• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2005.11b
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• pp.109-111
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• 2005

현재 활발하게 진행 중인 공간 네트워크 데이터베이스 연구는 지리 정보의 교환 표준으로 제시된 GML(Geographic Markup Language)을 지원하는 연구가 거의 없는 실정이다. 하지안 LBS 또는 텔레매틱스 응용에서, 시간에 따라 위치가 변화하는 이동 객체를 표현하는 데 있어 GML의 활용도가 크게 증가하고 있다. 또한, 공간 네트워크 데이터베이스 연구 대부분이 인코딩 표준인 GML 로 작성된 데이터들을 다룰 수 없어, 각 연구에서 사용하는 저장 시스템은 범용화되기 어렵다. 이에 따라 범용성을 지닌 GML 지원 저장 시스템 개발이 필수적이다. 본 논문에서는 범용성을 지닌 GML 문서 저장을 위한 저장 스키마 및 하부 저장 시스템을 설계한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.21 no.1
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• pp.147-156
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• 2003

교통문제는 사회시스템이 복잡해짐에 따라 더욱 대처하기 어려운 국면으로 가고 있다. 따라서 교통시스템의 변화 예측도 용이하지 않다. 복잡계(complex system)의 하나로 볼 수 있는 교통시스템을 대처하는데 있어 전통적인 상의하달(上意下達) 접근에 한계가 있음을 부인할 수 없다. 지난 10여년 동안 물리학, 시스템공학, 컴퓨터공학 분야 등 다양한 분야에서 복잡계에 대한 활발한 연구가 진행되고 있다. 복잡계의 해석을 위한 새로운 개념과 접근기법들이 도입되고 있는데, 그들 중 에이젠트기반모형(agent-based modelling)은 교통분야에 적용 가능한 매우 흥미를 있는 기법으로 보인다. 본 글에서는 에이젠트기반모형이 무엇이며, 어떻게 사용되고 있으며, 교통분야에서의 적용가능성을 검토하였다. 본 글에서 제시한 에이젠트기반접근은 기존 방법과는 다른 하의상달(下意上達) 방식의 기법이다. 이는 시스템의 개별 구성원인 에이젠트의 행태와 에이젠트간의 상호작응에 초점을 둔다. 에이젠트의 행태와 상호작용의 규칙이 변함에 따라 전 에이젠트시스템에 나타나는 변화를 추적할 수 있다. 오늘날 교통문제의 복잡성은 교통시스템의 더욱 세분화된 하부시스템의 다양화와 상호작용, 그리고 개별 차량 또는 운전자의 행태와 상호작용에서 기인된다고 볼 수 있다. 따라서 에이젠트기반의 접근은 아직 연구는 미흡하지만 복잡한 교통시스템의 운영과 분석에 적용잠재력이 큰 기법으로 판단된다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.34 no.10
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• pp.907-916
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• 2010

Integration of various bottoming cycles such as the gas turbine (GT) cycle, organic Rankine cycle, and oxy-fuel combustion cycle with an molten carbonate fuel cell (MCFC) power-generation system was analyzed, and the performance of the power-generation system in the three cases were compared. Parametric analysis of the three different integrated systems was carried out under conditions corresponding to the practical use and operation of MCFC, and the optimal design condition for each system was derived. The MCFC/oxy-combustion system exhibited the greatest power upgrade from the MCFC-only system, while the MCFC/GT system showed the greatest efficiency enhancement.

• Asia Marketing Journal
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• v.1 no.2
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• pp.1-18
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• 1999

본 연구의 목적은 국내의 마케팅의사결정지원시스템의 채택의도를 증가시키는 요소와 실제 시스템의 사용 만족도를 증가시키는 요소를 발견하여 이러한 요소들 사이의 관계를 규명하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 기초적인 문헌조사와 심층 면접의 예비 조사를 통해 설문지를 구성하고 기업의사결정자를 대상으로 설문지를 통한 본 조사를 실시하였다. 본 논문의 연구결과는 다음과 같이 세가지로 요약될 수 있다. 첫째로 마케팅의사결정지원시스템의 채택의도에 영향을 미치는 요소들은 고객, 제품 경쟁자 등의 의사결정환경의 역동성으로 대표되는 환경요인, 조직규모, 최고경영자의 지원, 인센티브 도입정도 등으로 대표되는 조직요인, 마케팅부서의 독립성, 장기적 마케팅 전략수립정도, 마케팅 스탭수 등으로 대표되는 직무요인으로 나타났다. 둘째, 마케팅의사결정지원시스템의 사용자 만족에 영향을 미치는 요소들은 하부시스템의 개발정도, 개발형태, 개발참여로 대표되는 실행요인과 사용정보의 양, 고려하는 차원의 수, 정보시스템의 관여도 등으로 대표되는 사용자 행위요인과 시스템의 정교함과 유연성으로 대표되는 시스템만족요인으로 나타났다. 마지막으로 마케팅의사결정지원시스템의 채택의도에 영향을 미치는 요소와 마케팅의사결정지원시스템의 사용자들의 만족에 영향을 미치는 요소는 본질적으로 다른 것으로 밝혀졌다. 이는 채택의도와 사용자 만족에 영향을 미치는 요소들 중에서 실행요인이나, 시스템만족요인, 사용자 행위요인의 매개적인 역할이 채택의도와 사용자 만족에 각각 다른 영향을 미치고 있기 때문인 것으로 밝혀졌다.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.34 no.2
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• pp.93-100
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• 2021

