• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2012.10a
• /
• pp.268-270
• /
• 2012

글로벌 금융위기 이후 우리나라의 조선사와 해운사의 경영악화가 심화되고 있다. 해양플랜트 시장의 성장에 맞춰 OSV의 성장도 두드러지는 실정이지만, 우리나라의 조선사와 해운사의 진출은 아직 초보단계에 머물러 있다. OSV는 우리나라의 경제성장의 한 축을 담당했던 조선-해운의 동반성장 모델과 마찬가지로 OSV건조-운영은 침체에 빠져있는 우리나라 조선사와 해운사에 좋은 성장기회를 제공하여 동반성장이 가능한 좋은 전략이 될 수 있을 것이다. 이에 본 원고에서는 국내 조선사와 해운사가 OSV 시장에 동반진출할 수 있는 방안을 제시하였다.

• Journal of Navigation and Port Research
• /
• v.45 no.3
• /
• pp.173-180
• /
• 2021

Although accounting is one of the core fields of corporate management, few studies have reported accounting phenomena involving shipping companies. In addition, although financial reporting is very important to shipping companies that use several financial tools such as ship finance and financial lease, it is difficult to identify studies investigating shipping companies' financial reporting, especially their earnings management. The purpose of this study is to analyze accrual earnings management behavior of shipping companies. Companies with high debt ratios and net losses are known to have incentives for earnings management. Due to the nature of the industry, shipping companies have a high debt ratio and often report net losses. Accordingly, shipping companies are expected to engage in substantial earnings management. Based on the analysis of KOSP I companies listed on the Korea Exchange from 2001 to 2020, it was found that shipping companies are engaged in higher levels of earnings management than non-shipping companies. Discretionary accrual was used as a proxy variable for earnings management. Discretionary accrual was measured using the modified Jones model of Dechow et al. (1995) and the performance matched model of Kothari et al.(2005). In this study, significant results were derived by comparatively analyzing the earnings management practices, which is one of the major accounting behaviors of shipping and non-shipping companies. Stakeholders such as external auditors, investors, financial institutions, analysts, and government authorities need to be aware of the earnings management behavior of listed shipping companies during their external audit, financial analysis, and supervision. Finally, listed shipping companies must conduct stricter accounting based on accounting principles.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2013.06a
• /
• pp.245-246
• /
• 2013

최근 들어 세계적으로 선복량의 급격한 증가로 인해 해기사의 수가 매우 부족한 실정이다. 해운선진국들은 해기사 확보를 위해 국가별 고유한 정책을 세우고 이에 대응하고 있다. 우리나라도 예외는 아니어서 해운선사별로 양질의 해기사수급을 위해 적극 노력하고 있지만 만족할 만한 성과는 거두지 못하고 있다. 이 연구에서는 현재 해운선사 및 해기교육기관에서 진행되고 있는 교육내용을 살펴보고 아울러 사이버 해기교육기관 설립을 위한 기초적 조사분석을 실시하였다.

• 해운
• /
• no.3 s.14
• /
• pp.16-23
• /
• 2005

• 해운
• /
• no.2 s.2
• /
• pp.14-19
• /
• 2004

매월 발간되는 「선협월보」 내용을 보다 유익하고, 알차게 꾸미기 위해 3월호부터 회원사를 소개하는 '회원사 코너'를 신설하였습니다. 이 코너는 회원사 여러분들의 지면입니다. 회원사 여러분의 서비스현황 등 소개하고자 하는 내용을 작성하여 협회 담당자(hgyang@shipowners.or.kr)에게 보내주시면 성심성의껏 지면을 꾸려 나가겠습니다. 회원사 여러분들의 많은 참여를 바랍니다.(편집자 주)

• 주택과사람들
• /
• s.196
• /
• pp.66-71
• /
• 2006

지상에 차가 없는 공원 같은 아파트. 부산 해운대 the# 센텀파크에 사는 권경 주부는 요즘 사는 맛과 재미를 느낀다고 한다. 바로 the# 센텀파크의 매력에 푹 빠져 있기 때문이라고. 뒤로는 장산, 앞으로는 수영강이 펼쳐진 곳에 위치한 해운대 the# 센텀파크에 살고 있는 권경 입주민으로부터 the# 센텀파크의 진수를 들어본다.

• 해운
• /
• no.2 s.2
• /
• pp.13-13
• /
• 2004

• 해운
• /
• no.9 s.31
• /
• pp.44-45
• /
• 2006

• 해운
• /
• no.3 s.14
• /
• pp.10-11
• /
• 2005

• 해운
• /
• s.96
• /
• pp.16-23
• /
• 2013

해운업은 국민경제의 기간산업으로 타산업에 대한 파급효과가 큰 고부가가치 산업이며, 동시에 제4군으로 국방기능을 수행하는 국가안보산업이다. 글로벌 금융위기 이후 해운업 침체가 지속됨에 따라 세계 주요국들은 자국의 해운선산에 대해 강력한 지원 및 보호정책을 시행하고 있다. 중국과 덴마크, 독일, 프랑스의 경우 자국 해운사에 대한 대출 및 융자보증 등의 지원을 확대하고 있으며, 선박투자회사 및 선박 대출기관 설립, 보조금 지원 등 다양한 방식을 통해 해운업을 지원하고 있다. 다음은 현대경제연구원이 발표한 "주요국 해운업 지원 정책과 시사점"의 주요 내용을 요약 정리한 것이다.