• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.5
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• pp.181-196
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• 2001

지하구조물에 있어서 누수사고의 빈번한 발생 및 상습화 경향에도 불구하고 현재 국내에서 사용되고 있는 누수보수방법은 누수유형에 관계없이 일괄적으로 동일한 처리방식으로 보수하는 상황으로서 지하구조물 누수에 대하여 누수 유형별로 보수방법을 달리하는 적극적인 해결방안의 모색이 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 지하구조물의 누수보수에 있어서 방수 그라우트재의 공학적 특성을 파악하고 현장상황에 적합한 방수그라우팅 기법을 수립하여 누수유형별로 적용한 사례를 중심으로 적용성을 고찰하였다. 방수그라우팅 적용사례를 분석한 결과 지하구조물의 누수방지를 위하여 누수상황 및 누수유형에 따라 주입재의 배합비를 적절히 변화시켜 주입재와 현장상황에 적합한 방수그라우팅 기법을 병행 적용하는 것이 확실한 방수효과를 얻을 수 있으며, 주입목표구간에 대해 단계적으로 수회로 나누어 순차적인 그라우팅과 가능한 한 저압, 소량, 장시간에 걸쳐 주입하는 것이 방수그라우팅 효과를 증대시킬 수 있는 것으로 판단된다. 또한, 현장 적용결과로부터 기존 방수이론의 영향요소에 추가하여 물시멘트비, 주입재의 입경, 주입시간 및 주입량, 혼화재 사용여부, 주입차수 등에 대한 다양한 영향요소의 검토가 필요한 것으로 판단된다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.31 no.4D
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• pp.565-569
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• 2011

This paper presents minimum area repair method that is one of the preventive maintenance techniques in asphalt concrete pavements. In this method, a 70cm-width as an effective repair zone was suggested considering the conventional longitudinal damages (rutting and fatigue cracking) in early stages. In addition, the repair zone can be readjusted according to the pavement damage levels. A field test bed was constructed to verify the adaptness for the repair method. Test results revealed that the minimum area repair method can be adopted as a preventive maintenance technique in flexible pavements to recover an appropriate serviceability level. The preventive maintenance method may be one of the major maintenance methods of flexible pavements with an appropriate application. It is also noted that the method may be a long term maintenance cost effective and pavement life ensuring one.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.07d
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• pp.2939-2941
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• 2005

한전에서 핵심사업으로 구축된 신 배전정보 시스템은 전반적인 배전업무 수행은 물론, 전기고장신고 콜센터를 통한 복구처리 등 전력설비 기동보수와 같은 대고객업무에도 효과적으로 활용하고 있다. 하지만 콜센타에 의해 접수된 전기고장 정보와 이동중인 기동 보수차량 간에 시스템적인 연계가 불가능하여 이미 구축된 고장위치 도면정보, 설비속성 정보 등과 같이 복구에 필요한 정보를 현장에서의 활용이 어려운 실정이었다. 이러한 배경에서 기동보수 차량의 위치를 모바일 환경에서 상시 파악하여 고장지점으로 신속히 출동시키게 하고, 현장에서는 고장접수정보와 계통정보 등을 제공하여 고장설비를 신속 복구함으로서 고객서비스의 질을 높이기 위한 TRS 응용 시스템를 구현하고 그 결과를 기술하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2002.07a
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• pp.268-270
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• 2002

신속한 고장복구를 통해서 정전시간을 최소화하고자 배전기동보수업무에 최신 정보통신기술을 접목하려는 시도는 많이 있었다. 그러나, 그간 GIS, GPS, Mobile 등 시스템 구현에 필요한 핵심요소기술들이 성숙되지 않은 상태였고, 무엇보다 기반 시스템으로서의 NDIS가 전제되지 않은 상태에서 설비종합 DB와의 체계적인 연계가 미비하여 사업소 확산에 어려움이 있었다. 그렇지만, 최근에 관련 정보기술(IT)의 발달과 NDIS DB구축사업이 사업소별로 추진되어 기동보수시스템이 현장업무에 적용될 환경이 충분히 조성되어 있다고 판단된다. 이러한 배경에서 이동보수차량의 위치를 GPS와 TRS망을 연계하여 실시간 관리함으로써 고장지점으로 신속히 출동시키게 하고, 현장에서는 고장접수정보와 계통구성정보 등 관련 설비정보를 이용할 수 있게 함으로써 고객서비스의 질을 높이고, 많은 비용과 노력을 기울인 GIS DB 구축자료의 활용성과 이용효율성을 극대화시킬 수 있을 것으로 기대된다.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.21 no.6
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• pp.16-26
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• 2020

