was to assess the outcome of patients receiving emergency CABG after failed PTCA. Material and Method: Between May 1988 and May 2005, 5712 patients underwent PTCA, where 84 (1.4%) failed. 27 patients underwent emergency CABG after failed PTCA. The mean age was $63.7{\pm}8.9\;(46{\sim}80)$ years, with 14 male patients (51.9%). Result: All patients underwent emergent surgical revascularization within 6 hours. 22 patients underwent conventional CABG and 5 underwent off-pump CABG. The causes of PTCA failure were coronary obstruction due to new thrombi formation during the procedure (n=4), coronary dissection (n=17), coronary artery rupture (n=3) and 3 due to other causes. The rate of in-hospital operative mortality after emergent operation was 18.5% (5/27). A univariate analysis revealed that patients who died more often had left anterior descending artery disease, a preprocedural shock status, postoperative use of multiple isotropics and postoperative use of intra-aortic balloon pump. The mean follow up duration was $53.6{\pm}63.4$ months. Conclusion: Although PTCA is known to be life saving, there is still a high risk for morbidity and mortality following emergency CABG after failed PTCA, despite the advancement in PTCA techniques. This result will help identify and more effectively treat patients selected for PTCA when emergency CABG is required.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• v.42 no.5
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• pp.752-759
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• 1995

Background: Bronchial asthma is characterized by noctunal dyspnea, cough and wheezing because of airway hyperresponsiveness to nonspecific stimuli. These symptoms and signs are also observed in patients with congestive heart failure. Therefore, this is so called "cardiac asthma". There are lots of experimental and clinical datas to suggest that airway dysfunctions occur in acute and chronic congestive heart failure. However, it is still controversial whether bronchial hyperresponsiveness is present in patients with congestive heart failure. To assess whether bronchial hyperresponsiveness is present in patients with congestive heart failure and to demonstrate the relationship between bronchial responsiveness and vascular pressure, we performed methacholine provocation test in 11 patients with mitral valvular heart disease. Methods: All patients were in the New York Heart Association functional class II and treated continuously with digoxin and/or dichlozid and/or angiotensin converting enzyme inhibitor except one patient. All patients were undergone right and left side heart catheterization for hemodynamic measurements. A 20 percent fall of peak expiratory flow rate were considered as positive response to methacholine provocation test. Results: 1) Only one patient who has normal pulmonary artery pressure, pulmonary capillary wedge pressure, cardiac index was positive in methacholine provocation test. 2) Their mean pulmonary artery pressure, pulmonary capillary wedge pressure were $21.72{\pm}9.70mmHg$, $15.45{\pm}8.69mmHg$ respectively which were significantly higher. Conclusion: It is speculated that in stable congestive heart failure patients, bronchial responsiveness as assessed by methacholine provocation test may not be increased.

• Childhood Kidney Diseases
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• v.17 no.2
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• pp.73-78
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• 2013

Purpose: We aimed to investigate the clinical characteristics and associated diseases in children with a horseshoe kidney and compared these data between children and adults. Method: We performed a retrospective analysis of the medical records and radiological findings of 43 patients diagnosed with a horseshoe kidney in the Busan Paik Hospital. The subjects were divided into the children's group (14 cases, age <18 years) and the adult group (29 cases, age ${\geq}18$ years). Results: The study group consisted of 17 males and 26 females with a median age of 34 years. In the children's group (14 cases), 5 subjects were male and 9 were female, with a mean age of $6.7{\pm}6.2$ years. Most of the subjects were asymptomatic and were incidentally diagnosed with horseshoe kidney during their evaluation for another disease. Among the associated diseases in the children's group, Turner syndrome was the most common (5 cases), whereas ureteropelvic junction (UPJ) stricture was observed in 2 cases (14.2%). None of the children exhibited abnormal renal function during the follow-up period. In the adult group (29 cases), 12 subjects were male and 17 were female, with a mean age of 48 years. Eighteen patients were incidentally diagnosed with horseshoe kidney during their evaluation for another disease, and 11 patients had hematuria or abdominal pain due to renal stones. Among the associated diseases in the adult group, Turner syndrome was the most common (5 cases), and UPJ stricture was observed in 5 cases; the other accompanying diseases included hydronephrosis and overactive bladder. Six patients exhibited decreased renal function (serum creatinine level >1.5) during the follow-up period. Conclusion: Horseshoe kidney is usually diagnosed incidentally in both children and adults. In the present study, we noted that Turner syndrome was the most common associated disease in children. In addition, most children were asymptomatic but had a high risk of urologic complications after the transition to adulthood. Therefore, children with horseshoe kidney require continuous follow-up.

