• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2019.05a
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• pp.293-295
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• 2019

우리나라의 경우 경제 성장을 거듭함으로서 국민 소득이 향상되고 자동차 산업이 발달함에 따라 자동차의 보유 대수도 급격히 증가하고 있지만 자동차 화재에 대한 인식은 매우 낮은 편이며, 차량화재는 다양한 원인들이 서로 독립되어 있는 것이 아니고 서로 연관되어서 화재 발생 요인으로 작용하고 있기 때문에 사고의 원인을 정확히 밝혀내기 어려운 경우가 많다. 자동차 소유자들의 자동차 화재에 대한 인식은 그다지 높지 않아 차내에 휴대용 소화기조차 비치하지 않고 있는 경우가 태반이고 이러한 실정을 가만하여 볼 때 자동차 자동 소화 시스템의 개발은 필수적이라고 할 수 있다. 본 논문에서는 버스 엔진실을 대상으로 하여 화재 발생 시 인명 피해를 막으면서 승객의 안전을 증대시키기 위하여 자동소화장치 제어기를 개발하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2023.11a
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• pp.83-84
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• 2023

4족 보행 로봇을 투입하기 위해서는 로봇을 운반할 수 있는 차량이 필요하며 특히 본 연구에서는 군용 작전 지휘 차량을 벤치 마킹하여 화재 진압용 TCMV(Tactical Command Monitoring Vehicle)를 개발하고자 하였다. TCMV를 통해 4족보행 로봇이 화재 현장에 진압할 수 있도록 시나리오를 개발하고 있으며, 아울러 TCMV의 요구사양을 정의 하기 위하여 소방관을 중심으로 의견을 수렴하여 화재 진압의 전략을 개발하고 있다. 추후 TCMV에 적합한 차량과 각종 모니터링 시스템을 구축해 4족 보행 로봇의 화재 진압 기능과 구조 기능을 극대화 하며 새로운 화재 진압 전술이 될 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2012.04a
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• pp.302-305
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• 2012

지하 주차장에서 차량사고에 의해 차량화재가 발생하는 것을 고려하여 대규모 연소실험을 실시하였다. 연소 실험결과 실험체 Car1, Car2 의 최대 발열량은 5.4MW가 측정 되었으며, 최고온도는 Car1에서 $1206^{\circ}C$와 Car2에서 최고 온도 $1113^{\circ}C$가 측정 되었다.

• 방재와보험
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• s.141
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• pp.44-47
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• 2011

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.12 no.4
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• pp.341-347
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• 2010

The performance of water spray system installed to reduce risks of tunnel fire is investigated by a real tunnel fire test. In case of A class fire, Pool fire, and car fire, the nozzle of water spray has had a marvelous effect to reduce the temperature of hot smoke. And it is verified to have remarkable cooling effects when there is the air flow in a tunnel. Though this results, water spray system will be able to prevent a fire jump to decrease the air temperature in a tunnel and to protect tunnel facilities by the fire control.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2011.04a
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• pp.289-294
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• 2011

소방차량은 긴급차량으로 화재출동 시 항상 가용 할 수 있는 체계로 관리 및 운영되어 한다. 하지만 그간 외국에 비해 우리나라 소방차량의 관리 및 운영에 있어서 적지 않은 문제점들이 제기되어 왔다. 그간 화재출동 및 현장 안전교육 등에서의 사고로 인명피해가 있었고, 그에 대한 지적과 개선의 목소리가 계속되어져 왔다. 최근에 관계기관으로 부터 많은 관심을 가지고 있으나 아직 넘어야 할 문제점들 역시 적지 않다고 본다. 따라서 이러한 문제점들을 현장상황 및 소방관들의 설문 그리고 자동차 전문가들을 통하여 효과적인 소방차량의 운영과 관리 방법 등에 대해 연구하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2010.04a
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• pp.506-509
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• 2010

국내에서는 철도차량의 화재안전성능을 향상시키기 위해 성능평가를 적용하기 위한 연구가 진행되고 있다. 철도차량에서의 화재 시 피난은 여러 가지 시나리오들이 존재하며, 이중 하나가 터널내부에서 정전이 되어 무조명상태가 되는 것이다. 철도차량은 물리적 공간적 환경이 건축물과 차이가 있다. 또한 문화적 인종적 차이로 인해 외국의 데이터를 바로 적용하는 것도 바람직한 일은 아니다. 그러므로 시나리오를 분석하기 위해 필요한 데이터는 실험을 통해 확보해야할 필요성이 있는 것이다. 무조명 상태에서의 피난인의 행태와 이동속도의 차이 등을 분석하기 위해 실험을 수행하고 그 결과를 분석해 보았다.

• Composites Research
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• v.21 no.4
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• pp.1-6
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• 2008

This paper explains fire safety tests of a hybrid composite train carbody with carbon/epoxy sandwich bodyshell and stainless steel underframe. In this study, a large scale mock-up was used to evaluate the fire safety of the composite train carbody. The test was conducted to the bare composite carbody mock-up without interior facilities and the fully equipped one. Tile fire propagation and temperature distribution of the carbon/epoxy bodyshell and the glass phenol interior panels was evaluated under the real fire accident scenario. The test scenario was based on the DaeGu subway fire accident. From the tests, both the surface temperature of the interiors and the composite bodyshell wore lower than tile ignition temperature. In addition, the fire spread along the surface of the interiors and bodyshell was not occurred.

• Fire Science and Engineering
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• v.25 no.5
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• pp.119-127
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• 2011

Because of most notably the increase in vehicular traffic in Korea, as measured by highway transport usage, relief is being sought by expanding the construction of highways after 1970s'. These highways have opened up over 70 % of the mountainous areas in Korea's country side which includes the construction of tunnels. Currently there are 607 tunnels installed that are being maintained and by 2015, under the next medium-term plan, Korea will build an additional 440 tunnels. In addition, the use of 1,000m double-pole tunnels is expected to increase significantly in 256 locations. There is no doubt that these tunnels will relieve traffic congestion and aid improved communications, but halfclosed underground highway tunnels in particular are required to reduce tunnel fires caused by poor vehicle maintenance, and other factors such as speeding motorists that increase the number of vehicular accidents. Double-pole tunnels in 1,000m length over require vehicle drivers to be more cautious in terms of the continuous speed limit, judged by how devastating most of car-crash fires within these tunnels can be. In order to prevent these disasters, a full-length tunnel speed enforcement system should be considered mandatorily in legal clauses.

• Fire Science and Engineering
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• v.34 no.4
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• pp.59-68
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• 2020

In this study, the authors designed a reduced-scale railway vehicle fire, which was necessary for evaluating the fire safety of railway tunnels using a reduced model. To overcome the shortcomings of the methods used in conventional reduced-scale railway tunnel tests, the authors simulated the fire source of a railway vehicle using a methanol fire source for fire buoyancy, and a smoke cartridge for smoke visualization. Therefore, the heat release mass consumption rates of various methane trays were measured using a cone calorimeter (ISO 5660). The critical ventilation velocity in the railway tunnels was obtained using the designed fire source of the railway vehicle, which was evaluated by the measured temperature at the top of the tunnel as well as laser visualization.