In Korea, one of the most used structural systems for residential apartment buildings is the combination of the reinforced concrete (RC) wall and rahmen structures in the upper and lower floors, respectively. To alleviate the significant difference between the stiffnesses of these two structural systems, large transfer girders are generally required in the transition zone of the structure, which then results in the use of large amounts of construction materials and low economic feasibility. This paper proposes a new RC boundary-beam-wall system that can minimize the disadvantages of the RC transfer girder system. The structural performance of the proposed system subjected to axial loading was evaluated via rigorous three-dimensional nonlinear finite element analysis. Four parameters, namely the ratio of lower wall to upper wall lengths, distance between stirrups, main bar slope ratio, and slab length, were considered in the finite element analysis, and their effects on the maximum axial load were analyzed and discussed.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.29 no.3 s.234
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• pp.395-402
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• 2005

Recently Multidisciplinary Design Optimization Based on Independent Subspaces (MDOIS), an MDO (multidisciplinary design optimization) algorithm, has been proposed. In this research, an MDO problem is defined for design of a belt integrated seat considering crashworthiness, and MDOIS is applied to solve the problem. The crash model consists of an airbag, a belt integrated seat (BIS), an energy absorbing steering system, and a safety belt. It is found that the current design problem has two disciplines - structural nonlin- ear analysis and occupant analysis. The interdisciplinary relationship between the disciplines is identified and is addressed in the system analysis step in MDOIS. Interdisciplinary variables are belt load and stiffness of the seat, which are determined in system analysis step. The belt load is passed to the structural analysis subspace and stiffness of the seat back frame to the occupant analysis subspace. Determined design vari- ables in each subspace are passed to the system analysis step. In this way, the design process iterates until the convergence criterion is satisfied. As a result of the design, the weight of the BIS and Head Injury Crite- rion (HIC) of an occupant are reduced with specified constraints satisfied at the same time. Since the system analysis cannot be formulated in an explicit form in the current example, an optimization problem is formu - lated to solve the system analysis. The results from MDOIS are discussed.

• 정보화사회
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• s.122
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• pp.29-33
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• 1998

상거래의 본질은 어떤 특정 상품이나 서비스의 제공과 이에 상응하는 경제적 가치의 교환이라 볼 수 있으며 따라서 전자상거래의 경우에도 제공받는 서비스나 재화에 상응하는 경제적 가치를 전자적으로 제공할 수 있는 전자지불/결제시스템의 구축은 전자상거래의 중요한 하부구조 중의 하나라 볼 수 있다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.29 no.7
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• pp.992-1001
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• 2023

OWEC (Overtopping Wave Energy Converter) is a wave power generation system using the wave overtopping. The performance and safety of the OWEC are affected by wave characteristics, such as wave height, period. To mitigate this issue, optimal OWEC designs based on wave characteristics must be investigated. In this study, the environmental conditions along the Ulleungdo coast were used. The hydraulic efficiency of the OWEC was calculated using SPH (Smoothed Particle Hydrodynamics) by comparing 4 models that changed the substructure. As a result, it was possible to change the substructure. Through design optimization, a new truss-type structure, which is a substructure capable of carrying the design load, was proposed. Through a case study using member diameter and thickness as design variables, structural safety was secured under allowable stress conditions. Considering wave load, the natural frequency of the proposed structure was compared with the wave period of the relevant sea area. Harmonic response analysis was performed using wave with a 1-year return period as the load. The proposed substructure had a reduced response magnitude at the same exciting force, and achieved weight reduction of more than 32%.

• The Journal of the Petrological Society of Korea
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• v.15 no.2 s.44
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• pp.106-117
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• 2006

Re-Os isotopic system, based on the long-lived $\beta^-$ transition of $^{187}Os(\lambda=1.67\times10^{-11}year^{-1})$ is being widely used in cosmochemistry and geochemistry. Along with the development of elemental separation and mass-spectrometric technique, the Re-Os isotopic system, like Sm-Nd, Rb-Sr, U-Th-Pb isotopic system, is now conventionally applied as a useful tool for absolute dating and isotoptc tracers. This paper introduces brief principles of Re-Os isotopic system and presents the general methodology fur dating the formation age of the subcontinental lithospheric mantle, based on the Re-Os isotopic data of the mantle xeonliths from South Korea.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.35 no.1
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• pp.57-64
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• 2022

This study investigated the structural performance of the RC boundary beam-wall system subjected to axial loads that required lesser construction quantity and smaller floor height in comparison with the conventional RC transfer girder system. Four specimens of 1/2 scale were constructed, and their peak strengths under axial loads and failure characteristics were compared and analyzed. Test parameters included the ratio of the lower to the upper wall length, lower wall thickness, and stirrup details of the lower wall. In addition, three-dimensional nonlinear finite element analysis was performed to verify the effectiveness of the boundary beam-wall system. The peak strength of each specimen was similar to the nominal axial strength of the lower wall, indicating that the axial load was transferred smoothly from the upper to the lower wall. The contribution of the lower wall cross-section was high if the ratio of the lower to the upper wall length was small; the contribution was low if the out-of-plane eccentricity existed in the lower wall. The specimen with smaller stirrup distance and cross-ties in the lower wall showed higher initial stiffness and peak load than other specimens.