• 터널과지하공간
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• 제9권1호
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• pp.36-47
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• 1999

세심한 제어발파를 위해서는 발파진동의 특성을 이해하는 것은 필수적이다. 본 연구에서는 진동이력분석을 응용하여 진동파의 특성을 조사하기 위해 몇가지 실험이이루어졌다. 충격진동과 자유진동의 구분, 지속시간, 진동의 크기에 대한 자유진동의 중첩효과, 지발당량의 증가에 따른 진동파의변화 등이 파형분석과 함께 연구되었다.

• 한국공간구조학회논문집
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• 제7권4호
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• pp.97-104
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• 2007

교통진동의 영향을 받는 중층건물의 진동특성에 관한 논문이다. 현장진동계측은 진동원과 진동감소대책을 위하여 실시되었다. 시간영역 진동데이터는 버스와 지하철로 인한 건물에 전달된 진동 영향 등의 진동특성을 위하여 이용되었다. 진동대책을 통한 진동감소의 효과 역시 입증할 수 있었다.

• 화약ㆍ발파
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• 제27권1호
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• pp.79-87
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• 2009

발파진동속도(PVS, PPV, $V_V$)와 진동레벨과의 관계식을 산출하기 위해서 동일한 위치에서 동시에 측정한 진동속도와 진동레벨의 자료를 회귀분석 하였다. 회귀분석결과 발파진동속도와 진동레벨과의 상관관계는 좋았다. 이 연구결과 진동레벨과 진동속도와의 관계식들은 환경진동의 평가 및 관리에 유용하게 적용할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제15권8호
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• pp.918-923
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• 2005

The vibration level (dB(V)) and vibration velocity (cm/sec) on the ground and buildings due to the differences of the measuring sites from the blasting source was investigated. To compare with vibration level and vibration velocity theirs magnitude was not surely directly proportional and vibration velocity 0.1 cm/sec was $45\~50$ dB(V). The difference between the measured vibration level and the calculated vibration level by Ejima's equation using vibration velocity PVS(peak vector sum) showed $21.0\~30.9$ dB(V) on the ground, $15.3\~23.6$ dB(V) on the apartment, respectively. And the correlation of vibration velocity and nitration level at the measuring sites of lower altitude showed higher than that of higher altitude.

• 터널과지하공간
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• 제11권1호
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• pp.14-19
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• 2001

발파진동을 계측하여 예측방법의 타당성을 검토하였고, 환경규제 기준으로의 변환방식을 규명하였다. 진동레벨과 진동속도의 환산거리 설계 적용성은 진동속도가 더 좋았다. 따라서 설계나 시공은 진동속도로 관리하고 이를 법적 기준인 진동레벨로 변환할 필요성이 있었다. 기존의 변환식 중에서 충격진동 데이터로만 구성하여 변환식을 구하였고, 동시에 측정된 진동속도와 진동레벨의 상관식에 의한 변환식을 구하였으며, 퓨리에 변환을 하여 각 주파수 별로 감각보정하여 진동레벨을 구하였다. 세 가지 방법을 이용하여 변환한 결과 모두 오차가 있으므로 변환에 의한 피해 보상의 판정에는 무리가 있었으나, 그 중에서 발파시 동시에 측정된 수직방향 성분 PPV와 진동레벨의 변환식이 가장 실용적으로 판단되었다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제22권9호
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• pp.817-824
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• 2012

정밀 시스템에 전달되는 진동은 시스템의 성능 저하 및 오작동을 초래할 수 있기 때문에 저감되어야 한다. 진동을 저감시키는 가장 일반적인 방법은 진동이 전달되는 경로에 수동 진동 절연 장치를 도입함으로 전달되는 진동을 절연시키는 방법이다. 탄성소자와 점성 감쇠기로 구성된 일반적인 수동 진동 절연 장치는 공진에서의 전달률을 낮추기 위해서 고주파수 대역에서 진동 절연 성능을 희생해야 하는 단점을 지니고 있다. 이 논문에서는 공진에서 낮은 전달률과 고주파수 대역에서 높은 진동 절연 성능을 동시에 가진 수동 진동 절연 장치들의 특성을 비교 분석하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2012년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.232-237
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• 2012

정밀 시스템에 전달되는 진동은 시스템의 성능 저하 및 오작동을 초래할 수 있기 때문에 저감되어야 한다. 진동을 저감시키는 가장 일반적인 방법은 진동이 전달되는 경로에 수동 진동절연 장치를 도입함으로 전달되는 진동을 절연시키는 방법이다. 탄성소자와 점성 감쇠기로 구성된 일반적인 수동 진동 절연 장치는 공진에서의 전달율을 낮추기 위해서 고주파수 대역에서 진동 절연 성능을 희생해야 하는 단점을 지니고 있다. 본 논문에서는 공진에서 낮은 전달율과 고주파수 대역에서 높은 진동 절연 성능을 동시에 가진 수동 진동 절연 장치들의 특성을 비교 분석하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2001년도 추계학술대회논문집 II
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• pp.691-694
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• 2001

The recent national contract (Ecotechnopia 21) supported by the ministry of environment puts much significance on new issues for the assessment of human effects arising from vibration and noise exposed to human. This paper focuses only on hand-arm vibration since it has been a major problem in protecting vibration exposure to human. To set up a systematic way of assessing adverse effects of hand-arm vibration, surveys were made on recent international standards and researches related to hand-arm vibration. The measurement and evaluation methods of hand-arm transmitted vibration, the relationship between vibration exposure and effects on health, and the assessment methods of nerve dysfunctions are addressed in this paper. Those methods are linked into a logical way of assessing effects of hand-arm vibration on human. Finally, the current activities and achievements in this work are briefly summarised.

• 한국도로학회논문집
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• 제12권4호
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• pp.121-129
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• 2010

본 논문에서는 차량주행 시 교량에서 발생하는 진동에너지를 사회기반시설에 활용 가능한 전기에너지로 변환하는 진동력 발전시스템의 기초개념에 대해 연구하였다. 이 논문은 자기유도기술개념의 교량 진동력 발전 시스템에 대한 개념을 정립하고, 교량의 진동에너지를 전기에너지로 변환하는 진동력 발전장치를 제안하였다. 또한, 진동력 발전의 실 교량 적용성을 검토하기 위하여 제안한 진동력 발전장치를 용인신봉구역에 최근 건설된 차도교량에 직접 설치하여 실험함으로써, 본 논문에서 제안된 진동력 발전 장치의 발전성능과 교량의 상시진동을 이용한 진동력 발전의 적용 가능성을 확인하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 1996년도 추계학술대회논문집; 한국과학기술회관, 8 Nov. 1996
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• pp.371-376
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• 1996

효율적인 진동환경관리를 위해 GIS Software를 사용하여 개발된 진동환경관리시스템(Vibration Management System : VMS)을 점진동원과 선진동원에서의 진동관리에 적용하였다. 점진동원에 의한 진동관리를 위해서는 발파진동을 예로 들었으며, 선진동원의 경우는 지하철 운행시의 교통진동에 의한 인근지역에서의 진동환경을 분석하였다.