• Journal of Chest Surgery
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• v.41 no.3
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• pp.320-328
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• 2008

Background: Numerous surgical devices for mitral repair have been used in the past with good results. In this study we describe a simple annuloplasty technique with using a new device ($Mitracon^{(R)}$). The aim of this study was to assess its efficacy and surgical results with using $Mitracon^{(R)}$. Material and Method: From May 2003 to October 2005, 46 patients (21 women and 25 men (mean age of $51.4{\pm}17.8$ years) with mitral regurgitation from various causes were treated with either the $Mitracon^{(R)}$ (the $Mitracon^{(R)}$ group) or the Capentier Edward rigid ring (the CE group). The median follow-up duration was 18.9 months. Result: The mean grade of mitral regurgitation before and immediately after surgery in the $Mitracon^{(R)}$ group and the CE group decreased from $3.2{\pm}0.8$ to $0.6{\pm}0.7$ and $3.4{\pm}0.7$ to $0.3{\pm}0.5$, respectively. There were no significant changes in the ejection fraction either between the two groups or before and immediately after surgery. No deaths were seen in either group. Early postoperative echocardiography of all 46 patients showed only trivial mitral regurgitation or none at all. Echocardiography at a median of 18.9 months also showed no progression in mitral regurgitation. The mean grade of mitral regurgitation in the $Mitracon^{(R)}$ group at this time point decreased from $3.2{\pm}0.8$ to $0.8{\pm}0.7$ (p<0.05). The CE group also showed a similar degree of decrease from $3.4{\pm}0.7$ to $0.3{\pm}0.6$ (p<0.05). The mitral valve area in the $Mitracon^{(R)}$ group at 1 year follow-up was $3.3{\pm}0.9cm^2$. The mitral valve area in the CE group was $2.7{\pm}0.6cm^2$. The mean mitral pressure gradient in the $Mitracon^{(R)}$ group at 1 year follow-up was $3.1{\pm}1.3$ mmHg. The mean pressure gradient in the CE group was $4.5{\pm}2.1$ mmHg, although any statistical significant difference for this between the groups was not reached. Conclusion: The present study showed the described technique to be safe and effective in the intermediate term. Because long term results are unavailable, a more extensive prospective randomized multicenter trial may be warranted to determine whether this procedure should be generally applied for repair of mitral valve disease.

• Clinical and Experimental Pediatrics
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• v.48 no.7
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• pp.737-744
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• 2005

Purpose : Infants and children with cardiovascular diseases often present with respiratory symptoms. However, missed or delayed evaluation for potential airway problem may complicate overall prognosis. The aim of this study is to determine the clinical characteristics of these patients and explore the cause of airway problem. Methods : We reviewed the medical records of 64 patients(M : F=33:31, mean age : $6.3{\pm}7.5$ months) whose airway problems were proven by computed tomography or bronchoscopy in perioperative periods at the Asan Medical Center from January 1997 to June 2004. Patients were divided into two groups based on the duration of ventilator care : ${\leq}7$ days(group 1 : 23 cases, M : F=10 : 13) and >7 days(group 2 : 41 cases, M : F=23 : 18). Results : The patients in group 2 significantly developed more post-operative respiratory symptoms than group 1(P<0.001) and had more airway problems including extrinsic obstruction, intrinsic anomaly, and combined problem than group 1 although not significantly different(P=0.082). Among underlying diseases, the most common diseases were vascular anomaly(26.2 percent) and aortic arch anomaly(26.2 percent) in group 1 and pulmonary atresia with ventricular septal defect(22.4 percent) in group 2. The most frequent respiratory symptoms were recurrent wheezing pre-operatively and failure of ventilator weaning post-operatively. The major types of airway anomaly were tracheomalacia and tracheal stenosis(in each case 18.2 percent). Nineteen patients with persistent airway problems underwent aortopexy or other vascular correction. Of the 19 patients, 13(68.4 percent) were improved, but 2 failed in weaning ventilator and 4 died of non-airway problems. Conclusion : Early evaluation and treatment for potential airway problems may affect natural or surgical prognosis in patients with cardiovascular diseases presenting with respiratory symptoms.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.04a
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• pp.16-16
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• 2000