Road Pavement Maintenance Work is generated in a variety of different field conditions, and it is difficult to calculate the construction cost because there are no detailed criteria when preparing the estimated construction cost. Unlike new pavements, Road Pavement Maintenance has to be constructed with operating vehicles, and there are many differences in productivity depending on urban areas, limited work hours, night-time, construction area, etc. To compensate for this, the standard for calculation of construction cost provides additional charges for the number of lanes, residential areas, working hours, and night work, but it applied differently depending on construction officials. In this study, construction cost estimation standards that can properly reflect the conditions of the site was investigated for major types of Road Pavement Maintenance work. The site was investigated and analyzed mainly for many construction sites with 'overlay of asphalt after cutting', 'restore surface', 'repair of pavement', and 'recovery of roadway'. The criteria for the application of construction volume separately according to working hours, public places, and land area including extra charges for basic downtown and residential area. The hours of operation were divided into three types(7 hours, 5 hours, 3 hours) excluding movement and preparation time, and each type provided a coefficient for dividing the area of the construction site into five types. The construction cost calculation method based on the construction purpose is site conditions is proposed accordingly, and it is deemed that a plan for the designer to calculate the construction cost has been prepared in consideration of the site conditions.

• Journal of Intelligence and Information Systems
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• v.3 no.1
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• pp.111-142
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• 1997

정보 시스템 대한 유지 보수 문제는 소프트웨어 유지 보수 분야에서 지속적으로 존재하는 문제 중의 하나이며, 특히 이러한 정보 시스템들이 아주 오래 전에 COBOL이나 계측형 데이터베이스와 같은 기술을 바탕으로 개발되었음에도 불구하고 대부분의 조직에서 중요한 역할을 담당하고 있는 것이 현실이다. 따라서 이들 정보 시스템에 대한 효율적이고, 신속한 유지 보수는 조직에 있어 매우 중요한 업무임에도 불구하고, 대부분의 조직에서 이를 제대로 수행하고 있지 못하다. 체계적이고 효과적인 정보 시스템에 대한 유지 보수업무 수행을 위해 본 연구에서는 과거 유지 보수 사례를 이용하여 사례 지식을 축적할 수 있는 유지보수 사례의표현 방법 및 유사성 평가 방법과 이를 바탕으로 새로운 유지보수 요구에 적합한 과거 사례와 유지보수 대상 코드를 제안해 주는 사례 기반 유지 보수 대상 인식 방법론을 제시하였다. 이들 제안된 방법들의 타당성과 성과는 한국전력의 실제 정보 시스템을 대상으로 검증되었으며, 현장 업무에 적용되고 있다.

• Transactions of the Korean Society of Pressure Vessels and Piping
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• v.19 no.1
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• pp.52-59
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• 2023

The welding part of the valve needs immediate action when leakage occurs due to cracks or damage. In order to repair leakage of the welding part, the valve must be separated from the pipe or replaced with a new valve. However, it is difficult to remove the valve while operating the power plant. This study presents a method to remove leakage by precisely processing the gap between the clamp and the incision part within 0.1mm while installed in the pipe system. If the external leakage is removed using a clamp on the welding part without removing the valve during operation, the time and cost required for maintenance can be reduced.

• Korean Journal of Legislative Studies
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• v.15 no.1
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• pp.209-235
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• 2009

This articles examines a war of history among American conservatives over the survival strategies of the Republican Party. The traditionalists 'construct' and employ a history originating from Goldwater's libertarianism for criticizing the Bush administration and calling for the restoration of conservative principles of limited, small government. The reformists counter with a history of repeated failures of building "conservatism of the working class."

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.17 no.1
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• pp.64-75
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• 2013

As both laboratory accelerated experiment and field exposure experiment were performed, at recent, the fifth field test at five year exposures was proceeded according to long period experimental plan. Field experiment, for the adoption of the developed evaluation model, which is consisted of the analysis of chloride penetration profile at gate bridges of sea-dike completed 30 years ago was carried out during upgrading the basic evaluation model with analyzing the annual field test data. The surface concentration of chlorides was replaced to the concentration of chloride of inner concrete near the surface chlorides among his research results at basic model. Maage's suggestion function was accepted too as a diffusion coefficient of chloride after verifying the change of diffusion coefficient by analysis of annual field test data. The comparison of field data with model predictions and the estimation of remaining life time demonstrates that the proposed updated model and maintenance simulation system can be used to predict the chloride penetration profile in the marine tidal zone and appropriate repair period and cost.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.14 no.3
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• pp.59-67
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• 2012

This study presents the evaluation of the patching materials that are used to repair the distress of asphalt pavement. Four kinds of patching materials currently used in practice were tested in both laboratory and field. The laboratory tests included the dry and soaked Marshall stability test, indirect tensile test, wheel tracking test and adhesive strength between the asphalt pavement and the repairing material was tested as a performance test. The field study was conducted using the slab samples placed on the location of vehicle tire passing and the performance of the repairing materials were investigated as passing the traffic load. The result of the laboratory tests were satisfied with the current design criteria and material standard except for water-immersion stability. Type C patching material showed the highest adhesive shear strength among the patching materials tested. However, the mature distress, such as rutting and stripping were monitored after construction in 10 days. It was found that performance of patching material is lack of quality behavior when they were applied in the field and required to develop and applu to prevent the mature distress of the current patching materials.