• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.41 no.1
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• pp.25-30
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• 2013

The piezoelectric-based hydraulic actuator is a hybrid device consisting of a hydraulic pump driven by piezoelectric stacks that is coupled to a conventional hydraulic cylinder via a set of fast-acting valves. Nowadays, such hybrid actuators are being researched and developed actively in many developed countries by requirement of high performance and compact flight system. In this research, operation principle and performance testing of the hybrid actuator were introduced. Output velocities have been measured in both loaded case and not loaded case and the blocking force also has been measured in external loaded case. The maximum velocity of the actuator is 53.3 mm/s, blocking force is 240.7 N and corresponding power output is 3.2 W.

• The Journal of Korean Institute for Practical Engineering Education
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• v.3 no.2
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• pp.100-105
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• 2011

By adopting HIL(Hardware-in-the-Loop), component characteristics in vehicle environment can be obtained without implementing component in the vehicle. In this paper, when specific motor is adopted as traction motor in hybrid electric vehicle HIL implementation procedures are explained. In order to implement HIL method motor testing. vehicle performance simulator and load characteristic are explained. Vehicle controller used in simulator is directly uploaded in real controller. Especially as a load dynamometer actively controlled motor system is used without connecting conventional mechanical inertia. Motor characteristics are obtained using HIL implementation when test motor is used as a traction motor for parallel hybrid electric vehicle. Proposed method can be used as experimental equipment to educate driving characteristics of hybrid electric vehicle.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2020.08a
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• pp.437-438
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• 2020

본 논문에서는 2상 하이브리드 스테핑 모터 구동을 위해 H-bridge 회로 또는 3상 인버터를 이용하는 경우의 출력 성능을 비교 검토하였다. 벡터 제어로 구동하는 경우 2상 하이브리드 스테핑 모터의 상전압, 상전류의 THD(Total Harmonic Distortion)과 출력 토크 리플을 분석하였으며, 이를 위해 Matlab/Simulink를 이용한 150W급 스테핑 모터의 시뮬레이션을 수행하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.11a
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• pp.83-84
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• 2015

본 논문은 용량성 부하 구동용 하이브리드 구동장치에서 사용되는 절연된 외부 소형 DC-DC 컨버터에 관한 연구이다. 외부 소형 DC-DC 컨버터는 스위칭 소자를 구동하는데 필요한 독립 전원을 공급해 준다. 기존의 제품들은 트랜스를 사용하고 절연을 위해 절연 소자를 추가하여 사이즈의 축소가 어렵다. 이러한 문제를 커플드 인덕터를 통하여 소형화된 컨버터를 제작하였다. 제작된 소형 DC-DC 컨버터는 실험을 통해 기존의 DC-DC 컨버터와 비교, 분석을 진행 하였다.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.9 no.4
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• pp.58-64
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• 1992

이 논문에서는 Hoop속에 Ball이 구르는 간단한 전기 기계 구동 장치를 고려 하였다. 이 장치의 구조는 간단하지만 원유수송선과 같은 대형 액체를 고속 수송할 때 발생되는 "liquid slop"문제를 해석하고 제어하는데 좋은 모델이 된다. 본 연구에서는 liquid slop dynamics를 언급 하였고, 이러한 시스템을 제어 하기 위하여 재래식 PID, state-feedback 알고리즘의 유용성을 검토하였고 하이브리드 제어방식을 제안하였다. 하이브리드 제어방식이 다른방식보다 성능면에서 다소 우세함을 알 수 있었다.을 알 수 있었다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.11a
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• pp.247-248
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• 2009

램 디스크는 주기억장치의 일부 영역을 스토리지로 이용하는 디스크 시스템이다. 램 디스크는 반도체 메모리에 데이터를 저장하고 접근하기 때문에 디스크 입출력 성능은 매우 높다. 그러나, 휘발성 메모리를 이용하는 램 디스크는 전원 공급이 중단되면 그 저장 내용이 소실되는 단점을 가지고 있다. 본 논문에서는 리눅스 장치 구동기 수준에서 램 디스크 서비스와 동시에 하드 디스크 등의 비휘발성 저장 장치에 데이터를 저장, 서비스하는 하이브리드 디스크 시스템을 제안한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.07a
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• pp.556-557
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• 2010

본 논문은 하이브리드 자동차의 구동모터용 인버터에 적용되는 수랭 히트싱크의 설계 타당을 수치해석을 통해 검증하는 방법을 제시한다. 전력변환장치의 손실 계산, 발열체 모델링, 히트싱크 형상 모델링, 수랭 조건 입력, 히트싱크상의 열적 분포 해석, 유체 거동 시뮬레이션의 과정을 거치며, 본 논문에서는 650Vdc, 150kW급의 시리즈 하이브리드 차량의 구동 모터용 인버터를 예로 그 과정을 설명하고자한다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.38 no.9
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• pp.4-9
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• 2009

초고층 공동주택에 설치되는 주방 및 욕실의 배기를 외부로 배출하는 방법은 공용유도관로인 수직덕트를 설치하고 그 상부말단에 하이브리드 루프팬의(hybrid roof fan)이 설치하는 것이다. 하이브리드 루프팬의 기능은 자연통풍력이 약한 하절기는 강제적으로 루프팬에 의해 구동하고 자연배기를 수행할 수 있을 정도로 자연통풍력이 큰 동절기는 루프팬을 운전하지 않는 기능을 보유하도록 유도하는 것이다. 본 고는 이러한 하이브리드 루프팬의 운전조건을 53층 높이의 임의 공동주택에 대해, 수직덕트의 선정한 후, 제시하고자 한다.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.29 no.7
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• pp.770-777
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• 2012

This paper deals with the design and modal characteristics analysis of a drive-train for a paralleltype hybrid electric vehicle (HEV). The function of the drive-train system (DTS) in the HEV combines or divides the torque and velocity from the internal combustion engine along with the induction motor. The system consists of a compound planetary gear and unit's electromagnetic clutch to provide the operation modes such as Engine Only (EO), Electric Vehicle (EV), and Hybrid Electric Vehicle (HEV) modes. In order to investigate the characteristics of the velocity and torque flow for the system, dynamic models of the HEV with DTS are derived from the prototype DTS. The performance of the derived dynamic models is evaluated by both computer simulations and experiments according to each mode.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.12 no.1
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• pp.122-128
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• 2009

A bimodal low-floor tram is designed to provide the flexibility of bus and the punctuality of trains together to the passengers. The propulsion equipment of the bimodal tram is a series hybrid type using a set of CNG engine generator and Li-polymer battery. The present paper describes the specifications of the propulsion system in the bimodal tram which was drawn by a desirable driving cycle. In addition, it shows how the propulsion system of the bimodal tram can be controlled. With using a computer simulation tool of hybrid vehicles, ADVISOR, the performance of the bimodal tram was verified.