충격파를 포함하는 초음속 유동을 해석하는 수치해법 중에서 많이 사용되어진 것은 엄밀 및 근사 리만 해법과 플럭스 분할 기법들로서 이들은 Euler 방정식에 기반을 두고 선형 또는 비선형파의 상호작용을 풍상 차분법으로 기술하는 방법들이다. 이러한 수치기법들은 과거 광범위하게 사용되어 왔으나 최근 여러 가지 단점이 발견되었다. 이와 같은 문제점을 극복하고자 입자의 통계적인 운동을 기술하는 기체 운동론에 근거하여 BGK 수치기법이 제시되었다. 이는 비충돌 볼츠만 방정식으로부터 입자의 수준에서 플럭스 분할 기법 형태의 풍상차분법을 구현하는 것으로 볼츠만 방정식의 충돌항을 BGK 모델로 대치하고 이것의 적분해로부터 수치 플럭스를 구한다. 이 수치기법은 기존의 리만해법에 비하여 수치적으로나 물리적으로 매우 타당한 성질인 강건성, 정확성, 엔트로피 조건, 양수보존성 등을 가지고 있음이 밝혀졌다. 이와 같은 수치기법을 사용하여 로켓 노즐 내의 아음속, 천이음속, 초음속에서의 유동장 해석을 위한 프로그램을 작성하였다. 시간 적분에 대하여는 정상 상태의 계산을 위하여 내재적 시간 적분 방법을 사용하였으며, 공간 이산화 방법으로는 임의의 제어체적에 대하여 적분형 보존 방정식을 적용하는 유한 체적법을 사용하였다. 초음속 입구 유동과 출구에서 초음속과 저음속 유동의 두가지 경우를 고려하여 얻은 결과를 기존의 연구 결과와 비교하여 본 결과 잘 일치하였다. 입구 유동이 저음속이고 출구 유동이 초음속인 경우에 대하여도 해석결과가 실험결과와 잘 일치하였다. 상대적으로 낮은 온도, 압력 조건과 높은 온도, 압력 조건을 가지는 고체 로켓 모터 노즐 내의 유동을 해석하였다. 이들 해석 결과를 전압, 전온도로 표준화시킨 결과 서로 일치하였으며, 파라서 저온, 저압에서 얻은 결과도 표준화시킬 경우, 고온, 고압에서도 사용될 수 있음을 알 수 있었다.의 영향에 초점을 맞추었다.다고 판단되며 배기 가스 자체에 대기 공기중에 함유되어 있던 습기가 얼어붙는(Icing화) 문제가 발생하기 때문에 배기가스의 Icing을 방지하기 위하여 압축기 끝단에서 공기를 추출하여 배기부분에 송출할 필요성이 있는 것으로 판단되었다. 출구가스의 기체 유동속도가 매우 빠르므로 (100-l10m.sec) 이를 완화하기 위한 디퓨저의 설계가 요구된다고 판단된다. 또 연소기 후방에 물을 주입하는 경우 열교환기 및 기타 부분품에 발생할 수 있는 부식 및 열교환 효율 저하도 간과할 수 없는 문제로 파악되었다. 이러한 기술적 문제가 적절히 해결되는 경우 비활성 가스 제너레이터는 민수용으로는 대형 빌딩, 산림, 유조선 등의 화재에 매우 적절히 사용되어 질 수 있을 뿐 아니라 군사적으로도 군사작전 중 및 공군 기지의 화재 그리고 지하벙커에 설치되어 있는 고급 첨단 군사 장비 등의 화재 뿐 아니라 대간첩작전 등에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.가 작으며, 본 연소관에 충전된 RDX/AP계 추진제의 경우 추진제의 습기투과에 의한 추진제 물성 변화는 미미한 것으로 나타났다.의 향상으로, 음성개선에 효과적이라고 사료되었으며, 이 방법이 편측 성대마비 환자의 효과적인 음성개선의 치료방법의 하나로 응용될 수 있으리라 생각된다..7%), 혈액투석, 식도부분절제술 및 위루술·위회장문합술을 시행한 경우가 각 1례(2.9%)씩이었다. 13) 심각한 합병증은 9례(26.5%)에서 보였는데 그중 식도협착증이 6례(17.6%), 급성신부전증 1례(2.9%), 종격동기흉과 폐염이 병발한 경우와 폐염이 각 1례(2.9%)였다. 14) 식도경 시행회수는 1회가 17례(54.8%), 2회가 9례(29.0%), 3회 이상이 5례(16.1%)였다.EX>$IC_{50}$/ 값이 210 $\mu\textrm{g}$<

