• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.9-11
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• 2018

선박의 파랑 중 조종성능 변화를 추정하기 위하여 선박해양플랜트연구소 공학수조에서 KCS 선형의 모형선으로 파랑 중 자유항주모형시험을 수행하였다. 파향, 파고, 파장 등이 변화는 규칙파 상태에서 KCS 선형의 35도 선회시험을 수행하여 파 중 선회궤적변화를 관찰하였고, 정상선회 상태에서 속도기반 궤적밀림 지수를 계산하였다. 계산된 속도기반 궤적지수를 정수 중 초기선회 상태에 외력으로 작용하여 그 시뮬레이션 결과를 보정하고 이를 파랑 중 초기선회 성능과 비교분석하였다. 그 결과 초기 선회 중 도출되는 선회성능인 전진거리, 전술선회직경은 선수파일 경우, 모형선의 전진방향 속도 변화를 추가적으로 고려해야함을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.7-8
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• 2018

파 중 선박 조종운동시험을 위하여 선박해양플랜트연구소 공학수조 내 자유항주시험 시스템을 구성하였다. 모형선 내에 제어계측 장비와 PC를 탑재하고 육상 관제 PC에서 원격 통제, 모니터링하며, 레이저 추적 방식으로 모형선 실시간 위치를 계측하였다. 준비된 시스템으로 KVLCC2 1/100 축소모형선의 규칙파 중 선회시험을 수행하였다. 파 중 선회성능은 초반의 전진거리, 전술직경, 정상선회 시의 궤적밀림 거리, 각도 등으로 지수화할 수 있다. 각 지수를 추출하여 분석하였고, 동일한 파장 조건에 대한 궤적밀림 경향은 유사함을 보였다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2008.05a
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• pp.2146-2150
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• 2008

본 연구에서는 용기포항 동방파제 건설이 사곶 수욕장에 미치는 영향을 평판재하시험, 토질분석시험, 위성사진 자료 분석, 파랑, 조류, 수심 등의 현장관측과 파랑, 파랑류, 조류, 그리고 퇴적물 이동 등에 대한 수치모형을 통하여 사곶해수욕장의 동역학적 특성을 파악하였다. 평판재하시험과 토질분석시험 결과 기존의 사곶해수욕장 지역의 지지력 변화는 거의 없는 것으로 나타났으며, 방파제 건설로 인해 퇴적이 진행 중인 지역은 상대적으로 지지력이 낮게 나타났다. 현장관측으로 수집된 파랑, 조류, 수심의 자료는 수치모형의 입력 값으로 사용되었으며, 파랑류 수치모형결과 사곶 해수욕장 부근에서 파향에 따라 약한 소규모 와류가 발생하였으며, 퇴적물이동 수치모형의 경우 국소 와류에 의한 지형변화가 발생하였으며, 남서와 북동에 약간의 퇴적이 발생하였다.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.24 no.10
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• pp.33-43
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• 2008

In this study, for the purpose of evaluating the shear wave velocity in core zone, cross-hole test, down-hole test, MASW (Multi-channel Analysis of Surface Wave), and seismic reflection survey were carried out on the crest of the existing 'Y' dam. The results of field tests were compared one another. Furthermore, the field test results were compared with the result by the Sawada's empirical recommendation method. The purpose of this study is to compare the results of four kinds of field tests for evaluation of shear wave velocity in core zone of existing dam, to verify applicability of the empirical method which was recommended by Sawada and Takahashi, and to recommend a reasonable method for evaluation of shear wave velocity which is needed to evaluate tile maximum shear modulus of core zone. From the results of four kinds of field tests such as cross-hole test, down-hole test, MASW, and seismic reflection survey, it was found that the shear wave velocity distributions were similar within 18 m in depth and the results obtained by MASW and seismic reflection survey were almost the same by 30 m in depth. For evaluation of shear wave velocity in core zone of the existing dam, in consideration that it is not easy to bore the hole ill the core zone of existing dam, surface surveys such as MASW and seismic reflection method are recommended as realistic methods. On condition that it is impossible to conduct the field test and it is preliminary investigation, it is recommended that Sawada's low bound empirical equation be used.

• Geophysics and Geophysical Exploration
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• v.9 no.3
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• pp.193-206
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• 2006

Among various borehole seismic testing techniques for determining body wave velocity, crosshole seismic method has been known as one of the most suitable technique for evaluating reliably geotechnical dynamic properties. In this study, to perform successfully the crosshole seismic test for rock as well as soil layers regardless of the groundwater level, multi-purposed spring-loaded source which impact horizontally a subsurface ground in vertical borehole was developed and applied at major facility sites in Korea. The geotechnical dynamic properties were evaluated by determining efficiently the body wave velocities such as shear wave velocity and compressional wave velocity from the horizontally impacted crosshole seismic tests at study sites, and were provided as the fundamental parameters for the seismic performance evaluation and seismic design of the target facilities.

