• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2006.04a
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• pp.225-230
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• 2006

• Fire Science and Engineering
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• v.22 no.3
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• pp.258-264
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• 2008

This study proposes the experimental methods which shows various guidelines for systematic study of surface forest fuels. The thermal characteristics of surface fire fuels such as Quercus Variabilis and Pinus Densiflora fallen leaves are measured using TGA and Oxygen Bomb Calorimeter. Both of them are common species of Korean forest. Also the combustion characteristics of surface fire fuels are analysed according to the methods which are commonly used in Pool Fire analysis. The measured parameters are gas velocity, temperature, flame height, heat release rate and mass loss rate. A system is designed to simulate the surface fire. Methods and results are shown for the application of forest fire study.

• Journal of Energy Engineering
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• v.22 no.3
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• pp.250-261
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• 2013

In order to overcome the 21st century's challenges such as national energy supply security, global warming, and resource depletion, we are struggling to accelerate the paradigm shift in our life style from fossil fuel-based economy to biomass-based economy. In the context of sustainable bioeconomy revitalization, we comprehensively review the development status of the biorefinery as a system for bioenergy/biochemicals co-products on the basis of the various categories according to six criteria.

• Fire Science and Engineering
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• v.24 no.1
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• pp.1-7
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• 2010

This paper shows combustion characteristics of fallen leaves of Quercus variabilis and Pinus densiflora according to variation of mass densities. Combustion temperature, mass loss rate, flame height, duration of combustion and velocity of hot gas are measured and analyzed. For the experiment 10cm heighted baskets with varying diameters of 20, 30, 40 and 50cm are used for the combustion and the pilot ignition is carried on the top of the fuel. In case of Pinus densiflora mass loss rate, duration of flame, flame height and combustion time become larger as the mass density and diameter of basket increase, on the other hand Quercus variabilis shows saturation characteristics in mass loss rate and flame height. Velocity of hot gas is proportional to flame height.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.25 no.5
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• pp.627-633
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• 2019

This study aimed to predict the resistance and propulsion performance of a ship using computational fluid dynamics (CFD) and a database as well as establish an assessment method for the energy efficiency design index (EEDI) using the results. First, the total resistance of the studied ship is obtained using CFD. A flow analysis is conducted with the free surface and trim and sinkage using a commercial CFD code (STAR-CCM+). The effective power of the ship is assessed based on the CFD results. The quasi-propulsive efficiency is calculated from an empirical prediction equation using experimental data and similar material. Finally, a general calculation program for the EEDI is established based on the hydrodynamic results, ship information for principal particulars, conversion factor of $CO_2$ for fuels, and fuel consumption.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• v.48 no.6
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• pp.917-935
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• 2020

In this study, an automated sensor to measure forest fire surface fuel moistures was developed to predict changes in the moisture content and risk of forest fire surface fuel, which was indicators of forest fire occurrence and spread risk. This measurement sensor was a method of automatically calculating the moisture content of forest fire surface fuel by electric resistance. The proxy of forest fire surface fuel used in this sensor is pine (50 cm long, 1.5 cm in diameter), and the relationship between moisture content and electrical resistance, R(R:Electrical resistance)=2E(E:Exponent of 10)+13X(X:Moisture content)-9.705(R²=0.947) was developed. In addition, using this, the software and case of the automated measurement sensor for forest fire surface fuel moisture were designed to produce a prototype, and the suitability (R²=0.824) was confirmed by performing field monitoring verification in the forest. The results of this study would contribute to develop technologies that can predict the occurrence, spread and intensity of forest fires, and are expected to be used as basic data for advanced forest fire risk forecasting technologies.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.50 no.5
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• pp.333-338
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• 2022

The single jet of decane/methylcyclohexane mixed fuel that is surrogate for kerosene was injected into supercritical environment and visualized using shadowgraph technique. The injection pressure drop of the fuel jet of T_r = 0.484 was kept constant at 0.5 MPa and the experiment was conducted above the critical point of the mixed fuel, and the reduced temperatures of the chamber was changed from 1.00 to 1.23, and the reduced pressures was 1.00 and 1.38. As an index for reducing the density of jets sprayed into the supercritical environment, the brightness intensity of the post-processed jet image was observed with the internal temperature and pressure of the chamber. It was confirmed that the decrease in the brightness intensity of the jet when the temperature inside the chamber increased, and when the pressure inside the chamber was higher at the same temperature, the decrease in the brightness intensity of the jet was delayed. When the pressure inside the chamber is high, it is thought that the change in brightness intensity is delayed due to the increase in the pseudo-critical temperature of the fuel and the increase in the temperature required to reduce the density of the fuel jet.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2008.05a
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• pp.617-620
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• 2008

