• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.34 no.6
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• pp.906-913
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• 2010

Recently, lots of researches are carried out to develop hybrid power generation system for ocean facility. Normally, the stand-alone type power system is used in the ocean facility, which is influenced by weather condition. To improve the efficiency, a various charging strategy with switching algorithm has been studied. In this paper, the power system using multi-level type is proposed. The simulation results based on actual data of photovoltaic and wave hybrid power system are presented. The results show that the rate of charging time is increased 5~11% and 7~47% respectively to compare the conventional technique.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.16 no.2
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• pp.255-260
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• 2021

The importance of electric vehicles is gradually increasing due to the recent depletion of fossil fuels. In order to use an electric vehicle, the battery built into the vehicle must be frequently charged. Electric vehicles has very good performance in terms of noise and vibration. However, due to the limitations of the battery, the mileage is considerably shorter than that of an internal combustion engine vehicle once it is charged, and the battery charging time is relatively long compared to the refueling time. There are two types of charging methods for electric vehicle batteries: plug-in and wireless charging. In this paper, we introduced the wireless charging technology for electric vehicles and the current state of technology development and standards in major countries.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2007.05a
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• pp.54-57
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• 2007

본 연구에서는 응답속도가 빠르고 대조비가 우수한 Black 액상분말과 Yellow 액상분말을 사용하였으며, 공정 효율을 높이고 액상분말의 안정성을 높이기 위해 cell과 전극이 형성된 상판과 하판에 두 액상분말을 각각 충전 하였다. 충전된 상판과 하판을 합착한 후 전압을 인가하여 액상분말의 충전 및 전압인가에 따른 이동성과 구동특성 그리고 메모리효과를 확인하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2020.08a
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• pp.367-368
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• 2020

미래 도시 교통 체계에 큰 변화를 줄 수 있는 매체로 스마트 모빌리티가 주목 받고 있다. 스마트 모빌리티 운용을 위해서는 효율적인 충전 시스템을 필요로 한다. 본 논문에서는 비절연형 단상 계통 연계형 태양광 발전 시스템에서의 스마트 모빌리티 충전 시스템 설계를 소개한다. 설계한 시스템의 회로 및 제어기 구성법은 Matlab/Simulink 시뮬레이션을 이용하여 해당 컨버터 및 인버터와 제어기 구성의 타당성을 보여준다.

• Korean Chemical Engineering Research
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• v.50 no.6
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• pp.952-959
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• 2012

The photocatalytic reactor was designed to have improved efficiency by enhancing a light intensity of photocatalytic reactor using a reflector coated on the surface at the outer radius of annular shaped photocatalytic reactor. The improved photocatalytic reactor performed to treat waste air containing malodor and VOC with the enhanced light intensity, of which the effect on their removal efficiency was investigated. The intensities of illumination of the improved photocatalytic reactor filled with porous silica-based media and nonporous glass bead media carrying photocatalyst were observed to increase by 28.5% and 30.1%, respectively, compared to those of photocatalytic reactor without any reflector. Using the improved photocatalytic reactor filled with porous silica-based media and nonporous glass bead media carrying photocatalyst, the removal efficiencies were enhanced by 2~3% and insignificantly, respectively. The removal efficiencies of the optimized photocatalytic reactor with reflectors, filled with porous silica-based media carrying photocatalyst, were observed to increase by 26% and 60%, compared to those of photocatalytic reactor (i.e., 19% and 53%), without any reflector, filled with nonporous glass bead media carrying photocatalyst, for hydrogen sulfide and toluene, respectively. The roughness of used reflector surface was measured to be ca. four times as big as that of a commercial mirror. However, their removal efficiencies are expected to be enhanced by increasing an light intensity resulting from lowering the roughness of used reflector coated on the improved photocatalytic reactor in the future.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2016.07a
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• pp.411-412
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• 2016

