• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 1999.05a
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• pp.45-45
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• 1999

일반 구조용 탄소강은 수용액 중에 노출될 때 부식에 의한 손상을 받기 쉽다. 부식의 양지를 위한 방법으로 사용 매체 중에 부식억제제를 첨가하여 탄소강의 부식속도를 낮추는 방법은 흔히 사용되는 방법이다. 부식억제제는 부식억제의 원리에 따라 양극부식억제제, 음극부식억제제 그리 고 이들의 혼합부삭억 세제 둥 여러 종류가 목적에 따라 사용되고 있다. 일반적으로 부식억제제의 성능 평가에는 무게감량볍, 표면분석법, 분극거동측정, 부석전위, 선 형분극법에 의한 부식속도 측정 등 다양한 방법이 시도되고 있다. 이 중에서 전기화학적 평가볍 은 부삭억제제의 작용 기구 규명 등을 위하여 많이 사용되고 있다. 한편 제품의 개발 단계에서 실질적인 평가법으로 갈리 사용하고 있는 방법은 무게 감량법인데 이 방법은 전면부식에 의한 금 속 손실량을 측정하여 부식억제능을 측정하는 방법이다. 그러냐 실제로 부삭억제제가 사용되고 있는 환경에서의 부식양상을 판찰하여보면 전면부식에 의한 손상보다는 국부부식에 의한 손상이 보다 치명적언 경우를 종종 목격할 수 있다. 이러한 관점에서 가존의 무게감량법은 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 이러한 국부부식을 보다 효과적으로 평가하기 위해 새로운 시험법을 도 입 상용 부식억제제의 종류별로 비교하였다. 부식억제제로는 수용액 중의 부식억제제로 널리 사용되고 있는 Nalco 39L과 본 연구실에서 SK해미칼과 공동 개발한 GH-110 등에 대하여 MCA(Multiple Crevice Assembly)를 이용 틈부식 저항성을 평가하였다. 또한 박막화된 전기저항형 부석속도 측정 센서를 틈부식 형태의 부식측정 에 적용하는 연구를 행하였다. 시험에 사용한 재갚는 천연가스의 감압 온도보상용으로 운전하는 가스히터의 주 구성 재료인 저탄소강을 사용하였으며 열화된 부식억제제 용액으로 사용기간이 서로 다른 수용액들에 대하여 평가 방법을 적용하여 비교하였다 다양한 부식억 제 제 수용액을 비교한 결과 MCA(Multiple Crevice Assembly)를 이용한 틈부식 억제능 시험은 실제 현장 사험 결과와 어느 정도 일치하는 결과를 보였다. 새로운 틈부식 저항성 측정법으로 시도한 철박막을 이용 틈부식 측정법은 육안 검사를 실시하지 않고도 틈부식의 전행 여부를 확인할 수 있는 가능성을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.05c
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• pp.238-243
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• 1996

현재 상용 공급되고 있는 4종의 경수로 핵연료 피복관에 대해 노외 부식특성 시험을 수행하여 그 특성을 비교하였다. 이중 3종의 피복관은 제조공정을 달리하여 제조된 low tin Zircaloy-4 (피복관 A, B, C)이며, 1종은 Nb이 첨가된 Zr 합금 (피복관 D)이었다. 증류수내 Li 함량을 2.2 ppm, 30 ppm, 220 ppm으로 변화시키며 부식시험을 수행한 결과 최종 pilgering시 낮은 Q 인자와 높은 열처리 온도로 제조된 피복관 A의 내부식성이 대체로 우수하였으며, 220 ppm Li 수용액에서는 Nb이 첨가된 피복관의 내부식성이 매우 우수한 것으로 나타났다. Li 첨가의 영향을 보면 2.2 ppm Li 첨가시에는 증류수와 거의 동일한 부식거동을 나타내고 있으나 30 ppm Li 첨가시에는 부식이 가속되고 있었으며, 220 ppm Li으로 Li 함량이 크게 증가하였을 때 부식속도도 크게 증가하였다. 수소흡수율은 피복관 A에서 가장 높았으며, 피복관 D가 가장 낮은 값을 나타내었다.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2016.11a
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• pp.271-274
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• 2016

본 논문에서는 오존층 파괴 및 지구 온난화에 악영향을 미치는 할로겐화합물 소화약제를 대체하여 개발된 청정소화약제인 할로겐화합물 청정소화약제(Halocarbon clean agent)의 열분해 생성물(thermal decomposition products)의 영향에 평가하고자 한다. 이를 위해 할로겐화합물 청정소화약제인 HFC-125가 화원 크기의 변화에 따른 열분해 생성물의 미치는 영향을 측정하기 위해 소화시험을 실시하였고 금속(철), 비철금속(구리), 유리 시편의 부식성과 전자부품(SD-Card) 작동여부를 평가 하였다. 금속 및 비철금속 시편의 부식성을 측정하기 위해 디지털 카메라를 통해 이미지를 촬영하고 그래픽 편집 소프트웨어를 이용하여 채도(saturation)를 측정하여 부식성의 정도를 분석하였다. 금속, 비철금소, 유리 시편의 부식성 분석 결과, 화원의 크기가 증가할수록 금속 및 비철금속의 부식성이 증가하였다. 즉, 화원의 크기(fire size)에 따라 열분해 생성물질도 증가하여 금속 및 비철금속의 부식을 증가시키는 것으로 사료된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2012.05a
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• pp.133-133
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• 2012

