• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.1D
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• pp.89-98
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• 2010

The goal of this study is to investigate the achievement of street improvement projects based on district unit plans aiming at improving the urban streetscape. Post assessments are conducted for three streetscape improvement projects - Noyu street improvement project, Hanaro street improvement project next to Sungshin women's university, Chatgoshipun street improvement project in front of Ehwa women's university. The results of the post assessment indicate that the initial quality of streetscape has been improved after the projects. The long-term sustainability of the streetscape, however, was not achieved for the street improvement project applied at the street next to Sungshin women's university due to the lack of support from the community. It is found that the key component of success for the street improvement project is the strong cooperation between public and private parties.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.33 no.5
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• pp.2135-2146
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• 2013

Most researches about residential improvement projects deal with different process phase in order to examine important affecting variables. The main purpose of this study is to identify influential change of locational variables according to the process of residential improvement projects. Generally the residential improvement project consists of four phases such as site designation, project committee approval, residents association establishment and final project approval. The discriminant and correlation analyses are employed to examine the changes of locational variables by each phase of the project process. In residential redevelopment projects, the finding shows that locational variables in the final project approval phase act differently from those in the other phases. On the other hand, the variables act similarly among the four phases in the case of residental rebuilding projects although the significant level of discriminant analysis result, in the site destination phase, is relatively low significance. Therefore, there is no difference among the project process phase to examine to what extent of the residential improvement projects.

• Magazine of korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.8 no.4
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• pp.102-107
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• 2006

• Proceedings of the Korean Institute of Landscape Architecture Conference
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• 2010.03a
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• pp.25-28
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• 2010

• Computational Structural Engineering
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• v.32 no.3
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• pp.9-15
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• 2019

• The Science & Technology
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• v.33 no.2 s.369
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• pp.32-33
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• 2000

한국농공학회는 1957년 1월 26일 대한농업토목기술협회로 발족하여 금년으로 43년을 맞이하게 되었다. 학회는 현재 정회원 1천6백28명, 준회원 1백20명, 단체회원 95개사, 명예회원 1명으로 구성되어 있으며 매년 사업으로는 학회지를 연 6회 발간, 영문논문집 1회 발간, 농업공학에 관한 설계기준, 기술편람, 기술자문을 광범위하게 시행하고 있고 1999년은 경북대학교에서 1백25편의 학술논문발표, 외국인 초청 특별강연 3인(일본,중국) 부인회 시찰 및 관광, 체력단련을 개최하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.33 no.3
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• pp.1165-1171
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• 2013

The oversea construction contract amount has sharply increased since 2003. The contractor's capability for EPC and project management is a key factor for a successful industrial construction project. Construction performance measurement and evaluation is needed to improve contractor's project management capability. Therefore, this paper proposes the construction performance benchmarking program for oversea industrial projects. Performance metrics consists of project cost, schedule, quality, and safety. Data from 10 oversea industrial projects were collected and analyzed. Also, this paper describes the process for development of the benchmarking program and lessons learned from industry are summarized. Finally, this paper recommends how sustainable benchmarking program should be established and implemented.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2023.05a
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• pp.368-368
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• 2023

