• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1998.11a
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• pp.219-224
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• 1998

확률론적 안전성 평가(Probabilistic Safety Assessment PSA)나 정량적인 위험도 평가(Quantitative Risk Assessment: QRA)에서 인간신뢰도분석(human reliability analysis)은 인간행위를 기기처럼 생각하여 전체 시스템의 안전성에 중요한 초기사건(initiating event) 이전이나 초기사건 이후 또는 초기사건을 유발하는 인간행위를 파악하고 정량화하여, 확률론적 평가의 논리구조인 사건 및 고장수목(event tree 및 fault tree)이나 사고경위 단절집합 (accident sequence outsets)에 포함시키는 것이다. (중략)

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2013.04a
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• pp.271-284
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• 2013

최근 현대 무기체계는 최첨단 기술로 인한 무기체계 개발 속도 증가와 획득환경의 다변화와 더불어 이에 대한 위험도 동시에 증가하고 있다. 이에 따라 미국방부는 무기체계의 수명주기를 고려하여 시험평가를 지속 적용토록 강조하고 있다. 따라서 기존의 무기체계 시험평가 프로세스에서 다루는 시스템 설계에 대한 단계별 안전 활동의 강화의 필요성 역시 강조되고 있다. 그 중에서도 무기체계 개발의 핵심 활동에 해당하는 체계개발 단계는 양산에 들어가기 전의 최종 활동으로서 제대로 수행되어야만 초기에 의도한 무기체계 개발의 목적을 달성할 수 있을 것이다. 본 논문에서는 시스템 안전성 요소를 고려한 시험평가 프로세스의 개선사항 도출과 모델링을 통해 무기체계 시스템인 무기체계를 대상으로 적용 및 조정 구축에 대한 내용을 기술하고 있다. 본 연구의 결과를 토대로 향후 시험평가 기간의 단축 및 비용 절감과 데이터의 관리 및 추적 기능을 개선함으로써 무기체계 개발 후의 안전사고 발생 가능성을 줄일 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.14 no.spc
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• pp.31-38
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• 2020

The aircraft system safety assessment, which is emphasized in the development and certification of aircraft, is a systematic and comprehensive evaluation process to determine that all relevant failure conditions have been identified and that all significant combinations of failures cannot result in unacceptable hazards. As the aircraft systems become more complex and require integrated function and performance, proper safety objectives must be established and appropriate assessments are need to be accompanied. This paper has prepared to propose the efficient probabilistic analysis of failure data to evaluate the risk level over the entire aircraft lifecycle through the safety assessment and to review the considerations for aircraft certification and safety improvement.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2013.11a
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• pp.603-613
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• 2013

최근 현대 무기체계는 최첨단 기술로 인한 무기체계 개발 속도 증가와 획득환경의 다변화와 더불어 이에 대한 위험도 동시에 증가하고 있다. 이에 따라 미국방부는 무기체계의 수명주기를 고려하여 시험평가를 지속 적용토록 강조하고 있다. 따라서 기존의 무기체계 시험평가 프로세스에서 다루는 시스템 설계에 대한 위험 관리 활동의 강화의 필요성 역시 강조되고 있다. 그 중에서도 무기체계 개발의 탐색개발 및 체계개발단계는 양산에 들어가기 전의 최종 활동으로서 제대로 수행되어야만 초기에 의도한 무기체계 개발의 목적을 달성할 수 있을 것이다. 본 논문에서는 위험 관리 활동을 고려한 시험평가 프로세스의 개선사항 도출과 모델링을 통해 무기체계 시스템인 무기체계를 대상으로 적용 및 조정 구축에 대한 내용을 기술하고 있다. 본 연구의 결과를 토대로 향후 시험평가 시 위험관리에 대한 투자를 통해 전체 프로젝트의 기간 단축 및 비용 절감과 안전성 확보를 개선시킬 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.15 no.5
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• pp.24-32
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• 2021

Personal Air Vehicle (PAV), Cargo UAS (Cargo UAS), and existing manned and unmanned aircraft are key vehicles for urban air mobility (UAM), and should demonstrate compatibility for the design of aircraft systems. The safety assessment required by for certification to ensure safety and reliability should be systematically performed throughout the entire cycle from the beginning of the aircraft development process. However, with the increasing complexity of safety critical aviation systems and the application of state-of-the-art systems, conventional experience-based and procedural-based safety evaluation methods make ir difficult to objectively assess safety requirements and system safety. Therefore, Model-Based Safety Assessment (MBSA) using modeling and simulation techniques is actively being studied at domestic and foreign countries to address these problems. In this paper, we propose a Model-Based Safety Evaluation framework utilizing modeling and simulation-based integrated flight simulators. Our case studies on the Traffic Collision Availability System (TCAS) and Wheel Brake System (WBS) confirmed that they are practical for future safety assessments.

