• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.11 no.3
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• pp.249-258
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• 2006

This study was conducted to identify a strategy on using the high qualify human resources for single PPM quality renovation of advancing Korean companies into China. According to the results of the study, it is very important for Korean managers to adapt themselves to Chinese circumstances. The best strategy on using the high quality human resources for single PPM quality renovation in China is employment on the spot.

• Bulletin of Korea Environmental Preservation Association
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• s.400
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• pp.17-18
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• 2012

세계 신재생에너지시장은 2010년 기준 2,100억불 이상으로 메모리 반도체, 디스플레이 패널 등 우리나라 주력산업의 세계시장 규모를 넘어서고 있으며, 세계 각국이 신재생에너지를 온실가스 감축 및 경기부양의 핵심수단으로 인식하고, 도전적인 목표 설정 및 정부 지원을 한층 강화하고 있다. 우리나라도 신재생에너지 성장동력화를 통해 2015년도에 주력 수출 산업(500억불)으로 성장할 수 있도록 목표를 설정하고 신재생에너지 해외진출지원사업을 실시하고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.393-395
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• 2011

해양플랜트 산업은 광의에서는 해양자원을 활용하거나 이용하기 위한 일체의 설비이나, 협의로는 해양 석유 및 가스 탐사, 굴착 및 생산하기 위한 설비를 의미한다. 해양플랜트 서비스 산업은 해양플랜트 건조 이후의 산업으로 크게 운영사업(생산 및 유지보수)과 지원사업(운송, 설치, 부대사업 등)을 통칭하는 개념이다. 우리나라는 해양플랜트 건조산업은 세계 1위에도 불구하고 서비스 산업에 진출한 기업이나 인력은 거의 없는 실정이다. 이 연구에서는 우리나라가 해양플랜트 서비스 산업에 진출하기 위한 정책대안을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2005.11a
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• pp.552-557
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• 2005

With the opening of the KTX and establishing the KORAIL(Korea Railroad Corporation) in January 2005, KORAIL would like to go aboard to oversea railway market. The purpose of this study suggests how to facilitate and manage international marketing method such as 3C's analysis on KORAIL oversea railway development business. This study findings suggest both KORAIL change integrated international organization and KORAIL should have strategic alliance with other special railway-fields korean companies to deal with oversea E&M turn-key projects.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.9 no.3
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• pp.30-40
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• 2010

The freeway congestion is largely generated by a mainline spillover of the exit ramp queue. So it is necessary to study for modeling of the phenomenon and applying the model. In this study, the authors evaluated applicability of the Supply-Demand model, which can express traffic flow for the freeway by applying flexibly supply and demand curves for capacity of the freeway. First the authors proposed methods processing input data required in the Supply-Demand model, such as sending & receiving functions and time-varying capacity constraints for the freeway mainline. After modeling the Supply-Demand application model, the authors applied the model to the site including congested Hongeun exit ramp in Seoul Ring-road, and improved the model by adjusting application techniques and calibrating parameters. The result of the analysis showed that the Supply-Demand model yielded a queuing pattern and queue location similar to them observed in the field data, and applicability of the Supply-Demand model was varified.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.396-398
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• 2011

해양플랜트 개발 현황과 해양플랜트 운영인력 구조 및 우리나라 인력양성 현황을 고찰하였다. 그리고 우리나라 인력의 해양플랜트 산업 진출 방안과 그 규모를 전망한 결과를 소개하였다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2011.05a
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• pp.104-104
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• 2011

