• Journal of Fisheries and Marine Sciences Education
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• v.21 no.2
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• pp.237-246
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• 2009

In this research, there was an investigation about the objective and content domains concerning marine education in the Fish and Marine High School. Also, validity and guidance level on the classification were analyzed. According to the analysis, analyzing guidance level of Marine related contents which are included in school marine education is as follows. There are 971 information and knowledge domains, 710 skill domains, 5 value and attitude domains and 8 behavior and participation domains in the objective domain in school marine education. The number of the knowledge domains was most while attitude domains was least. Content domain of school marine education consists of 774 ocean human and marine ecology domains, 461 artificial marine environment and facility domains, 290 marine resource domains, 76 marine pollution domains, 123 marine conservation and measure domains. So, ocean human and marine ecology domains were most while ethics of marine conservation domains were not included.

• Journal of the Korean Institute of Navigation
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• v.23 no.4
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• pp.1-19
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• 1999

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2023.11a
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• pp.208-210
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• 2023

여성해사인의 직업 관련 인식 조사 및 다각화를 위해 M해양대학교 해사대학에 재학 중인 여학생의 승선 및 진로에 대한 설문조사를 실시하였다. 설문 결과를 분석하여 여성해사인의 진로 및 취업에 대한 인식을 파악하고 이를 토대로 학부 교육과정, 학교 취업 프로그램, 학교 생활 규정 분야에서 진로 다각화를 위한 방안 및 시사점을 제언하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.457-458
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• 2013

전 세계 1내지 2 퍼센트에 해당하는 여성선원 중 상선에 종사하는 여성해기사는 그 중 6 퍼센트에 해당한다. 해운 산업의 구성 인력 중 소수라고 할 수 있으나 여성의 원활한 해상 진출을 위해 국제해사기구를 비롯하여 정부, 교육단체, 노조 및 해운선사들의 지원과 관심이 필요한 시점이다. 이에 그 동안 국제해사기구를 비롯하여 여성해기사를 위한 현존 지원 정책을 살펴 보고, 향후 여성해기사의 역량강화 및 해상진출을 위한 제도적, 정책적 요소들을 식별하였다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.24 no.1
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• pp.68-77
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• 2018

South Korean universities have the common prevalent problem of significantly declining student populations. This study aims to explore the management strategy behind how the two South Korean maritime universities (Korea Maritime and Ocean University (KMOU) and Mokpo National Maritime University (MMU)) in particular, can solve the above problem by achieving internationalization through Twinning programs, taking advantage of their specialties in shipping and shipbuilding to export South Korean maritime education overseas. Twinning programs will also allow the universities to achieve the internationalization of their management, the globalization of their students, and the strengthening of the international competitiveness of the South Korean maritime industry. To achieve the above aim, this study will conduct a literature review on the internationalization background of general domestic and foreign universities. This study will also try to grasp the reality of, the obstacles to, and the factors that will accelerate the internationalization of the South Korean maritime universities. Finally, this study will research and propose directions the South Korean maritime universities can take to achieve pragmatic internationalization that comply with the current law on the export of higher education. This will be done by exploring the current status and trend of other universities' attraction of foreign international students, the legal feasibility and activation measures of the co-operation of curricula, and the researcher's own experiences.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.30 no.1
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• pp.97-118
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• 2014

Recent accidents of customer information leakage increase the necessity of information security for organization and the importance of information security team for it. To strengthen information security, organizations make information security policy and ask the members to comply with it. In this regard, maritime organization also needs to structure information security policy and examine its ability and behavior. The purpose of this study is to analyze the effects of compliance with information security policy on the ability and behavior of workers in shipping and port organization. The results of investigation show that information security education and norm affect compliance with information security of the workers. On the contrary, the punishment of information security is insignificant. It is shown that the degree of compliance with information security significantly affects its ability and behavior of the workers in shipping and port organization.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.204-206
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• 2018

