• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.78-80
• /
• 1999

멀티데이터베이스를 구축하기 위해서는 전역스키마 (global schema) 구축이 필수적이며, 지역스키마(local schema) 간 충돌 해결과 스키마 통합 정보는 질의 처리 및 질의 결과를 사용자에게 보여주기 위해 필요하다. 전역스키마 생성 및 충돌 해결 방법은 많이 연구가 되어 왔다. 하지만, 스키마 통합을 위한 정보가 어떻게 표현되고, 어떻게 사용되는지에 대한 연구는 부족하다. 본 논문에서는 지역스키마와 전역스키마를 XML DTD 및 XML 문서로 표현하고, 이를 이용하여 멀티데이터베이스를 위한 스키마 통합 방법을 제안한다. 스키마 통합정보와 멀티데이터베이스와 지역데이터베이스들간 데이터교환을 XML을 이용함으로써 이기종간 데이터 교환이 쉽고, 멀티데이터베이스 시스템의 확장 및 다른 시스템으로의 전환이 용이하게 된다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2002.10c
• /
• pp.73-75
• /
• 2002

본 논문에서는 분산된 XML 문서를 수집 처리하여 상호 제공하는 과정에서 활용될 통합된 XML 문서의 전역 스키마를 생성하는 시스템을 제안한다. 제안된 시스템에서는 분산 환경에 존재하는 개별적인 XML 문서들에 대한 지역 스키마 정보를 관계형 데이터베이스로 구축하고, 통합된 XML 문서의 데이터를 기반으로 각각의 지역 스키마 데이터베이스를 검색한 후 데이터에 적합한 스키마 정의를 추출하게 된다. 또한 추출과정에서 중복 정의에 의한 충돌 범주를 분석하고, 이를 해결하는 방법도 제시하였다. 시스템 모델링 결과 XML 문서의 구조와 검증을 명확하게 보장하는 통합된 XHL 문서의 전역 스키마 생성과 지역 스키마간 발생되는 충돌문제 해결이 가능함을 알 수 있었다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
• /
• v.20 no.6
• /
• pp.56-64
• /
• 2016

Damage of sea-crossing bridge by ship collision is related to estimate frequencies of overloading due to impact, and bridge accordingly must be designed to satisfy related acceptance criteria. Another important aspect is the management on increment of collision risk during the service period. In this study, related plan, main span length, air draft clearance and collision risk are analyzed for the interim assessment of Incheon Bridge focusing on the ship collision problem. In particular, for the increment of collision risk, the optimized navigation speed is proposed by reviewing the research findings and navigation guidelines etc. as a temporary expedient. Also basic procedure for reasonable prediction of target vessel and passage is established and probabilistic prediction method to embrace the uncertainty of the prediction is proposed as a fundamental solution. It is necessary to conduct further research on collision risk management and promptly carry out interim assessments of other marine bridges.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2010.11a
• /
• pp.535-537
• /
• 2010

군집로봇은 어떤 작업을 수행하기 위해 여러 로봇이 함께 움직이게 된다. 이렇게 여러 로봇이 함께 작업을 수행하다 보면 로봇 간의 충돌을 피해야 할 경우가 발생한다. 각 로봇은 주어진 환경을 인식하고 모델링하며 로봇들 간에 충돌을 피하여 주어진 임무를 효과적으로 이행할 수 있게 하는 것이 이 연구의 핵심이다. 로봇 간 충돌을 효과적으로 해결하기 위해 충돌 전 다양한 위치와 다양한 방법으로 충돌을 피할 수 있도록 했다. 따라서 이 논문에서는 카메라 센서와 위치정보 통신을 이용한 방법을 통해 군집로봇간의 충돌 회피에 대해 연구하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2022.11a
• /
• pp.174-175
• /
• 2022

첨단 항해장비가 대부분의 선박에 보급된 바 있으나, 선박충돌사고는 줄어들지 않고 있으며, 전체사고의 10-20% 정도가 충돌사고이며, 이중 90% 이상이 운항과실로 인하여 발생하고 있다. 과거 허베이스피리트호 사고에서 보듯이 선박충돌사고는 대형 오염사고로 확대될 우려가 있으므로, 대책수립 등을 위한 원인분석 기술이 매우 중요하다. 한편, 소형선 사고가 전체 사고의 60% 이상을 차지할 정도로 중요하며, 어선 등 소형선 사고의 경우, AIS나 V-PASS가 미장착 되었거나 고장 등으로 인하여 운항데이터가 없는 경우, 그 원인을 파악하는데 문제가 될 수 있다. 이를 해결하기 위하여, 사고 선박 내 운항데이터가 없는 경우, VTS 레이더를 이용하여 사고를 분석할 수 있는 레이더 기반 선박충돌사고재현시스템 및 원인분석 기술을 개발하였다. 이를 검증하기 위하여, 실제 사고사례에 대하여 VTS 레이더 데이터를 수집하였고, 본 레이더 기반 선박충돌사고 재현시스템을 이용하여 사고재현 및 회피 시뮬레이션을 수행하였다. 특히, 사고 재현시 운항과실 확인을 위한 선박충돌위험도 평가와 함께 사고당시 회피가 가능했는지 여부를 확인하기 위한 피항 가능성 평가를 병행하여 수행하였다. 본 논문에서는 레이더 기반 선박충돌사고 재현시스템의 특징과 실제 사고사례에 대한 레이더 기반 선박충돌 사고재현 및 피항가능성 평가 결과에 대해 소개한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2006.06d
• /
• pp.91-93
• /
• 2006