2010년 기준 세계 물산업은 약 4,800억불 규모이며, 2025년에는 약 1조 달러 규모로 성장할 것으로 전망된다. 또한 기후변화 등의 요인으로 물산업의 범위는 물순환체계 전과정을 포괄하는 "유역종합개발+상하수도+대체수자원"으로 확장될 것으로 예측된다. 그러나 지금까지의 국내 물산업 육성은 주로 상하수도 분야 중심으로 국한되어, 기후변화에 대응한 유역종합개발 분야에 대한 시장 진출기회를 상실하고 있다. 상하수도 중심의 물산업은 이미 선진 메이저 기업들이 선점하여 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 '레드오션'이라 할 수 있으므로, 새로운 물산업의 강국으로 부상하기 위해서는 우리가 가진 장점을 바탕으로 물산업의 새로운 영역을 개척하는 방안에 대한 연구가 필요한 시점이다. 본 연구는 먼저 국내외 물순환체계 전과정(유역종합개발+상하수도+대체수자원)에 대한 시장 조사을 통해 세계 물산업 시장을 프로젝트 유형별, 지역별로 분석하고, 이를 토대로 국내 물산업 육성과 해외진출을 위한 당면 과제를 다음과 같이 제시하였다. 첫째, 민관협력을 위한 제도적 틀을 형성할 필요가 있다. 정부의 역할이 매우 중요한데, 정부 또는 기금이 자금의 단순한 대부자에서 적극적인 투자자로 전환함으로서 국내 민간기업들의 해외시장 진입장벽을 낮추어 줄 필요가 있다. 정부 주도의 민관협력이 활성화되면 참여 기업의 재무적 리스크를 현저히 줄일 수 있다. 또한, 상하수도 운영 경험을 축적한 공기업이 해외진출 지원기능을 수행하도록 하여야 한다. 즉, 공기업이 민간 기업의 경쟁자가 아니라 지원자가 될 수 있도록 프레임을 바꿔주어야 한다. 둘째, 물산업 클러스터의 형성이다. 물산업 제조업은 대부분 중소 벤처기업으로 독자적인 해외진출이 곤란하므로, 물전문 공기업이 중소 벤처기업 육성 및 해외진출의 앵커 역할을 담당하는 것이 필요하다. 이스라엘이나 싱가포르의 물산업 클러스터처럼 Anchor 역할을 행하는 공기업과 민간기업이 장기적 협력관계를 구축할 수 있는 기반을 마련해야한다. 셋째, 신시장 역량의 창출이다. 기후변화로 크게 성장할 전망인 통합물관리 시장에 대한 전략적 접근이 요구된다. 우선 ODA 등 대외 원조자금을 활용하여 투자비가 적게 들고 정보를 선점할 수 있는 조사 설계부터 시작하여, 댐 및 수력개발, 상하수도 건설 운영 등에 단계적으로 접근할 수 있을 것이다. 또한, 향후 도입될 예정인 물인프라의 Smart 기술, 첨단 수처리 기술 등을 활용하여 새로운 시장을 개척해야 한다. 4대강살리기 사업, 해수담수화 등 조기에 경쟁우위를 갖출 수 있는 사업과 기술을 Flagship Project로 브랜드화하여 우리나라를 "물강국"으로 포지셔닝할 경우 세계 물시장 공략에 보다 효과적일 것으로 판단된다.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.19 no.5
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• pp.10-21
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• 2018

This study analyzes difficulties of enterprise activities in Chinese construction market by surveys on early entrants and interviews with experts. This study also suggests future strategy to enter the market by using inducement coefficient model. Korean construction companies in China are under heavy pressure to maintain requirement of licenses, despite recent deregulation. They are in dire predicament for market entry due to the Foreign Direct Investment System. It is almost impossible to participate in public projects and also it is not easy to do PPP projects. Therefore, Korean government should make more efforts to solve those issues through negotiations in FTA and GPA. For future expansion in Chinese construction market, it is highly recommended to boost cooperation models between Korea and China according to the empirical results of inducement coefficient model. Korean companies should collaborate with Chinese companies in some fields: smart city, environment and water treatment. Also, Korean government should support Korean companies by diplomatic means such as requesting for further opening of China's market. In GPA or GATS negotiation, Korean government should ask Chinese government that Korean companies can obtain order independently (without joint venture with Chinese companies) in China. Lastly, Korean construction companies should participate in construction projects ordered by international organizations such as ADB, AIIB.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.23 no.4
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• pp.196-215
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• 2007

The Representatives of Korea & India hold The Sixth negotiation for conclusion of Korean-India CEPA(Comprehensive Economic Partnership Agreement) at IFANS(Institute of Foreign Affairs & National Security) in Seoul at April 4, 2007. The latest, India is paid attention by the citizen of the world as the leading country that it lead the 21C's world economic with the China, India is called one of the BRICs and Chindia countries. Now, the concern of the citizen of world inclines huge potential energy of India. It is that time, we must change our concern from Chinas to India slowly. This paper put emphasis the point that we have to move switch over the focus of our study from to India, now.

• 월간 기계설비
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• s.45
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• pp.36-45
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• 1994

UR협상에 따라 민간건설시장이 `95년에, 공공건설시장이 `97년에 개방되면 기술력이 강한 선진국이 국내시장에 진출함으로써 자본력과 기술력이 약한 국내업체가 도산하거나 이들이 하도급 업체로 전락할 우려가 있다. 그러나 건설업체가 기술개발에 주력하여 국제경쟁력을 갖추게 되면 국내건설시장보다 50배이상 큰 국제시장에 진출하여 건설산업이 70$\~$80년대와 같이 국가경제발전에 크게 기여할 수 있는 계기를 마련할 수도 있다. 기술개발의 주체가 민간기업이므로 향후 건설기술의 정책은 민간기업이 기술개발에 주력할 수 있는 여건을 조성하는데 초점이 맞추어질 것이다. 민간기업의 기술개발 촉진을 위하여는 신기술지정제도 등 기존의 여러 가지 인센티브제도를 보강하는 한편, 현재 가격중심인 입찰$\cdot$계약제도를 기술중심으로 전환하여 기술력이 우수한 업체를 우대할 것이다. 아울러 적산제도와 시방서 등의 제기준을 국제규범화하고 외국업체의 국내 진출시 예상되는 각종 클레임 문제에 대하여도 대응방안을 마련할 것이다.