• Title/Summary/Keyword: 증기기관차

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Memorial Design for Relocation Site of Steam Locomotive in Jangdan Station on Kyong-Eui Railway (경의선 장단역 증기기관차 이전지 기념공간 설계)

  • Park, No-Chun;An, Seung-Hong
    • Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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    • v.40 no.4
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    • pp.51-61
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    • 2012
  • Kyong-Eui Railway used to be one of the major cross-country railways connecting Busan and Shineuiju. Being the central axis of logistics and transportation in Korea, it also signifies a symbolic meaning of the people's desire for the unification of divided Korean peninsula. A steam locomotive that had stopped in Jangdan Station was bombed out during the Korean War. The locomotive has been neglected and covered with rust in DMZ over a half century, and now is becoming a historic reminder of divided Korea. The initial design approach was based on the three main perspectives of the relocation plan of the steam locomotive in Jangdan Station which is designated as the registered cultural asset no. 78: historical significance, role of a monumental space, and influence on and from the local culture and tourism. Three design subjects were especially highlighted which would represent the identity of the cultural asset, the stream locomotive. First, a vertical watching deck was installed to provide various view points toward the locomotive while ensuring the security of visitors as well as the cultural asset. Second, the Dokgae bride area has good design potentials being on the railway. However, the site is too narrow. Thus, a new ramp and a stairway were placed responding to the existing topography so that the pedestrian environment could be secured last, to respect the local context where the locomotive was originally located, mulberry trees in the locomotive were transplanted as well. Flowering plants were planted around the display area for better ventilation to minimize the negative impact on the locomotive.

발명 & 경제

  • (사)한국여성발명협회
    • The Inventors News
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    • no.35
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    • pp.7-7
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    • 2005
  • 데븐폴트의 `전동기` - 와트의 `증기기관` - 스티븐슨의 `증기기관차` - 다이어트 겸 마사지 벨트

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A Study on the Testing of Weather Resistance of Anti-corrosion Wax Covering Agents in the Locomotive at Jangdan Station of Gyeongui Line (경의선장단역증기기관차의 부식방지를 위한 왁스계 피복제 내후성 시험 연구)

  • Song, Won-Joon;Kim, Mi-Hyun;Ahn, Byong-Chan;Jeong, Hee-Don
    • Journal of Conservation Science
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    • v.25 no.4
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    • pp.373-381
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    • 2009
  • To preserve steel cultural properties on display outdoors, the surface of these relics is processed with a covering treatment, which is a typical anti-corrosion method. Since the registered cultural heritage of Korea No. 78 Locomotive at Jangdan Station of Gyeongui Line will be treated by preservation process and displayed in the open outdoor area, effective surface covering agents were selected through testing to prevent the corrosion of the locomotive. The mixed wax are based on two types of microcrystalline wax which is one of regular surface covering agents for locomotives and bee‘s wax. For the weather resistance test, 3 types of wax were applied to each specimen of the locomotive and the specimens were tested in the Xenon-Arc Accelerated Weathering Tester for 1000 hours in accordance with the ISO 4892-1981 criteria and the test results were compared. As a result, on the surface of the specimen coated with the bee's wax, a whitening event appears after 400 hours which causes aging, and the specimens coated by the microcrystalline wax showed signs of a whitening event after 800 hours. The moisture contact angle with the microcrystalline wax coating was also less than with the bee's wax. Therefore, it was found that the high temperature microcrystalline wax is the most effective coating agent in terms of weather resistance and moisture blocking capability and the high temperature microcrystalline wax was adopted for coating the surface of the locomotive.

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한국철도의 전화 현황

  • 서석인
    • 전기의세계
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    • v.24 no.1
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    • pp.16-17
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    • 1975
  • 교통수단으로서의 철도는 세계에서 처음 영국에서 효시되었으며 차량을 궤조상에서 말의 힘을 이용하여 걸었었다. 그 후 증기기관의 발명으로 석탄을 주원료로 하는 증기기관차가 철도의 주동력이 되었다. 그후 석유를 이용하는 내연기관의 발명으로 주로 미국에서는 디젤기관차를 주로 사용하는 현상이다. 철도의 주동력을 석탄에서 석유로 전환하던 중 그 경제성과 속도향상면으로 보아 전기로 전환하는 것이 유리하다고 인정되어 각국에서 전화가 많이 추진되고 있어 특히 일본국에서는 동경-대판간을 동해철신간선이라 하여 최고속도 250km/h 평균속도 200km/h로 개통하여 세계제일의 평을 받고 있으며 현재 구주복강까지 연장공사중으로 1975년 3원에는 전통된다고 한다. 한국의 철도는 주로 증기기차이었으나 디젤전기기관차로 대부분 전환되었고 전기화하는데는 다소의 이론이 있었으나 경제면 속도면 수송면 등 여러 조건을 감안하여 차차 전화방향으로 진전되어 가고 있다. 우선, 석탄, 시멘트 등 주요산물의 수송면을 고려하야 중앙선, 태백선을 전화아였고 영동선을 현재 공사중에 있으며 1975년 6원 개통예정에 있다.