국제물류 인력의 수요가 증가함에 따라 정부는 국제물류 분야 전문인력 양성사업을 시행하고 있다. 해양수산부의 해운항만물류 전문인력 양성사업은 일자리 창출효과 제고, 교육수행 주체와 교육 대상자 확대, 기업체의 참여 확대, 교육 프로그램 표준화, 사업 관리체계 및 사후 관리체계 개선이 필요한 것으로 분석되었다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.10a
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• pp.110-111
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• 2013

우리나라 현대 글로비스사는 스웨덴의 Stena 해운사 소속인 M/T Stena Polaris호를 용선하여 화물(납사, 43,838톤)을 싣고 2013년 9월 15일 러시아 Ust Luga항을 출항하여 약 8,100마일 북극해 항로(North Sea Route)를 통하여 10월 17일경 여수 사포 1부두에 입항할 예정이다. 이는 금년 5월 15일 "북극해 이사회"의 영구옵서버 자격을 취득과 더블어 새로운 물류 시대의 개막이라고 할 수 있겠다. 이런 시점에서 한국해양수산연수원은 국내 Ice Navigator 교육시장 선점과 세계적 교육기관으로 도약을 하기 위하여 교육과정을 개설준비 하고 있으며, 금번 시범운항 행사를 위하여 방문한 9월 13일 Ice Navigation Training 교육과정이 이미 개설되어 있는 Russia Admiral Makarov State Maritime Academy측 총장 및 관계자와 Russia교수진의 협력 및 NSR 통과 선박의 승선실습을 요청하였으며, 교육인증을 위한 협력도 추진하기로 하였다. 따라서 현재 북극해 항로현황과 Ice Navigator교육과정 개발에 대하여 검토해 보고자 한다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2004.11a
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• pp.13-16
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• 2004

2001년 9월 11일 미국에 대한 항공기 데러 이후 해상화물운송선박 및 항만시설에 대한 해상 테레에 대비하고자 IMO에서 "국제선박 및 항만시설보안 코드(ISPS Code)"를 제정 및 채택하여 2004년1월 1일부터 발효 중이다. 이와 관련하여 선박에서 이를 적용하기 위하여 해운선사에서는 많은 노력을 경주하였으며 보안시스템을 효과적으로 운영하는가에 대한 검증은 선박보안심사를 통하여 이루어지고 있다. 또한 보안시스템을 운영하고자 할 경우에는 회사보안책임자, 선박보안책임자 및 해상종사자에 대한 효과적인 사전교육이 반드시 필요한 실정이다. 따라서 향후 선박보안심사는 ISM 심사와의 차이를 고려하여 시스템의 이해 및 운영, 보안설비 정비, 보안사건 발생시 비상대응 및 시스템활동기록의 검증에 집중하여야 하며 ISM 심사와의 통합형태가 되어야 할 것이다. 또한 선박보안교육의 경우에는 교육기관을 통한 보안교육에만 의존할 것이 아니라 승선 전 및 승선 후 교육을 통하여 보안의식을 고양시키어야 한다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2018.06a
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• pp.28-28
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• 2018

2016년 7월~2018년 2월까지 해운회사의 상선에서 위탁실습을 다녀온 4학년 학생을 대상으로 위탁실습생의 근로실태 및 실습만족도에 대하여 설문조사를 실시하였다. 평균 근로시간은 10시간, 최소 휴식시간은 4시간 미만이 가장 많은 것으로 조사되었다. 실습 만족도에 대하여 만족 또는 보통 수준을 보였으며, 벌크선과 컨테이너선에서 실습한 학생들의 만족도가 다소 낮게 나왔다. 라면 끓이기, 휴식 중 작업, 야식 준비 등 실습 목적 외 부당한 지시를 받는 사례가 다수 있었다. 실습생은 선원법 상 선원이 아닌 자로 분류되어 있다. 이로 인해 근로시간 또는 휴식시간 등에 대해 보호를 받지 못하고 있는 것이 현실이다. 또한 일부 해운회사에서는 실습교육을 가장한 실질적 근로(노동) 인력으로 활용하고 있는 사례가 있어 이에 대한 대책 마련이 시급하다.