• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.25 no.8
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• pp.95-106
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• 2009

This study was intended to identify the effect of the wetting on a long-term compression settlement of the rock/soil mixture used as fill material, depending on compaction and grading conditions. The relatively large settlement happened under the fully-submerged condition, and a repeated settlement was monitored when moisture content increased over and over again like the rainfall infiltration. In case of the materials without fine fractions or compacted in wet condition, the settlement caused by wetting was relatively low. In conclusion, the long-term compression settlement of granular (rock/soil mixture) fill material is more affected by the increase of water content and temperature change (freezing and thawing) than creep.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.1C
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• pp.21-31
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• 2009

Based on the proven feasibility of bottom ash and tire shred-soil mixtures as lightweight fill materials, tire shred-bottom ash mixtures were suggested as a new lightweight fill material to replace the conventional construction material (soil) with bottom ash. Therefore, we carried out the field compaction test and performance test of large scale embankment in order to evaluate their suitability for the use of lightweight fill materials. In these tests, we could assess the settlement, earth pressure, stress-strain relation, vibration of large scale embankment which were made with tire shred-bottom ash mixture and the conventional fill material(weathered soil) respectively. The earthpressure and vibration transmission was decreased and the settlement behaviour of the 2 materials (tire shred mixture and weathered soil) was measured similarly under static/cyclic loading condition.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2000.11a
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• pp.76-81
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• 2000

972년 태백선을 시작으로 우리나라에 전기철도가 도입된 이래 수도권에 전기철도가 건설되어 운행되어왔고 최근에는 수도권 광역 전철망, 충북선 전철화, 경부선 전구간의 전철화 등 기존철도의 전철화 사업이 지속적으로 추진되고 있다 한편으로 경부고속철도의 건설과 함께 기존철도의 운행속도 향상, 시스템 보호 및 유지 보수의 현대화 등이 과제로 등장하였고 이를 해결하기 위하여 최신 전차선로 설비의 도입 등과 함께 전철 시스템의 전반적 기술검토의 필요성이 제기되었다.(중략)

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.3 no.3
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• pp.10-21
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• 2000

한국철도는 1899. 9. 18. 노량진∼인천간 33.8 km를 개통한 이래 1905. 1. 1. 경부선 영등포∼초량간 431.2 km. 1906. 4. 3. 경의선 용산∼신의주간 527.8 km를 개통하여 1912. 6. 15. 부산∼중국장춘간 직통열차를 운행하였고. 1927. 8. 1 시베리아 경유 아시아. 유럽 각국간과 여객 및 화물운송을 개시한 이래 1945. 8. 15. 2차 세계대전이 종전할 때까지 18년간 부산-서울-평양-신의주-중국과 시베리아를 경유하여 유럽각국과 연결 운행되었다.(중략)

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2004.10a
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• pp.235-236
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• 2004

도로교통분야에서 발전된 위치기간서비스기술을 철도에 응용함으로써, 철도이용의 편의성을 향상시키고 철도의 경쟁력을 향상시키고, 비상사태 발생시의 긴급재난 경고 서비스를 비롯하여, 열차나 화차/화물등의 위치를 실시간으로 추적관리하여 운영의 효율성을 향상시키는 등 그 적용을 확대하기 위하여, 그 기반 인프라라고 할 수 있는 철도무선통신네트워크 구성에 대하여 검토하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.4 no.1
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• pp.16-23
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• 2001

2000년 6월의 남북 정상회담과 동년 10월의 경의선 철도 복원을 위한 착공식을 계기로 남한과 북한은 실질적인 경제협력의 토대를 확고히 추진함과 함께, 화물 및 여객 수송에 대한 연계운행의 토대를 마련하고 있으며, 러시아는 이 기회에 서울-평양-원산-두만강-TSR로 이어지는 운송노선을 조기에 구축하고자 노력하고 있다. 그러나 이렇게 펼쳐지고 있는 정황 뒤에는 간과해서는 안될 기술적인 문제들이 있다. (중략)

• Information and Communications Magazine
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• v.32 no.12
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• pp.32-37
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• 2015

본 글에서는 철도교통의 안전성 향상을 위해 철도건널목의 지장물을 검지하는 기술을 소개한다. 철도건널목에 자동차나 보행자 등 열차운행에 지장을 줄 수 있는 물체가 존재하는지 확인하기 위하여 현재 레이저빔 방식의 검지장치를 사용하고 있으나 기술적 한계와 문제점을 보이고 있다. 이를 극복하기 위해 2차원 레이저스캐너 센서를 적용하여 새로운 지장물 검지 시스템을 설계하였으며, 관심구간에 존재하는 물체의 크기와 방향을 검지하는 알고리즘을 탑재하여 효과적인 지장물 인식이 가능하도록 하였다. 제작한 시작품을 실제 운영노선에 설치하여 현장시험을 수행하였다. 본 글에서는 개발된 기술을 설명하고 현장시험 결과를 소개하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.07d
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• pp.2756-2758
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• 2003

ARM CORE용 칩으로 철도 종합 제어 부분에 이용될 수 있는 main processor 부분을 설계하고, JTAG 기술을 이용하여 그 안정성과 틸팅 기술에 이용될 수 있는 process를 사전 단계에서 bebugging 해보고, 이에 따른 신호 및 성능을 JTAG(Boundary Scan)을 이용하여 시스템의 신호와 파형을 시험 평가한다. 또한 예비 단계로의 JTAG 검증 가능성 여부를 알아보고자 한다. 철도 종합 제어 시스템의 신호 및 정확성을 측정해 보기 위한 선행 연구라 할 수 있다.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.11 no.5
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• pp.451-458
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• 2016

Urban railway can be divided into ground and underground sections. In particular, the center of the metropolitan has been built mostly underground stations and tunnels. Underground section is difficult to measure the position because GPS signal is unavailable, so it is necessary to apply the indoor positioning technology. For this purpose, we analyzed the positioning technologies which are based on Wi-Fi and mobile base stations. The positing technology for smart phone which uses mobile base station' information is developed in the underground area of urban railway where the core technique is to implement base station ID into the positing technology by considering hand-off point.

• Journal of The Korean Society For Urban Railway
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• v.6 no.4
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• pp.351-361
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• 2018

In this paper, we analyse DDS(Data Distribution Service) QoSs(Quality of Services) with experiments, which can control the network transmission quality provided by 'Object Management Group' DDS standard to satisfy the data transmission quality requirements of 'Real-time integrated railway safety monitoring and control system(RIRSMCS)'. 'RIRSMCS' is a system for collecting and analyzing data from various sensors at a railway field to predict and prevent the risk of potential railway accidents. Data transmission quality should be ensured for transmitting the collected data in real-time, accurately and stably for this system. Experimental results show that it is possible to ensure real-time, accurate and stable data transmission for monitoring and control of railway safety using DDS QoS.