• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.306-307
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• 2022

Recently, in the process of developing, verifying, and upgrading the e-Navigation service and autonomous navigation system, there is an increasing demand for inter-working with a ship-handling simulator that can simulate actual maritime traffic conditions. In this paper, to develop a ship-handling simulation system based on actual maritime traffic conditions, a simulation server was built, received information on the actual maritime traffic conditions from the e-Navigation linkage system, and changed to information for operating the ship-handling simulator. In order to provide simulation images to users, 3D shape modeling for trade ports, coastal ports in Korea and major type of ship were performed. The developed system will be used for the advancement of e-Navigation service, development and verification of autonomous navigation systems, by enabling simultaneous processing of more than 10,000 ships and allowing users to simulate actual maritime traffic conditions in the desired area.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.11a
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• pp.54-56
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• 2011

국내에 구축된 VTS는 해상안전을 위한 세계적인 기술흐름을 따라가기 힘들고, 향후 e-Navigation을 구현하기 위한 신기술을 VTS 센터에 적용하기에는 많은 기술적 제약이 따르며, 새로운 개념을 제안하더라도 마땅히 시험할 기반이 없는 실정이다. 이에 e-Navigation이라는 국제적인 추세에 대응하고, 새로운 기술이 접목된 한국형 VTS를 개발하고자 "해양 안전 실현을 위한 차세대 VTS(u-VTS) 기술개발"이라는 연구를 진행하고 있다. 이번 연구에서는 국내의 해상교통환경에 적합하고, 효율적으로 운영할 수 있는 차세대 VTS 시스템에 적용될 운영소프트웨어의 기능을 연구했다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.29 no.5
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• pp.18-29
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• 2014

최근 해양안전에 대한 국내외의 관심과 함께 통신기술의 발전, 선박에 다양한 디지털 및 전자장비들이 도입됨에 따라 선박을 위한 전자항법체계인 e-navigation이 주목을 받고 있다. E-navigation은 안전뿐 아니라, 해양에서의 디지털시대의 서막을 여는 IT 융합의 새로운 패러다임을 제공하고 있다. 본 논문에서는 e-navigation과 관련하여 국제해사기구(IMO), 국제항로표지협회(IALA: International Association of Lighthouse Authorities), 국제수로기구 (IHO: International Hydrographic Organization), 국제전기협회(IEC) 등의 관련 기술에 대한 국제표준화기구의 최근 동향에 대해서 살펴볼 것이다. 또한, 한국형 e-navigation에 대한 국내 동향과 함께 최근 각광을 받고 있는 사물인터넷(IoT: Internet of Things) 기술을 해양분야에 적용하기 위한 방안에 대해서도 다루고자 한다.

• 한국IT서비스학회:학술대회논문집
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• 2009.11a
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• pp.413-416
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• 2009

e-navigation 전략은 선박의 출발항부터 도착항의 부두 접안에 이르는 전 과정의 안전과 보안을 위한 관련 서비스 및 해양환경 보호 증진을 위해 선박과 육상 관련 정보를 융합하여 통합된 수집, 교환, 표현 및 분석을 수행하는 체계를 말한다. 이는 기존의 선상 시스템과 육상 시스템에서의 유용한 정보들을 융합하여 통합시킴으로서 선박의 안전을 제공하고 나아 가서는 해상의 환경을 보호하기 위한 방법을 제공하기 위한 것이다. 이러한 e-navigation 전략의 기반 하에 기존 제공되는 선상에서의 IBS, 육상의 VTS 등 서비스 뿐 아니라, 원격 유지보수 서비스, 선내 통합 모니터링 서비스, 지능형 선박충돌방지 서비스, 지능형 연근해상 선박교통관제 서비스 등 다양한 통합화된 서비스 제공이 가능하다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2017.11a
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• pp.252-252
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• 2017

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.24 no.5
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• pp.504-510
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• 2018

Marine casualties are caused mainly by collisions and grounding, due to human error. The SMART Navigation Service is preparing a measure to reduce marine casualties caused by human error and establish an LTE Accident Vulnerability Monitoring System (SV10) to evaluate the danger of collision or grounding for a vessel based on location information collected on land. This service will also share real-time vessel locations and danger information with related agencies to enable them to respond more quickly to accidents on land. In this study, statistical reports on marine casualties and investigation reports provided by the Korea Maritime Safety Tribunal are analyzed, so the percentage of marine casualties that could be reduced using the SV10 service could be identified.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.308-309
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• 2022

The Ministry of Oceans and Fisheries is providing maritime safety services using combine limited artificial intelligence technologies through the operation of the Korean e-Navigation service, and research is needed to improve reliability and quality to secure the competitiveness of the system. However, linking real-time operating systems requires a separate system configuration that can be linked after processing personal information security with minimal performance impact. To solve this problem, this study will make a basic design of a big-data maritime information gateway system of the Korean e-Navigation service that minimizes the impact of performance and reflects the security of personal information.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.382-384
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• 2018

한국형 e-Navigation에서 운영되는 각 서비스에서 사용되는 데이터에 대한 DB 입출력 데이터에 대해서 각 서비스에서 직접적인 DB 접근 방식이 아닌 간접적인 DB접근 방식을 적용하여 보다 효율적으로 데이터가 관리가 될 수 있는 서비스 방식에 대한 설계를 진행하였다. 또한 전자해도 정보를 DB화 하여 전자해도 정보를 이용하는 서비스에 제공한다.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.60 no.6
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• pp.473-481
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• 2023

In this study, a simulation system was developed to verify autonomous navigation algorithm in complex maritime traffic areas. In particular, real-world maritime traffic scenario was applied by considering near real-time maritime traffic information provided by Korean e-Navigation service. For this, a navigation simulation system of Unmanned Surface Vehicle (USV) was integrated with an e-Navigation equipment, called Electronic Chart System (ECS). To verify autonomous navigation algorithm in the simulation system, initial conditions including initial position of an own ship and a set of paths for the ship to follow are assigned by an operator. Then, considering real-world maritime traffic information obtained from the service, the simulation is implemented in which the ship repeatedly travels by avoiding surrounding obstacles (e.g., approaching ships). In this paper, the developed simulation system and its application on verification of the autonomous navigation algorithm in complex maritime traffic areas are introduced.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.11a
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• pp.170-172
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• 2019

최근 우리나라에서는 해양사고의 효과적인 예방을 위하여 구축 중인 한국형 e-Navigation SV20-선내시스템 원격모니터링 서비스에서는 복원성, 화재, 침수, 과도경사, 항해장비의 이상과 같이 선박의 안전 운항과 직접적으로 관련이 있는 선박의 센서들을 수집, 분석하여 이상 상태와 긴급상황을 자동으로 식별하여 안전운항을 지원하는 기능이 있다. IMO 선박안전관리 시스템의 경우 선원의 인적 과실에 의한 해상에서 안전 및 해양환경 보호를 위한 핵심 요소로서 우리나라는 SOLAS 협약 제9장(선박의 안전운항을 위한 관리)및 ISM CODE를 1999년 2월 해사안전법에 수용하여 2002. 7. 1.부터 단계적으로 시행하고 있다. 이 연구에서는 이 둘의 융합 개념의 기술적 결합을 통한 체계적이고 자동화적으로 선박에서의 안전관리 능력을 제고하여 안전 사고 발생을 최소화 할 수 있는 여러 가지 시스템과 더불어 사고 발생시 효율적으로 대응할 수 있는 표준 토폴로지 기반 UI 및 항차 기반 위기대응 가이던스를 개발 하고자 한다.