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.04a
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• pp.10-10
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• 2000

램제트 엔진은 비추력이 높고 추력 레벨은 낮으므로, 2단 추진기관에 적합한 추진 시스템이다. 1단-추진기관의 작동이 끝나고, 2단 램제트 엔진이 점화 후 안정된 연소에 도달되기까지 비행체의 속도는 항력에 의하여, 초당 약 마하수 0.1 정도씩 감소된다. 1단 연소 후 2단 램제트로 전환되는 지연시간이 길수록 1단에서 요구되는 종말 가속도는 증가되므로, 1단이 차지하게되는 부피는 증가되고 비행체의 크기 또한 늘어나게 된다. 따라서 1단에서 2단 램제트로 천이되는데 소요되는 시간을 가능한 짧게 하는 것이 효과적이다. 그러나 램제트 엔진의 특성상 선결되어야할 다음과 같은 여러 문제들이 있다. 첫째, 1단 작동 시 공기 흡입구와 연소실은 차단벽으로 분리되어 있다가, 1단 연소후 차단막이 제거되어 외부공기가 램제트 연소실로 흡입된다. 흡입되는 공기는 흡입구의 형상에 의하여 램 압축되지만 초음속으로 연소실을 통과하게된다. 연료 주입 구에서 공급되는 연료는 연소실에서 유동의 흐름방향(streamline)에 따라서 연소실로 확산되는데, 연소되기 전에는 유속이 빠르게 노즐로 빠져 나가므로 램제트 연료가 재순환 구역(recirculation zone)으로 침투하는데 쉽지가 않다. 둘째, 연소실 입구에서 발생되는 와류 (ring vortex)는 1단 연료의 고온 연소 가스를 연소실로 확산시키는데, 비 균일한 온도 분포를 유발하여 램제트 연료의 점화에너지가 공급되는 시간이 적당하지 않을 경우 균일한 화염 전파에 악영향을 준다. 셋째, 연소실에서의 빠른 유동 조건은 연료가 연소실에 머무를 수 있는 시간을 감소시키며, 연소실 입구에서 강한 전단 응력이 발생되어 화염이 안정화되는데 악 영향을 미치게된다. 본 논문은 공기 흡입구, 연소실 및 노즐을 통합하여 수치해석을 하였으며 열유동/점화/연소등의 미케니즘을 이해하고, 주요 인자들 중 와류의 영향에 초점을 맞추었다.다고 판단되며 배기 가스 자체에 대기 공기중에 함유되어 있던 습기가 얼어붙는(Icing화) 문제가 발생하기 때문에 배기가스의 Icing을 방지하기 위하여 압축기 끝단에서 공기를 추출하여 배기부분에 송출할 필요성이 있는 것으로 판단되었다. 출구가스의 기체 유동속도가 매우 빠르므로 (100-l10m.sec) 이를 완화하기 위한 디퓨저의 설계가 요구된다고 판단된다. 또 연소기 후방에 물을 주입하는 경우 열교환기 및 기타 부분품에 발생할 수 있는 부식 및 열교환 효율 저하도 간과할 수 없는 문제로 파악되었다. 이러한 기술적 문제가 적절히 해결되는 경우 비활성 가스 제너레이터는 민수용으로는 대형 빌딩, 산림, 유조선 등의 화재에 매우 적절히 사용되어 질 수 있을 뿐 아니라 군사적으로도 군사작전 중 및 공군 기지의 화재 그리고 지하벙커에 설치되어 있는 고급 첨단 군사 장비 등의 화재 뿐 아니라 대간첩작전 등에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.가 작으며, 본 연소관에 충전된 RDX/AP계 추진제의 경우 추진제의 습기투과에 의한 추진제 물성 변화는 미미한 것으로 나타났다.의 향상으로, 음성개선에 효과적이라고 사료되었으며, 이 방법이 편측 성대마비 환자의 효과적인 음성개선의 치료방법의 하나로 응용될 수 있으리라 생각된다..7%), 혈액투석, 식도부분절제술 및 위루술·위회장문합술을 시행한 경우가 각 1례(2.9%)씩이었다. 13) 심각한 합병증은 9례(26.5%)에서 보였는데 그중 식도협착증이 6례(17.6%), 급성신부전증 1례(2.9%), 종격동기흉과 폐염이 병발한 경우와 폐염이 각 1례(2.9%)였다. 14) 식도경 시행회수는 1회가 17례(54.8%), 2회가 9례(29.0%), 3회 이상이 5례(16.1%)였다.EX>$IC_{50}$/ 값이 210 $\mu\textrm{g}$/$m\ell$로서 효과적