최근 퍼스널 모빌리티에 대한 관심과 수요가 증대됨에 따라 전기에너지를 구동원으로 하는 소형 이동형 제품을 생활속에서 쉽게 접할 수 있게 되었다. 이러한 퍼스널 모빌리티 제품은 자이로센서 기술이 접복된 바퀴가 하나인 외발 전동휠과 세그웨이류의 제품, 전동퀵보드, 전동스쿠터 등 다양한 제품이 출시되고 있다. 또한 이들 제품의 구동전원은 대부분 리튬이차전지가 사용되고 있다. 본 논문에서는 충전과 방전을 반복하는 다셀이 직렬로 구성된 리튬 이차전지 배터리팩에서 발생되는 셀간 편차와 이로 인해 배터리팩의 전체적인 효율성이 저하되는 것을 방지하는 셀 밸런싱에 관한 기술로 과거 완속형의 표준충전에 적합한 1단 밸런싱의 문제점을 보완하기 위해 표준충전과 급속충전을 임의로 선택하여 사용하는 경우에도 정상적인 셀 밸런싱 수행은 물론 빠른 셀 밸런싱을 수행하기 위한 기법에 대해 살펴보았다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.11a
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• pp.15-16
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• 2013

전기자동차용 급속 충전기에서 전력변환 효율은 절연형 DC-DC 컨버터에 의해 좌우된다. 이때 DC-DC 컨버터의 출력 전압 범위가 넓기 때문에 기존의 3레벨 컨버터를 사용할 경우 충전전압이 낮을 때 순환전류가 커지는 문제점이 있다. 본 논문에서는 넓은 충전전압범위를 갖는 전기자동차용 급속충전기를 위한 3레벨 DC-DC 컨버터의 하이브리드 스위칭 기법을 제안한다. 제안한 하이브리드 스위칭 기법은 충전전압이 낮을 때 순환전류를 줄일 수 있어 주로 낮은 배터리 전압에서 동작하는 CC충전 모드 시 도통 손실을 줄일 수 있다. 또한 커플인덕터를 사용하여 순환전류를 줄이고 Lagging Lag 스위치의 ZCS 턴오프를 성취시켜 손실을 줄일 수 있다. 기존의 스위칭 방법과 하이브리드 스위칭 기법에 따른 손실을 비교하여 제안한 스위칭 기법의 타당성을 검증하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.1257-1258
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• 2015

본 논문에서는 실내조명을 이용해 휴대폰 배터리 등의 충전기기를 효율적으로 충전하기 위한 방법을 연구하였다. 형광등 아래에서 태양전지의 저전압 출력을 에너지 하베스팅 용으로 개발된 초저전력 승압컨버터 칩으로 승압하여 저장커패시터를 충전하고 충전전압이 3.3 V가 되면 자동적으로 LED가 켜지고 방전하여 2.8 V가 되면 LED가 자동적으로 꺼지는 실험회로를 구성하여 실험하였다. 실험결과 형광등에 의한 350 lux 조도에서는 $60cm^2$ 크기의 태양전지를 이용하여 일반적인 스마트폰 대기소모전류(${\simeq}10mA$)의 5.7% 정도를 얻을 수 있었으며, 직사광선이 닿지 않는 실내 창가 1000 lux 조도에서는 12% 정도의 전류를 얻을 수 있었다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2012.07a
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• pp.168-169
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• 2012

본 논문에서는 Cascade Buck-Boost 컨버터를 사용한 모듈 직접형 컨버터 (Module Integrated Converter, MIC)를 이용하여 독립형으로 저전압 배터리를 충전할 수 있는 알고리즘을 제안하고 이를 검증한다. 제안한 알고리즘은 입력 조건의 변화를 고려하여 MPPT 충전 동작 및 Constant Current (CC) - Constant Voltage (CV) 제어를 수행할 수 있어 배터리를 항상 최대의 전력으로 충전할 수 있게 한다. 제안한 충전 장치는 150W급 PV Module을 사용하여, 98.4%의 고효율 획득 및 알고리즘 성능을 검증한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.26 no.3
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• pp.145-153
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• 2008

This study proposes a facility location model in consideration of spatial coverage and travel cost as an effort to make objective and effective decisions of natural gas filling stations. The proposed model is developed for fixed stations and consists of two stages. The first stage employs a heuristic algorithm to find a set of locations which satisfy the spatial coverage constraints determined by the maximum travel distance between the filling stations and bus depots. In the second stage, the optimal location of filling stations is determined based on the minimum travel cost estimated by using a modified transportation problem as well as the construction and maintenance costs of the filling stations. The applicability of the model is analyzed through finding the optimal location of filling stations for the city of Anyang, a typical medium-sized city in metropolitan Seoul, based on the demand of natural gas buses. This study is expected to help promote the spread of natural gas buses by providing a starting point of a objective and reasonable methodological perspective to address the filling station location problem.