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A Comparative study of Railway Heritage Conservation System between Japan and UK (일본과 영국의 철도문화유산 보존제도 및 운영에 관한 비교연구)

  • Lee, Yong-Sang;Chung, Byung-Hyun
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.15 no.4
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    • pp.394-401
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    • 2012
  • Railway has been used as a transportation method since 18th century. Modern term of railway is defined as use of steam engine. Stockton & Darlington Railway in north western England firstly used steam engine. It was Manchester & Liverpool Railway which firstly ran systematized railroading system. Like this, railway had been developed in diverse forms in various countries, and these traditions are preserved well as time passes. Especially in UK, first country to run railway, has various methods to maintain railway cultural heritage. Japan also has organized railway culture protection system due to fast development of railway and many changes through privatization. In this research, railway cultural preservation systems of UK and Japan's are compated and lessons are looked for Korea. This paper chooses comparative and contrast method, and introduces laws, systems, and examples of two countries to find lessons.

철도의 전화

  • 정의강
    • 전기의세계
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    • v.9
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    • pp.51-55
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    • 1962
  • 온갖 근대국가들이 자국의 "에너지"를 합리적으로 사용하므로 예지국가를 이룩하려 함은 과학인은 물론 누구나 다 알 수 있는 일이다. 오늘날 한국철도야말로 지금까지도 열효율이 불과 4-7%에 지나지 못하였던 증기기관차를 운용하여 왔고 지금도 석유자원은 국산으로 구 할 수 없으면서 Diesel electric Locomotine에만 치중하고 전기철도화에는 등한히 하게 되는 것은 현명한방법이라고 말할 수 없다. 전철화가 가진 효율 30%이상이라는 것은 Diesel의 20-24%보다 능가하여 비록 시설면에서 막대한 투자는 하여도 세계열강국들이 앞을 다투어 우선 간선만이라도 전화하여 철도가 가진 운송의 사명을 다하고 경영의 합리화를 기하려는 것이다. 이러한 점에서 근래 전기철도에 앞선 각 나라의 전화방식과 한국철도의 전화에 대하여 교통분야에 있는 전기인으로서 생각해 보자는 것이다.해 보자는 것이다.

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A Study on the Revitalization of Railway Station Water Tower (철도역사 급수탑 주변 활성화에 관한 연구)

  • Lee, Hyun-Jeong
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.13 no.4
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    • pp.357-362
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    • 2010
  • The railroad that represents modern industry began appearing in 1899. However, after the steam locomotive that provided water stopped the service, the water towers within the railroad station were useless. Suggestions presented in this study for activating the environment around the water towers that are designated as the cultural properties results are as followed: 1) The place where people can experience the vestiges of Korean War and the region that different novels accommodated. 2) A plaza 3) A facility for exhibition of industry inheritance and local products 4) A local landmark 5) Reproduction of the historical steam locomotive and water tower Local residents should participate in the activation process. And the designer should consider the environmental context. In addition, the activation of water towers should be designed under an urban plan.

Study on correlation between general inspection and failure of railway passenger car (객차의 중정비 검수와 고장발생과의 상관관계 연구)

  • Kim, Ju-Won;Kim, Ho-Soon;Yu, Yang-Ha;Jo, Jae-Hoon
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • 2011.05a
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    • pp.1636-1641
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    • 2011
  • Typically Korea Railroad is executing the limited inspection and general inspection about passenger car by mileage and the time elapsed.(ex. one year, two years) These types of inspection system continue from the beginning of the railroad operation of the steam locomotive age to present. According to the rolling stocks modernized and improved, mileage and the time elapsed for periodical inspection has been expanded but the basic maintainability system of rolling stocks is not that different from the past. This fact needs verification that modern inspection method is right from various fields. In this paper, we analyze the data that we get the maintenance record from Korea railroad company about periodical inspection and failure. Next to considering the correlation of periodical inspection with failure based on analyzed data for watching periodical inspection effects. And we desire to need efficient rolling stock maintenance system better than fixed periodical inspection.