알루미늄(Al)은 노출 환경 중 치밀한 산화 또는 수산화 보호성 피막을 생성하여 강재를 부식환경으로부터 차단하는 역할을 한다. 또한 그 피막이 열화 또는 파괴되어 모재인 철이 노출되는 경우 철을 대신하여 희생양극으로 작용함으로써, 철의 부식을 지연시키는 역할을 한다. 한편, 마그네슘(Mg)은 매우 활성인 금속으로 우수한 희생양극 역할을 수행하나, 높은 활성에 의하여 자체 소모가 크기 때문에 단독으로 사용하기는 어렵다. 따라서 강재 표면에 알루미늄과 마그네슘을 다층으로 표면처리하게 될 경우 상기에서 언급한 보호적 특성과 희생양극적 성능에 의한 내식성 향상을 기대 할 수 있을 것으로 사료된다. 본 연구에서는 진공증착을 이용하여 강재에 두께 비에 따라 Al-Mg계 코팅막을 제작하여 내식성을 비교-분석하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1998.05a
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• pp.57-62
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• 1998

구조물이나 기계요소내의 결함이 성장하여 파손(Failure)에 이르는 현상은 공학분야에서 중요하게 평가되어 오고 있다. 반복적으로 변하는 응력에 의하여 결함이 초기 성장을 거쳐 재료의 파손에 이르게 되는 과정인 피로파괴는 파괴역학의 한 중요한 분야이다. 이에, 본 연구에서는 열처리의 특성상 부식환경에 매우 민감한 Al-Zn-Mg-Cu Alloy 7075에 대하여 Peak Aged T65l Tempering을 실시한 Al-Alloy 7075-T65l에 대하여 각기 환경(대기, 물, 해수)의 변화가 부식피로균열성장에 미치는 영향과 부식환경에서의 긴 균열(Long Crack)과 짧은 균열(Short Clark)의 부식피로균열 성장특성을 비교, 고찰하여 초기균열의 잠재시간과 안정성장 시간을 예측하여 구조물의 수명예측 및 안전성 평가에 기여 할 수 있는데 목적이 있다. (중략)

• Journal of the Korean Chemical Society
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• v.46 no.5
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• pp.444-456
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• 2002

To protect the occurrence of the oxidation of car body, we developed antioxidizing device made with sacrificial anode. Because car body is made of iron and iron-alloy and oxidation potential of Mg, Al and Zn is higher than that of iron, sacrificial anodes were made with Mg, Al and Zn. Accordingly, Mg, Al and Zn are better oxidizing than car body, iron and iron-alloy can be protected from oxidizing. We have made an antioxidizing device and evaluated their anti-corrosive effect for iron piece in the solution of hydrochloric, nitric and sulfuric acid using balance, SEM and XPS. When iron pieces were connected with antioxidizing device of car body, weight loss by oxidation was remarkably reduced and surface corrosion of iron piece was protected. It was shown that the surface of iron pieces which is not con-nected to the device was changed to iron(Ⅲ) oxide, Fe$_2$O$_3$. Therefore, if this device is attached to car body, corrosion and oxidation of car body will be reduced, considerably.

• Analytical Science and Technology
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• v.8 no.1
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• pp.85-90
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• 1995

Corrosion characteristics of 4 kinds of the Fe-Al damping alloys has been studied in the 3.5% NaCl solution and compared with a cold rolled mild steel and pure Ti, No passivation, besides Ti, was observed in the Fe-Al damping alloys and a cold rolled mild steel. Corrosion rate was decreased with lower carbon concentration. In the case of Mn addition for improving damping capacity, corrosion rate was decreased in scrap iron but was not decreased in electrolytic iron. It has been shown that corrosion rate of Fe-Al damping alloys lays between that of the pure Ti and that of a cold rolled mild steel.

• Journal of the Mineralogical Society of Korea
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• v.16 no.1
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• pp.107-123
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• 2003

The objective of this study was to investigate mineral precipitates, which derived from the zero valent iron (ZVI) corrosion during TCE dechlorination and to find the controlling factors in mineral precipitates. A series of column experiemnts were conducted to evaluate the location of ZVI and the effects of electrode arrangements in electro-enhanced permeable reactive barrier (E2PRB) systems. Based on mineralogical study, ZVI samples near the influent port had more lepidocrocite, ferrihydrite or Fe (oxy)hydroxide, and (phospho)siderite while backward samples had more akaganeite, magnetite/maghemite, and intermediate green rust (GR) I and GR II. A suite of mineral distribution was preferabley related to the dissolved oxygen and the increased pH. Controlling factors of mineral precipitates in an E2PRB system were found to be (1) pH, (2) dissolved oxygen, (3) the types of Fe intermediates, and (4) anionic species to form complex strongly.

• Journal of Conservation Science
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• v.22
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• pp.5-14
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• 2008

The effect of air pollutants coming from internal museum materials such as wood-based products and cements on metal corrosion have been investigated. The Oddy test and the Chamber test was employed as a corrosion test. The metal pieces after the Oddy test had different corrosion types caused by the internal museum materials. The most effective wood based product was 18T HS(E0) and 9mm plywood(F0,E0). Iron(Fe) and copper(Cu) also bronze of the Chamber test had corrosion caused by Formic acid, Acetic acid, and Acetaldehyde. The packing materials in high humidity had caused more corrosion on the surface of the metal pieces than in low humidity.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.12 no.5
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• pp.725-731
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• 2009

For structural design and diagnosis, quantitative relationship between corrosive degradation and variation of mechanical properties such as tensile strength and fatigue strength is needed. But it is difficult to find experimental data associated with corrosive degradation of structural structures in the literature. In this study, first of all I established the atmospheric corrosion test procedure. And using specimens of SM490A and SS400 on the atmospheric corrosion test bed, I carried out tensile and fatigue tests at regular intervals. And we studied the effect of post-weld heat treatment on the tensile and fatigue behaviour. It is found fatigue strength decreases as the atmospheric corrosion period increases.