• Geophysics and Geophysical Exploration
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• v.14 no.4
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• pp.305-315
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• 2011

A total of 864 measurements for P- and S- wave velocity of acrylic and stainless steel core samples have been performed with respect to their lengths and axial load applied. S-wave velocity measurement was much harder than P-wave velocity, so that it showed higher deviation in measured S-wave velocity with respect to repeated measurement, length of the cores, and the axial load applied. Velocity measurements for acrylic cores showed more stable and less than half of the variation between the measurements than the stainless steel cores. This seems to be come from better coupling between the transducers and acrylic cores than stainless cores, and from larger value of the first arrival time in a similar system noise environments. From the analysis of the 864 measurements, it is recommended that the length of the core be 60 ~ 90 mm, axial load between 20 kg (27.7 $N/cm^2$) and 30 kg (41.6 $N/cm^2$) for measurement of wave velocity of the acrylic and stainless steel cores. Especially for measuring S-wave velocity of stainless steel core, core length should be less than 50 mm, otherwise it will be affected by mode conversion or others. These results can be used in measurement and correction for system delay in wave velocity measurement for rock cores.

• The Proceeding of the Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.2 no.2
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• pp.39-53
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• 1991

디지탈 기기를 포함한 일반적인 전기전자기기로 부터 발생하는 방해전자파는, 낮은 주파수 대역(MF, HF 대역)에서는 전원성 등의 도선을 따라서 전달(전도성 방해파)되고, 높은 주파수 대역(VHF, UHF 대역)에서는 직접 공간에 방사(방사성 방해파)된다. 이러한 전도성 및 방사성 방해파의 측정은 IEC, CISPR, FCC, VDE 등의 규격이 정하고 있는 규정에 따라서 실시된다. 이들 규격은 방해파 측정법을 규정하고 있을 뿐만 아니라, 재현성이 좋은 측정을 실현시키기 위해 측정용 시설에 대해서도 자세하게 규정하고 있다. 방사성 방해파의 측정에 사용하는 측정시설로서는, 기본적으로 야외시험장(Open Area Test Site, OATS)을 사용하도록 규정하고 있는데, 측정치의 상호연관성을 위해서는 규약에 정해진 적합성이 평 가되고 확인되어 있어야만 한다. 여기서는 방사성 방해파 측정용 시설중에서 가장 기본적이고도 중요한 야외시험장의 적합성 평가 파 라미터 - 두 지점간의 전송손실, 이를 시험장감쇠량 이라함 - 에 대하여 기술하기로 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.11a
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• pp.282-284
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• 2008

전기철도차량을 개발하여 상업운행에 들어가기 전에 차량의 성능과 관련 있는 항목에 대한 여러 가져 성능시험을 수행해야 한다. 성능시험 항목 중에 하나가 전자파 시험이다. 전자파 시험은 차상에서 고조파와 전자파를 측정하는 시험과 차량에서 외부로 방사하는 전자파를 측정하는 시험, 차량에 전력을 공급하는 전철변전소에 유도되는 고조파를 측정하는 시험으로 구성된다. 본 논문에서는 한국형 고속열차를 대상으로 순차적으로 진행한 전자파 시험에 대한 결과를 종합적으로 정리하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2009.11a
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• pp.325-328
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• 2009

지상파 DMB가 널리 보급되고, 이를 활용한 재난경보서비스가 시험방송을 준비 중이다. 그러나 검증되지 않은 수신기들이 대량으로 출시되어 BIFS 대란과 같은 문제점도 발생하였다. 재난경보방송은 정확한 정보 전달이 매우 중요하므로, 이와 같은 문제가 발생하지 않도록 하기 위한 '지상파 디지털멀티미디어방송(DMB) 재난경보방송 수신기 표준적합성 시험'을 두고 있다. 이 표준을 분석한 결과 추가되어야 할 시험 방목이 몇 가지 발견되었다. 이 논문에서는 '지상파 디지털멀티미디어방송(DMB) 재난경보방송'의 메시지 포맷을 분석하여 각 필드가 모순되는 경우와, 사용하지 않는 값이라 명시하였으나 시험 항목에 누락된 부분을 파악하여 보충하였다. 이러한 시험 항목을 이용하면 표준을 보완하고, 결함이 더 적은 수신기를 개발하는데 도움이 될 것이다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.33 no.4
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• pp.1509-1521
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• 2013

Social demand for the stability of structures lead to the development of the technology to accomplish it. The non-destructive seismic technique, which is able to assess structural integrity of infrastructures, belongs to this category. Seismic technique is focused on the measurement of seismic velocity propagating through the material, and has to utilize sensors coupled to material surface, which does not allow the testing to be performed on the fly. In this paper, a general vocal microphone, which works as a non-contact sensor, was adopted to facilitate seismic testing with mobility and efficiency improved. The target of using microphones was oriented toward quality assessment of compacted subgrade, stiffness evaluation and health monitoring of concrete structures. Experimental parametric study and field applications were performed to investigate reliability and efficiency of microphones. Finally, the optimal test configuration of microphones was suggested for resonance tests and surface-wave tests.