• 제목/요약/키워드: 컨트롤 암

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Al 합금 컨트롤 암의 제조 공정 비교 연구 (Processing Comparison for Fabrication of Al Control Arm)

  • 권용남;이영선;이정환
    • 소성∙가공
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    • 제15권7호
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    • pp.490-495
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    • 2006
  • The application of Al parts in passenger car has been increasing for the last decade, which gives many advantages such as better fuel efficiency, driving performance and safety. Control arm is one of the most preferably substituted parts from steel into Al alloys among numerous automotive parts. Currently, both wrought and cast Al alloys can find the application for control arm in passenger car. The balance between performance and cost determines a material as well as a fabrication process for a particular part model. In the present study, comparison among various processing techniques has been carried out to build up a data base for Al control arm fabrication.

유연 지그를 이용한 서스펜션 부싱의 비틀림 및 원추 강성 측정기 개발 (Development of a Measurement System of Torsional and Conical Suspension Bushing Rates with the Flexible Jig)

  • 이재곤;박용국;김기대
    • 한국자동차공학회논문집
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    • 제11권1호
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    • pp.121-127
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    • 2003
  • The stiffness of a bushing in a suspension is extremely important for the overall performance of the suspension system. A new measurement system including the flexible jig was developed to measure the multi-directional stiffness of bushings. To overcome the disadvantage of building each individual jig for each type and size of a bushing, we designed the flexible jig which can accommodate numerous bushings of similar shapes and sizes. Upon using the novel design of the flexible jig in the industry, we could successfully measure the torsional and conical stiffness of many bushings and apply the data for the prediction and evaluation of the performance of a suspension system, which would assist designing the optimal suspension system.

내구기준을 고려한 컨트롤 암의 구조최적설계 (Structural Optimization of a Control Arm with Consideration of Durability Criteria)

  • 김종규;박영철;김영준;이권희
    • 대한기계학회논문집A
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    • 제33권11호
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    • pp.1225-1232
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    • 2009
  • This study suggests a structural design process for the upper control arm installed at a vehicle. Static strength and durability are the most important responses in the structural design of a control arm. This study considers the static strength in the optimization process. The inertia relief method for FE analysis is utilized to simulate the static loading conditions. According to the classification of structural optimization, the structural design of a control arm is included in the category of shape optimization. In this study, the metamodel technique using the kriging method is adopted to obtain the minimum weight satisfying the strength constraint. Then, the final design is suggested by considering the durability criteria. The durability assessment is obtained by the index of fatigue durability called the SWT (Smith-Watson-Topper) index. The final optimum shape has been proposed by trial and error method.

Mg-Sn-Al-Zn 합금을 적용한 컨트롤암의 정강도 평가에 관한 연구 (Evaluation of the Static Strength of a Mg-Sn-Al-Zn Alloy Used for an Automotive Control Arm)

  • 이상익;김병민;임성곤;이정환
    • 소성∙가공
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    • 제25권3호
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    • pp.155-160
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    • 2016
  • Magnesium(Mg) alloys have been evaluated as replacements for steel or aluminum parts in the automobile industry because of the fuel economy they can provide through reducing weight. The application of Mg alloys has been limited due to its low formability at room temperature, which results from a small number of active slip systems. In the current study, an extruded TAZ711(Mg-7Sn-1Al-1Zn) alloy was warm forged into an automotive control arm to evaluate its formability at various forging temperature. Warm forging was conducted at temperatures of 200, 250, 350 and 450℃. Static strength evaluation was performed on the as-forged specimen at 250℃. The results showed good static strength.

컨트롤 암 성형을 위한 공정설계에 대한 연구 (A Study on the Process Design for Forming of Control Arm)

  • 이옥영;김기성;여홍태;천세영;허관도
    • 한국소성가공학회:학술대회논문집
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    • 한국소성가공학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.365-367
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    • 2009
  • The use of aluminum alloy has been interested in the automotive industry, because of its specific strength. And hollow extruded billet is more attractive than solid extruded billet but its forming application has to be precisely processed to satisfy the product quality. In this research, the process design of forming of control arm for the vehicle was studied by press bending process with hollow extruded billet. The middle protrusion portions and the middle cylindrical cup were processed separately according to the analysis. It was concluded that a useful sequence is to bend the side flange and the middle protrusion portions firstly, and then to form the middle cylindrical cup.

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볼 조인트의 코킹 및 유격해석 (Caulking and Gap Analysis for a Ball Joint)

  • 황석철;김종규;서선민;한승호;이권희
    • 대한기계학회논문집A
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    • 제35권9호
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    • pp.1077-1082
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    • 2011
  • 볼 조인트는 두 요소 사이에서 회전 및 이동이 원활하도록 돕는 역할을 하는 기계요소이다. 본 연구의 대상인 볼 조인트는 중대형 승용차량용 볼 조인트로서 너클과 컨트롤 암의 운동을 돕는다. 본 연구에서는 볼 조인트의 공정 및 시험에 관한 해석 방법을 제안하고자 한다. 볼 조인트의 제작공정은 플러깅 공정과 스피닝 공정으로 나눌 수 있다. 볼 조인트의 제작공정 및 성능시험을 암시적 수치 적분법을 적용한 상용 동역학 프로그램인 NX DAFUL 2.0 을 사용하여 해석하였다. 또한 설계요구조건을 정의하기 위하여 볼 스터드에 작용하는 응력의 평균 및 분산을 반응치로 설정하였다. 그리고 완성된 볼조인트의 유격량을 시험하는 유격시험해석을 통해 최적의 설계를 제안하였다.