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고속 전철에서의 중전기 응용

  • 한규환
    • 전기의세계
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    • v.40 no.1
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    • pp.27-36
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    • 1991
  • 교통수단을 효율적으로 잘 활용하는 나라가 세계의 주도권을 행사해 왔다면 지나친 비약이라고 생각하는 사람이 있을지 모르겠으나, 해가 지지않는 나라로 찬란하 문화와 부를 구가했던 영국은 19세기 산업혁명에 의해 세계 최초의 증기 기관차를 개발했고, 20세기초에 들어 세계의 부를 누렸던 미국은 그야말로 자동차의 나라라고 할만큼 많은 자동차를 개발해왔다. 이제 맞이해야 될 21세기의 세계 역시, 어떤 나라가 새로운 교통 system을 개발하느냐 하는것도 관심의 대상이 아닐 수 없다. 앞으로는 지금까지 살아온 세대보다도 더 많은 사람의 교류와 정보의 전달 및 물자의 이동이 필요하기 때문이다. 지금 연구에 박차를 가하고 있는 21세기의 항공분야도 초음속 여객기가 상업화되어 그들의 주장대로 서울에서 Losangeles 간을 4시간대에 비행한든지, 뉴욕과 파리간이 2시간 이내에 비행된다면 세계는 어떻게 변모할 것이며, Europe 대륙에서 영국 Dover 해협을 해저로 통과하는 초고속 열차에 의해 Europe을 한 덩어리로 묶고, Europe 대륙에서 Asia 대륙을 횡단하는 초고속 열차가 실용화된다면 세계는 어떻게 변모 할 것인지를 생각해 볼때, 일일 생활권에 놓인 세계는 사회, 경제, 문화면에서 급속한 변화를 겪게 될 것은 분명하다. 이러한 시대적 변화에 순응하기 위해 우리나라에서도 서울, 부산을 2시간대로 운행 할 수 있는 초고속 열차가 추진되고 있고, 이 서울, 부산간을 축으로 하는 경부 고속전철이 완공된 후 서울에서 광주, 서울에서 강릉을 연결하는 국토종합 개발권의 고속전철이 운행된다면, 지역간 시간적 거리가 단축되고 국토 구조도 많이 변모할 것이며, 행정기관의 지방이전이나 서울 중심의 경제적, 문화적 기능들이 지방으로 많이 분산되어 좁은 국토지만 보다 효율적으로 활용될 것으로 기대된다. 이러한 명제를 안고 추진되는 우리나라의 고속전철사업을 생각하면서 이미 실용화된 선진각국의 고속전철에서 사용되고 있는 중전기기들이 어떻게 응용되고 있는지 살펴보기로 하자.

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한국형 고속전철의 연구개발계획

  • 김용주;신판석
    • 전기의세계
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    • v.39 no.1
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    • pp.24-29
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    • 1990
  • 19세기초 영국에서 개발된 증기 기관차로 인하여 육상교통이 큰 변혁을 맞은 이래 열차의 속도, 승차감, 신뢰도 및 안전도, 경제성의 제고 등에 대한 계속적인 기술발전과 개량으로 철도 교통은 대량수송 수단의 주역으로 경제발전과 인류역사에 크게 공헌하여 왔다. 산업발전에 따른 고속화와 전철화로 철도차량의 최고속도는 프랑스의 고속전철(TGV)이 300km/h까지 도달했으나 고속주행시의 소음, 공해등으로 인하여 21세기 인류에게 제공될 지상의 대중교통수단으로서는 여러가지의 제한점을 보이고 있다. 최근 우리나라에서도 지속적이고 급속한 대중 교통수단으로서는 여러가지의 제한점을 보이고 있다. 최근 우리나라에서도 지속적이고 급속한 산업발전과 사회복지의 향상으로 국내의 산업물동량과 산업인구의 이동이 급격하게 증가하여 우리나라 산업동맥의 중추인 경부선의 경우 일일 수송능력은 120회/일 이르렀고 철도교통수요의 증가율('84년 예측치 5.9%년)과 특급이상의 승객증가율('84년 예측 12.5%)에 비추어 볼때, 1995년경에는 완전포화 상태에 도달할 것으로 예상되고 있다. 본 소고에서는 21세기 고도사회 진입에 대비하고 국민의 생활수준향상에 부응하는 빠르며, 쾌적하고, 안전한 고속 대중 교통수단으로써 관심을 불러 일으키고 있는 고속전철을 소개하고, 현재 운행하거나 개발중인 외국의 기술현황을 기술적인 면과 운용면에서의 고찰을 통하여 한국의 교통체제, 지형, 미래의 교통구조 등을 고려한 한국형 고속전철의 개발방향을 제시하고저 한다.

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