도심지에 위치하는 저지대의 경우 강우 발생 시 우수의 집중으로 인한 침수발생으로 매년 인명 및 재산피해가 발생하고 있다. 이를 개선하기 위해 현재 시행하고 있는 사업은 크게 두 가지로 구분할 수 있는데 이는 배수시설의 개선과 우수유출저감시설 설치사업이다. 첫 번째 배수시설의 개선은 배수유역의 우수를 하류하천 방류부까지 우수관거와 방수로, 대심도 터널 등을 통해 자연배수하거나 배수펌프를 통해 강제배수하여 내수배제가 원활하게 하는 방법이며, 우수유출저감시설은 저류시설을 설치하여 우수가 집중되는 시간을 지체시켜 첨두유출량을 저감하거나 침투시설을 설치하여 유출총량을 저감하여 우수유출량을 조절하는 방법이다. 다만 이 두 가지 방법은 토지이용이 고도화된 도심지에서는 기존 건축물 및 지하구조물 등으로 인해 부지의 확보가 어렵고 시공의 난이도가 높아 사업에 대한 시간과 비용이 크게 소요되는 어려움이 있다. 본 연구에서는 상류에서 하류로 갈수록 단계적으로 크게 설치되어 있는 기존의 우수관거를 상류 우수관거의 관경을 하류보다 크게 설계하여 배수유역 상류부 관거의 개선만으로 도시침수를 방지할 수 있는 방법을 연구하였으며 이를 통해 기존 시설물과 토지이용의 변경을 최소화할 수 있도록 하였다. 도시침수가 발생하는 연구대상 배수유역에 도시유출 해석모형인 SWMM을 이용하여 내림차순식 우수관망 배치의 침수방지 효과를 검토한 결과 배수유역 상류관거의 확장으로 유속의 저감과 우수관거 내 저류효과를 통해 하류부의 우수 집중시간을 지체시켜 하류부의 침수발생을 저감할 수 있을 것으로 검토되었다. 이를 통해 토지이용이 고도화되어 저류시설이나 자연 및 강제 배수시설의 설치가 어려운 하천변 저지대 도심지 지역의 침수피해 방지대책이 될 수 있을 것으로 사료된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2023.05a
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• pp.446-446
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• 2023

우리나라는 물의 재이용 촉진 및 지원에 관한 법률에 따라 수자원의 지속 가능한 이용을 목적으로 빗물이용시설의 설치 및 운영을 법·제도적으로 의무화하고 있으며, 위 법에 근거하여 지방자치단체에서는 빗물이용시설의 설치를 장려하기 위한 재정 지원 정책을 시행하고 있다. 환경 투자사업의 일환인 빗물이용시설 설치 사업은 장기간에 대한 경제성 분석이 요구되며, 분석에 이용된 경제성 분석 방법 및 사회적 할인율에 따라 분석 결과가 상이할 수 있다. 이에 따라, 이 연구에서는 순현재가치와 편익-비용 비율을 비교·검토하여 빗물이용시설의 경제성 분석에 적합한 방법을 제시하였으며, 경제성 분석에서 불확실한 요소인 사회적 할인율과 물가상승률에 대한 민감도 분석을 통해 두 요소의 불확실성을 평가하였다. 분석 대상 시설은 인천 청라지구 1공구에 계획된 빗물이용시설이며, 경제성 분석 기간은 지방공기업법 시행규칙에 제시된 건축물의 내용 연수인 30년으로 하였다. 편익-비용 비율을 이용하여 빗물이용시설의 경제성을 분석한 결과, 저류용량이 285 m³에서 최대 수익률이 나타났으며, 순현재가치는 저류용량이 1105 m³일 때 최대 수익이 발생하는 것으로 분석되었다. 분석 대상 지역의 경우에 285 m³에 대한 양적 신뢰도는 7.3%로 빗물이용시설의 효과를 기대하기 어려운 결과이며, 이와 같은 결과는 편익-비용 비율이 사업의 경제성을 수익률로 평가함에 따라 투자 규모를 반영하지 않는 한계로 인한 것으로 판단된다. 사회적 할인율과물가상승률에 대한 민감도 분석 결과, 사회적 할인율이 낮아지고 물가상승률이 높아짐에 따라 빗물이용시설의 저류용량과 그에 상응하는 최대 순현재가치가 커지는 경향을 보였다. 이는 미래가치를 높게 평가할수록 빗물이용시설의 저류용량이 크게 설계될 수 있음을 의미한다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.28 no.5D
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• pp.677-684
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• 2008

The paper provides an approximate cost estimating model that can be used for tunnel. Based on the previous study analyzed critical factors that have impact on tunnel construction cost, this paper establishes a cost variance index table that reflects the cost impacts due to the change of the critical cost factors. An estimating procedure is described utilizing the index table. For the verification of the suggested model, the comparison of the estimated construction cost with real project cost is performed. The estimated results range from 95%~111% of the real project costs. As an approximate tunnel cost estimating model, the model can be utilized to quickly estimate tunnel construction costs based on the conceptual information at the planning stage and to efficiently make a decision on design alternatives.