• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2012.10a
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• pp.97-99
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• 2012

최근 유엔의 아시아지역과 개도국 공급선 확대 추세는 국내 물류 기업의 유엔 진출에는 희소식이나, 국내에는 연구 자료가 없으므로 국내물류 업체가 단독으로 해외의 선진 글로벌 물류 업체와 경쟁하여 성공적으로 시장에 진출하기는 쉽지 않다. 잠재 가능성이 높은 유엔조달 물류 시장에 대한 사전 연구와 적합한 분석을 통하여 진출 전략을 수립하고자 한다.

• NEWSLETTER 전기공업
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• no.95-22 s.143
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• pp.26-47
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• 1995

• Proceedings of the Korean DIstribution Association Conference
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• 2000.10a
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• pp.33-46
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• 2000

ㆍ 제품종류/형식의 증가 ㆍ 형식별 변화의 확대 (특별사양, 옵션 등) ㆍ 단납기, 돌발수주의 빈번 ㆍ 소액수주의 증가 ㆍ 설계를 요구하는 수주 증가 ㆍ 가격경쟁의 격화 ㆍ 해외생산기지 확대 ㆍ 소프트 경쟁의 격화 (중략)

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.36 no.8
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• pp.691-698
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• 2012

Local freight forwarder's circle is suffering worsening profitability and insecure employment from over-competition which caused by a saturated local logistics market. It is emerging UN procurement market for local freight forwarders. However it is needed to study on successful entry, market status and supporting measures from government and research institute. Currently there are no national research data of UN procurement market in logistics sectors but as per the writer's experience and viewpoint to UN bidding, it would seem that appropriate measures should be made such as government's enhanced support for overseas advancement, price competitiveness, building global network and development of education program for trainees associated with current overseas internship program by government.

• NEWSLETTER 전기공업
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• no.95-24 s.145
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• pp.30-59
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• 1995

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.32 no.5D
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• pp.493-498
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• 2012

Korean construction companies have maintained stable market share based on high technology and cost competitiveness although international construction market has been stalled due to increasing global economy uncertainties. However, Korean construction companies have relied heavily on the general types of projects in Middle East and Asia although the portion of different types of projects such as Build-Transfer-Operate (BTO), Build-Transfer-Lease (BTL), and Public-Private-Partnership (PPP) has been increasing in the market. When delivering huge projects requiring contractors deal with activities from project planning to operation, securing finance sources and profitability is deemed critical. Therefore, Korean construction companies need more attentions on the construction market supported by Multilateral Development Banks. However, Korean construction companies have not utilized effective strategies for the market entry and also government supportive policies are not useful enough to help construction companies. This study aims both to analyze the contract structure of Korean construction companies for presenting critical factors that need to be prepared and to suggest various methods that can be applied to support construction companies that have much interest in the Multilateral Development Banks. According to the results of study, it is important that Korean government provide structural information system, make a specialized organization, prevent over-heating among Korean construction companies, and collaborate with Official Development Agency. In addition, it appeared that the fairness and financial stability of project have recognized main advantages of the Multilateral Development Banks.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.77
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• pp.14-17
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• 2012

에너지 절약은 이제 개인과 사회의 이익을 넘어 국제적 기후변화 협약 등과 맞물려 한 국가 사활의 문제로 대두되고 있다. 올해 에너지이용합리화자금은 당초 총 5298억원으로 6월중순까지 ESCO투자사업 2021억원, 목표관리업체 투자사업 1239억원, 절약시설 설치사업에 1382억원 등 총 4643억원이 접수됐다. 에너지관리공단은 6월 현재 총 예산대비 약 88%의 자금이 접수 추천되었으며, 이후에도 잔여예산이 발생하는 경우 7월 이후부터 사업별 또는 대 중소기업 구분 없이 잔여예산을 모두 지원할 계획이라 밝혔다. 그러나 ESCO 업체들은 턱 없이 부족한 에너지이용합리화자금만을 기대할 수는 없다. 기업은 스스로 ESCO 사업을 적용, 확대하는 전략을 짜야하고 이에 발맞추어 기관은 정책자금의 확대 필요성을 국내 산업의 에너지 절약 중요성과 해외의 선진 사례를 통해 공론을 조성할 때다. 뿐만 아니라 국가는 ESCO 산업에 대한 금융기관과의 공감대를 형성하고 ESCO 민간금융을 확대하는 원활한 자금조달 방법을 강구해야 한다. 이에 해외 ESCO 파이낸싱의 사례와 국내 민간융자자금에 대해 살펴보고자 한다.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.30 no.3
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• pp.10-13
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• 1993