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.04a
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• pp.5-5
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• 2000

액체 추진 로켓 엔진의 고주파 연소 불안정 관련 이론은 대체로 연소기 내부의 음향 공명 모드와 분무 연소 과정의 상호 작용을 구동 메커니즘으로 전제하며 Rayleigh Criterion의 재해석에 기초하여 불안정성 평가를 위한 매개변수를 도입하고 연소 불안정성을 예측한다. 여기에는 음향장 분석 이론, 음향 불안정 이론, 연소응답 및 기화반응 이론 등이 포함된다. 본 연구에서는 LOX/RPl 추진제 조합의 액체 추진 로켓 엔진 연소기를 대상으로 다차원 순수 음향장 해석과 연소-음향장 분석을 통해 대상 엔진의 고주파 연소 불안정 특성을 예측하였다. 수동 제어 기기인 음향공 설치에 따른 연소기의 음향장 및 연소-음향장의 특성 변화를 고찰하고 위 결과를 종합하여 음향공의 연소 불안정 억제 성능 및 대상 엔진의 연소 불안정성을 평가하였다. 연소기 형상 및 음향공 설치에 따른 다차원 순수 음향장 해석은 상용코드인 ANSYS를 사용하여 수행하였다. 내부 유체는 압축성, 비점성 유체로 유체의 평균 유동은 무시하며 위치에 관계없이 균일한 물성치를 부여하였다. 정상상태 연소과정을 가정하고 평형 화학을 이용한 분석 결과로부터 연소 기체의 관련 물성치를 결정하였다. 연소기 길이 방향, 반경 방향, 원주 방향 격자점들의 음향 특성을 주파수 영역에 대해 해석하고 3차원 음향 모드 형상을 토대로 음향장을 분석하였다. 연소-음향장 해석은 음향 불안정 이론 중 n- $\tau$ 2 매개변수 기법을 사용하였다. 연료 액적의 분무 연소 과정을 1차원적으로 가정하고 정상상태의 평형 화학 계산 결과를 이용하여 엔진의 연소면을 1차원적으로 설정하였다. 상류 연소응답과 중립 안정 곡선을 토대로 대상 엔진의 연소 불안정 특성을 분석하였다.구 분석 결과 기술적 문제점으로는 배기 가스온도가 낮은데 따른 출구 부분의 Bearing, Sealing이 문제가 될 수 있다고 판단되며 배기 가스 자체에 대기 공기중에 함유되어 있던 습기가 얼어붙는(Icing화) 문제가 발생하기 때문에 배기가스의 Icing을 방지하기 위하여 압축기 끝단에서 공기를 추출하여 배기부분에 송출할 필요성이 있는 것으로 판단되었다. 출구가스의 기체 유동속도가 매우 빠르므로 (100-l10m.sec) 이를 완화하기 위한 디퓨저의 설계가 요구된다고 판단된다. 또 연소기 후방에 물을 주입하는 경우 열교환기 및 기타 부분품에 발생할 수 있는 부식 및 열교환 효율 저하도 간과할 수 없는 문제로 파악되었다. 이러한 기술적 문제가 적절히 해결되는 경우 비활성 가스 제너레이터는 민수용으로는 대형 빌딩, 산림, 유조선 등의 화재에 매우 적절히 사용되어 질 수 있을 뿐 아니라 군사적으로도 군사작전 중 및 공군 기지의 화재 그리고 지하벙커에 설치되어 있는 고급 첨단 군사 장비 등의 화재 뿐 아니라 대간첩작전 등에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.가 작으며, 본 연소관에 충전된 RDX/AP계 추진제의 경우 추진제의 습기투과에 의한 추진제 물성 변화는 미미한 것으로 나타났다.의 향상으로, 음성개선에 효과적이라고 사료되었으며, 이 방법이 편측 성대마비 환자의 효과적인 음성개선의 치료방법의 하나로 응용될 수 있으리라 생각된다..7%), 혈액투석, 식도부분절제술 및 위루술·위회장문합술을 시행한 경우가 각 1례(2.9%)씩이었다. 13) 심각한 합병증은 9례(26.5%)에서 보였는데 그중 식도협착증이 6례(17.6%), 급성신부전증 1례(2.9%), 종격동기흉과 폐염이 병발한 경우와 폐염이 각 1례(2.9%)였다. 14)