• Review of KIISC
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• v.13 no.6
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• pp.37-54
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• 2003

안전한 정보시스템 사용 환경 구축을 위하여 미국이 TCSEC을 개발한 이래 국가별로 자체 정보보호시스템 평가기준을 제정하여 사용하였다. 유럽에서는 영국, 독일, 프랑스가 중심이 되어 ITSEC을 개발하였으며, 이후 미국, 캐나다 및 유럽 4개국이 공동으로 모든 IT 보안성 평가에 적용할 수 있도록 CC를 개발하였다. 대부분의 국가는 초기에 정부 기관에 의해 평가가 이루어졌으나 평가수요 확대 및 시장성장 등에 따라 민간 평가기관을 지정하여 운영하고 있다. 본 고에서는 국외 민간평가기관에 의한 평가 현황을 분석하여 평가 동향 및 향후 전망을 살펴본다.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.14 no.3
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• pp.184-191
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• 2011

Preliminary design of a mooring system for a floating wave energy converter(WEC) is performed. A mooring line is designed to consist of two parts; the one is a chain in heavy weight laid on the seabed and linked to an anchor on the seabed and the other is a light weight chain suspended at a floater. A high weight chain laid on the seabed can contribute to mitigate dynamic energy propagated from top oscillation and decrease anchor weight and volume. Through a low weight chain suspended between a floater and seabed the WEC's function to produce energy from wave can be affected in minimum by the motion of a chain. The static and dynamic analyses for the designed mooring system were carried out to evaluate WEC system's safety. The present study shows that the designed gravity anchor moves horizontally due to the tension exerted on the anchor in the severe ocean environmental condition. The present mooring system should be redesigned to satisfy the safety requirements. The present study will be useful to predict the safety of the mooring system under ocean environment.

• Bulletin of Food Technology
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• v.26 no.2
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• pp.92-100
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• 2013

배추 절임 공정에서 위해 미생물로부터의 안전성 확보를 위한 위생적 세척 처리기술개발로 효율적인 재활용 시스템을 개발하고자 전기분해수를 활용하여 실험하였다. 전기 분해수의 농도는 100 ppm 으로 염수와 전해수의 비율을 1:9, 2:8, 5:5로 20회 반복 실험을 하였다. 그 결과 기존의 절임수 재활용 횟수인 3~5회를 훨씬 초과하여 10회 이상 반복하여도 총균수가 초기에 비해 2 log CFU/g 이상 감소된 결과를 나타내었다. 또한 재활용 처리된 염수의 pH나 산도 또한 초기에 비해 큰 차이를 보이지 않아 기존의 재활용 방법에 비해 효율적인 결과를 나타내었다. 조사되어진 바에 따르면 절임 공정에서 사용되어진 염수의 회수율은 70~80%에 달했으며, 절임공정에서 본 연구에서와 같이 전해수와 사용된 절임수가 1:9 또는 2:8 비율이 효율적일 것으로 판단된다. 재활용 처리되어진 염수로 절인 배추로 김치를 제조하여 관능평가를 한 결과, 기존의 방법으로 만들어진 김치와 큰 차이를 보이지 않아 본 재활용 시스템 방법은 기존의 시스템의 문제점으로 제기되었던 절인 배추의 성상 변화와 김치의 맛의 변화의 문제점을 해결할 수 있을 것으로 판단된다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.39A no.6
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• pp.303-309
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• 2014

Chaos communication system can improve a system security due to characteristics of non-periodic, non-predictability, broadband signal and easy implementation. Also, chaos signal is sensitive to initial conditions of chaos map. By these reasons, security of chaos communication system is superior to digital communication system. BER performance of COOK modulation system is better than other chaos modulation systems, even if COOK modulation system uses an asynchronous receiver. However, security and safety of COOK modulated signal are worse than other chaos modulation systems, because information bits can be easily predicted from COOK modulated signal. In this paper, for security improvement of COOK modulated signal, we propose a novel Scrambling COOK modulation system by applying the scrambling method. Conventional COOK modulated signal can be predicted, because chaos signal is generated when data is only 1. However, proposed system cannot be predicted, because chaos signal is generated when data is 0 or 1. Therefore, security and safety of transmitted signal in scrambling COOK modulation system is superior to conventional COOK modulation system.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.11
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• pp.31-45
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• 2017

According to the railway accident statistics in recent years, the frequency of accidents has been significantly reduced, due to the advance of related technologies and the establishment of safety information management systems. Nonetheless, accidents due to errors in the operation and maintenance phase and faults in safety design continue to occur. Therefore, to prevent accidents, guidelines for the safety design and manufacture of railway vehicles were established, and a request for the independent safety evaluation of safety designs was made. To respond to this, rail system developers must prepare safety cases as a safety activity product. One of the main items of these safety cases is the safety-related application conditions (SRAC) and, thus, the question of how to develop these SRAC is an important one. The SRAC studies reported so far focused only on the simplicity of the derivation procedure and the specific safety activities in the design phase. This method seems to have the advantage of quickly deriving SRAC items. However, there is a risk that some important safety-related items may be missing. As such, this paper proposes an improved method of developing the SRAC based on the idea of performing both the safety design and safety evaluation activities throughout the whole system lifecycle. In this way, it is possible to develop and manage the SRAC more systematically. Especially, considering the SRAC from the initial stage of the design can allow the safety requirements to be reflected to a greater extent. Also, an application case study on railway signaling systems shows that the method presented herein can prevent the omission of important safety-related items, due to the consideration of the SRAC throughout the system lifecycle.