최근 일본 조선업계는 엔고로 약화된 가격경쟁력을 회복하기 위해 다각적인 방안을 강구하고 있다. 한국, 중국 등 해외로부터 선박용 부품의 조달을 확대하는 한편, 기업간 사업제휴의 강화와 생산성 향상을 통한 원가절감에 주력하고 있다. 또한 1990년대 중반 이후에 대형탱커를 중심 으로 노후선의 대체수요가 본격화될 것에 대비, S＆B(Scrapping and Building)방식 및 연속건 조방식을 적절히 활용하여 우회적으로 건조능력을 확대하고 있다. 그러나 대외적으로는 통산마 찰을 우려하여 현재의 총설비능력을 유지한다는 입장하에 설비신증설을 억제하고 있다. 한편 정부차원에서는 조업량 규제 해제, 기존설비규제의 완화 및 암목적으로 기업이 선박건조량을 확대할 수 있는 여건을 조성하고 있다. 이러한 정부시책에 힘입어 기업차원에서는 설비현대화 및 자동화의 투자를 확대하며 고용인력도 증원하고 있다. 이와 병행하여 단기적으로는 가스운반선, 자동차 운반선, 고속여객선 등 고부가가치선종의 수주 확대를 도모하고 중장기적으로는 초고 속선, 초전도선 등 차세대선종의 연구개발을 적극 추진하고 있다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.37 no.2
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• pp.427-435
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• 2017

Korea's overseas construction awards reached US $750 bn for more than 50 years since it first entered the market in 1966. In particular, the company won US $540 bn over 10 years from 2007, achieving 72% of the total contracts. However, in recent two years, awarded amounts have decreased by 40% each year. The most significant decline is due to the impact of international oil prices, which have plummeted since end of 2014, as oil-producing nations, which are Korea's major target countries, are struggling to cancel or postpone infrastructure orders. In order to lessen the impact of raw material price fluctuations, the recent trend is that even countries with relatively loose government financing conditions are rapidly changing their ordering methods to investment development forms such as PPP. The Korean government and companies have been already preparing for this for several years, but they are still not doing so well. The main reason is the lack of understanding about the investment development type project, especially financing methods and the aggravated fear of exposing it to various risks due to the characteristics of the development project, which takes a long time to collect the investment. In this paper, I propose a more systematic solution to financial process and risk management, which is recognized as a obstructive factor for Korean companies, in line with the recent government-led establishment of overseas infrastructure development support organizations. I would like to serve as a investment guide.

• Defense and Technology
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• no.9 s.295
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• pp.62-71
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• 2003

방산물자 수출은 정부 대 정부, 또는 정부 대 회사의 경우가 대부분으로 무기획득 계획, 작전성능 요구사항, 국방획득 조달주기, 정책결정자에 관한 정보 및 해당 국가 방산업체의 마케팅 전략 등 방산물자 수츨울 위한 해외 시장정보를 얻기가 어려워 경쟁력있는 가격 제시에 한계를 가지고 있다. 국방부에서는 국방무관 및 군수무관을 활용하여 구매국에 대한 시장정보를 획득하고 있으나, 군수무관은 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 독일 등 주요 방산생산국에 국한되어 운용하고 있어 군수무관의 운용 국가를 확대하거나, 국방무관에 대한 방산시장에 대한 정보획득업무를 정규업무로 규정할 필요가 있다.