• 한국산학기술학회:학술대회논문집
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• 한국산학기술학회 2010년도 추계학술발표논문집 1부
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• pp.288-290
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• 2010

국산자동차의 품질이 비약적으로 발전하였으나, 주행시나 정차시의 정숙성은 세계최고의 자동차에 비해서는 여전히 취약한 실정이며, 특히 자동차 트렁크에서 발생한 소음과 자동차 하체에서 발생한 소음이 트렁크를 타고 내부에 전달되는 문제가 발생되어 그 해결책이 요구되고 있다. 본 연구에서는 흡 차음이 높은 자동차 트렁크 매트를 개발하는데 목적이 있다. 연구방법으로는 공동연구기업에서 제공한 완제품 형식의 자동차 트렁크 시트와 성형하기 전에 플라스틱판(Board)과 부직포를 이용하여 트렁크 매트의 흡음 및 차음성능을 테스트하였으며, 부직포와 시트의 면밀도를 증가시켜 흡음률과 투과손실의 변화를 살펴보았다. 흡 차음 성능이 높은 자동차트렁크 매트를 개발하기 위하여 부직포와 시트 사이에 다공층을 형성하는 설계를 통하여 매트를 제작하였으며, 개발된 매트의 흡/차음성의 변화를 살펴본 결과 흡음률과 차음도가 기존 제품보다 우수한 것을 확인하였다.

• Composites Research
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• 제25권5호
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• pp.154-158
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• 2012

복합시트의 구조를 변화시켜 흡 차음성에 미치는 영향을 연구하였다. 폴리프로필렌 보드의 표면과 배면에 폴리에틸렌테레프탈레이트 부직포를 핫 프레스로 융착하여 복합시트를 제조하였다. 면밀도가 $0.64kg/m^2$인 부직포를 사용하여 제조한 복합시트의 흡음률은 0.1-0.2의 값을 나타내어 폴리프로필렌 보드의 흡음률에 비해 약 100~400%의 증가를 나타내었다. 폴리프로필렌 보드의 면밀도를 증가시키거나 복합시트 위에 반구형의 홈을 포함하는 경우에 복합시트의 투과손실이 증가하였다. 평판 복합시트와 사인 파형을 가지는 복합시트의 구조를 변화시켜 만든 2가지 복합시트 구조에 따른 흡음률과 차음도의 변화를 조사하였다.