지열에너지는 지구 내부의 깊은 곳에서부터 발생하는 열과 상부 지각에서 방사성 동위원소의 붕괴에 의한 열에 의해 발생한다. 지열에너지는 다른 신재생에너지(수력, 풍력, 태양력, 조력, 바이오 매스등)에 비하여 가동효율이 높고, 지속가능한 재활용 자원으로 경제적 효율성이 높아 전 세계적으로 활용도와 잠재성이 높은 신재생에너지의 하나로 각광 받고 있다. 따라서, 지열에너지의 사용은 화석 연료 사용의 상당부분을 대체할 수 있고, 온실가스의 배출도 줄일 수 있다. 현재 우리나라의 지열에너지 이용은 저온성 지열에너지를 이용한 냉난방에 국한되어 있지만, 앞으로의 지열에너지 이용은 Enhanced Geothermal System(EGS) 을 이용한 지열에너지 개발에 초점이 맞추어질 것이다. 현재의 지열에너지 개발을 용이하게 하고, 또한 미래의 지열에너지 개발에 대비하여 우리나라의 이용가능한 지열에너지 부존량을 파악하기 위해 본 연구를 수행하였다. 연구 수행에는1560개 열물성 자료(밀도, 비열, 열전도도), 353개 지표 지열류량 자료, 180개 열생산율 자료와 54개의 지표온도 자료가 사용되었다. 우리나라의 지표에서부터 1 km 깊이 간격별로 5 km 깊이까지 지열에너지 부존량을 산출한 결과 지표에서 부터 5 km 깊이까지의 추출 가능한 지열에너지의 총 부존량은 $1.01{\times}10^{23}$ J로 산출되었다. 지열에너지 부존량을 Toe(석유환산톤) 로 환산하면 $2.40{\times}10^{12}$ Toe 가 된다. 추출한 지열에너지 자원의 2%를 사용한다고 가정 했을때 약 480억 Toe 이다. 이는 2006년 우리나라 전체 1차 에너지 총 소비량(2.33억 Toe)을 고려 했을때 약 200년 동안 사용할 수 있는 양이다.

• The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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• v.37 no.2
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• pp.148.1-148.1
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• 2012

로켓 혹은 우주발사체의 주엔진에는 대부분 연료와 산화제를 연소시켜 나오는 에너지를 사용하는 화학로켓이 주종을 이루어 왔다. 이러한 로켓엔진에서 그동안 연료로는 수소계, 탄화수소계, 아민계 등 다양한 화학물질이 사용되어 왔으나, 산화제로는 강한 산화성을 나타내면서 밀도가 높은 몇몇 물질만이 제한적으로 사용되어져 왔으며, 최근에는 주로 액체산소(LOx)와 사산화질소(N2O4)가 사용되고 있다. 그러나 산화제 중 액체산소는 극저온이면서 상대적으로 밀도가 낮고, 사산화질소는 강한 독성을 지니고 있으며 액체로 존재하는 구간이 좁아 연구 목적의 소형발사체를 구현하는 것에는 많은 어려움이 있다. 이러한 이유로 최근 소형발사체 개발분야에서는 상온저장성이면서 친환경적인 과산화수소(H2O2)와 아산화질소(N2O)를 산화제로 활용하는 것에 대한 관심이 고조되고 있으나, 대형 추진기관을 개발하는 연구자들로부터는 액체산소를 사용할 때 보다 엔진 자체의 비추력이 상대적으로 낮다는 이유로 활용이 외면되어 온 것이 사실이다. 본 연구에서는 엔진 자체의 추진성능 보다는 사실상 발사체의 목적이라고 할 수 있는 추진단 속도증분을 성능의 지표로 삼아 평가하였으며, 결과를 통하여 과산화수소와 아산화질소의 높은 밀도가 엔진의 낮은 비추력을 충분히 보상할 수 있음을 보였다. 과산화수소와 아산화질소는 교육/연구용 소형발사체 구성에 충분히 활용가능한 산화제이며, 실제 발사에서 충분한 비행성능을 기대할 수 있는 물질로 평가할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.198-200
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• 2013

최근 국제해사기구(IMO)의 해양환경보호위원회에서(MEPC)는 선박에서 대기로 방출되는 CO2의 양을 최소로 하기 위해서 신조선 설계 건조시 에너지효율지수(EEDI : Energy Efficiency Design Index for new ships), 에너지 효율지표(EEOI : Energy Efficiency Operational Indicator), 그리고 에너지 효율관리 계획(SEEMP : Ship Energy Efficiency Management Plan) 지수들을 이용하여 전 세계 이산화탄소 배출 규제 방침을 운영하고 있다. 이러한 환경규제 강화와 발맞추어 세계 각국은 지속적인 Green-ship의 개발과 저탄소 고효율 선박의 운항을 위해 연구와 노력한다. 본 연구에서는 선박이 움직이는데 있어 동력이 시작되는 부분과 그 힘이 전달되어 운항자의 의식이 반영되어 선체의 이동으로 이어지기까지 흐름에 대해 도식 및 수식으로 정리하였다. 그리하여 해상의 상태와 이에 따른 운항결정이 어떤 결과를 초래할 수 있는지 살펴보고 이 부분에서 운항효율을 증대시킬 수 있는 부분에 대해 모색해 보았다. 또한 엔진의 상태에 따른 연료 절감율에 대해 살펴보고 보다 경제적 운항을 위한 적정 RPM과 속도 등에 대해서 고찰해 보았다. 이 같은 정리를 통해 앞으로의 Echo-ship, Green-ship의 연구방향에 대한 초석으로 삼고자 한다.