3D 프린팅 적층 방향을 고려한 위상최적설계의 실험적 검증 (Experimental Validation of Topology Design Optimization Considering Lamination Direction of Three-dimensional Printing)

  • 박희만;이규빈;김진산;선채림;윤민호
    • 한국전산구조공학회논문집
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    • 제35권3호
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    • pp.191-196
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    • 2022
  • 본 연구에서는 3D 프린팅 FDM 방식의 적층 방향에 따라 기계적 물성이 달라지는 이방성 특성을 확인하고 이를 이용하여 위상 최적설계를 수행하였다. 벤치마크 문제인 자동차 현가장치 부품 중 하나인 로어 컨트롤 암에 대하여 밀도법 기반 위상 최적설계를 수행하였으며, 외부 하중과 이방성 특성에 따라 위상 최적결과가 다르게 나타나는 것을 확인하였다. 이를 이용하여 최적화된 모델에 대하여 3D 프린터로 적층 방향을 달리하여 2가지 시험품을 제작하였으며 인장시험을 수행하였다. 시험시 3D 비접촉 변형률 측정기를 이용하여 변형률을 구하였으며 이를 CAE 응답해석으로 얻은 변형률과 비교한 결과가 정량 및 정성적으로 일치하는 것을 확인하였다. 3D 프린팅 적층 방향을 고려한 위상 최적모델의 인장 실험 결과를 통해 해당 최적설계 방법론의 유효성을 검증하였다.

보은제일폐탄광 주변 하천수의 지구화학적 특징 (Geochemistry of Stream Water around the Abandoned Boeun Coal Mine, Hoenam Area)

  • 전서령;신익종;이규승
    • 한국환경농학회지
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    • 제20권1호
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    • pp.20-27
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    • 2001
  • 보은광산지역 하천수의 pH는 $6.8{\sim}8.2$로 약산성에서 약 알카리성에 걸친 수질변화를 보여주며, 건기보다는 우기의 하천수가 산성우의 영향으로 인해 다소 pH가 낮게 나타났다. 방치된 폐석 등의 영향으로 Mg, Ca, $HCO_3$, $SO_4$, Al, Fe, Zn, Ni, Co, Cr, Cd, Sr, U 이 하천수내에 부화되어 나타나며, Na, K, As, Cu, $NO_3$, Cl 등은 낮은 농도함량을 보여 이들 원소에 대해 폐광석으로부터의 영향이 거의 없는 것으로 보인다. 주요 양이온 농도는 Mg>Ca>Na>K의 순서로 함량변화를 보이며, 음이온의 함량변화는 $SO_4>HCO_3>Cl>NO_3$의 순서로 나타나 본 하천수는 $Mg-SO_4$ 타입을 보인다. 하천수의 우기와 건기의 이온의 농도변화는 ${\pm}30$ % 이내에서 나타나며, Na, K, $HCO_3$, U, Sr, Cr은 우기 중에 낮은 농도를 보여 우수에 의해 희석되어졌을 가능성이 크다. 우기중에 높은 농도를 보이는 Ca, Mg, $NO_3$, Cd, Co는 약산성의 우수에 의해 기반암이나 폐석으로부터 쉽게 용출되는 원소들이라 판단되었다. TDS, EC 및 Ca, Na, Mg, $HCO_3$, $SO_4$, Fe, Ni, Sr, U등의 원소는 광산으로부터 멀어질수록 하류를 향해 농도가 감소하는 경향을 보여, 이들 원소에 대해서 광폐석이 특히 주요한 오염원으로 작용하고 있으며, 이들 원소의 농도를 컨트롤하는 인자는 희석작용이나 흡착작용 등이 복합적으로 관여하고 있을 것으로 생각된다. 본 광산지역의 하천수내에 일어나는 화학적 현상은 크게 두 가지로 얘기할 수 있다. 철을 함유한 황화광물(황철석 등)의 산화로 인한 Fe과 $SO_4$의 하천수내에 부화현상과 풍화된 기반암에서 탄산의 용출이나 이온교환작용에 의한 중화작용으로 하천은 산성을 띠기보다 오히려 약 알카리성을 띠는 특징을 보인다. 기반암의 영향으로 하천의 지나친 산성화는 일어나지 않을 것으로 보이나 하천내의 이온함량은 비오염수에 비해 극히 높은 값을 보여 방치된 폐석이 잠재적인 위험성을 내포하고 있음을 시사한다. 또한 알카리상태에서 부화된 철은 철수산화물의 형태로 침전되어 하천의 적화현상을 일으키는 주원인 물질로 작용한다. 이들 철산화물은 침전되면서 동시에 하천내의 용존 중금속을 흡착이나 공침에 의해 동시에 침전시키는 역할을 하는 것으로 방치될 경우 2차적 오염원으로 작용할 우려가 있어, 이들 철산화물에 대한 보다 상세한 연구가 필요하다고 사려된다.

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