RFID(Radio Frequency IDentification) 기술은 RF 신호를 사용하여 물품에 부착된 전자 태그(tag)를 식별하는 비접촉자동인식 기술이다. 이런 RFID 기술의 확산을 위해서는 리더가 다수의 태그를 빠른 시간 안에 인식하는 다중 태그 식별 문제를 해결 해야만 한다. 지금까지 이 문제를 해결하기 위한 충돌 방지(anti-collision) 알고리즘이 많이 개발되었다. 본 논문에서는 이런 충돌 방지 알고리즘 중에서 18000-6 Type A, Type B와 Type C로 새롭게 채택된 EPCglobal Class1 Generation2, 그리고 Query Tree Protocol에 대한 시뮬레이션 시스템의 구조를 소개하고 실제 시뮬레이션 했을 때의 각 알고리즘에 대한 간단한 성능 평가를 한다.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.2 no.3
• /
• pp.113-118
• /
• 2002

To provide interactive sonics in HFC(Hybrid Fiber Coax)-CATV network, there must be supported a MAC(Medium Access Control) protocol. It is wet known that collision can be occurred in the HFC upstream channel because it is shared by up to 500 users. Thus it needs the collision resolution algorithm. Consequently, this paper proposes the analysis mood to study stability of binary stack algorithm for adaptive collision resolution algorithm in HFC-CATV. Also, it compares a system throughput between IPP model and D-BMAP model.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2006.06b
• /
• pp.130-132
• /
• 2006

커뮤니티 컴퓨팅 (Community Computing)은 유비쿼터스 환경을 하나의 사회(Society)로 보고 이 사회 내에서 특정한 목표(Goal)가 생겼을 경우 이를 달성시키기 위해 커뮤니티(Community)라는 개념을 이용하는 컴퓨팅 방법이다. 커뮤니티 컴퓨팅에서 목표가 발생함에 따라 커뮤니티는 동적으로 생성되며, 한 커뮤니티내에 속하는 구성원(Member)들은 그 커뮤니티의 목표 달성을 위해 상호 작용한다. 기존의 커뮤니티 컴퓨팅 연구에서는 커뮤니티를 생성하고 멤버를 관리하는데 있어 서로 다른 커뮤니티 혹은 멤버 간에 충돌이 발생할 수 있다. 본 논문에서는 커뮤니티 컴퓨팅에서 발생할 수 있는 충돌요인을 제시하고 이의 해결을 위하여 커뮤니티 정책(Community Policy)에 기반한 방법을 제안하였다. 이의 구현 방법론으로 정책 표현을 위하여 많이 사용되는 Ponder 언어를 적용하는 사례를 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2002.10c
• /
• pp.184-186
• /
• 2002

웹을 통해 얻을 수 있는 데이터의 양이 방대해 지면서, 이질적이고 분산된 웹 상의 데이터들을 통합하여 이용하려는 요구가 커지고 있다. 데이터의 통합은, 각 데이터의 스키마를 통합하여 단일화된 스키마를 만들고 통합된 스키마에 질의를 하여 원하는 결과를 얻는 것으로 이를 수 있다. 이러한 스키마 통합의 필요성은 인터넷 환경이 보편화되고 정보의 양이 방대해 지면서 웹 데이터를 대상으로 하여 더욱 커지게 되었다. 본 논문에서는 XML의 새로운 스키마 언어인 XML Schema를 이용한 스키마 통합시에 발생하는 스키마 충돌의 포괄적인 분류와, 이때 발생하는 충돌을 해결하고 통합 스키마를 작성하기 위한 기법을 제안한다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
• /
• v.20 no.12
• /
• pp.2259-2266
• /
• 2016

Recently dense wireless local area networks (WLANs) emerge as the number of WLAN cells and stations increases. In such dense WLAN environment, this paper proposes a new distributed medium access control (MAC) protocol. The proposed MAC protocol extends the previous CSMA with collision resolution (CSMA/CR) that uses a single collision detection (CD) phase and employs multiple CD phases to resolve more collisions. It checks the collision detection in each CD phase and stops the CD phase if consecutive non-detected CD phases occur more than the threshold. Therefore, the proposed protocol can control the number of CD phases adaptively according to the number of accessing stations and increase the probability of collision resolution while decreasing the packet overhead. The simulation results show that the proposed adaptive CSMA/CR protocol employs a variable number of CD phases according to the number of stations and achieves a greater throughput than the previous CSMA/CR protocol using the fixed number of CD phases.