• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.42 no.4
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• pp.537-548
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• 2022

It is important to design the pavement thickness considering heavy-duty traffic loads, which can cause excessive stress and strain in the pavement. Port-rear roads and industrial roads have many problems due to early stress in pavement because these have a higher ratio of heavy loads than general roads such as national roads and expressways. Internationally, composite pavement has been widely applied in pavement designs in heavy-duty areas. Composite pavement is established as an economic pavement type that can increase the design life by nearly double compared to that of existing pavement while also decreasing maintenance and user costs. This study suggests a thickness design method for composite pavement using roller-compacted concrete as a base material to ensure long-term serviceability in heavy-duty areas such as port-rear roads and industrial roads. A three-dimensional finite element analysis was conducted to investigate the mechanical behavior and the long-term pavement performance ultimately to suggest a thickness design method that considers changes in the material properties of the roller-compacted concrete (RCC) base layer. In addition, this study presents a user-friendly catalog design method for RCC-base composite pavement considering the concept of linear damage accumulation for each container trailer depending on the season.

• Journal of the Society of Disaster Information
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• v.8 no.2
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• pp.119-137
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• 2012

In this study, the damages and condition of road pavement were analyzed using pavement management system (PMS) for the structural improvement. Problems of road pavement management were issued by in-depth interview with workers in charge of plant, construction and supervision. By surveying advanced road pavement management, the way how to improve road pavement management in Seoul was discussed. In conclusion, it is necessary to take measures against road heavy traffic and heavy rain in summer. It was found that the problem of early damages of road pavement due to uniform layout with analyzing life cycle cost (LCC). According to the results of survey, it was suggested to strength practical training and to control precisely the temperature of pavement in the process of production and construction.

• Journal of the KSME
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• v.36 no.9
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• pp.855-866
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• 1996

승요차 앞자축에 장착되어 회전하면서 동력을 전달하는 드라이브축은 운행중에 주로 비틀림하중을 받는다. 따라서 동 부품의 피로해석 및 설계를 위해서는 실제 운행중에 받는 서비스토크의 크기, 주파수 등에 관한 데이터가 필요하다. 차량에 탑재된 엔진의 토크와 회전수 등의 규격으로부터 드라이브축에 부가되는 최대 토크 값을 예측할 수 있으나, 자동차 운행주에는 승차인원, 도로조건, 운전자의 운전습관 등 여러가지 외적인 영향으로 인하여 서비스토크가 불규칙하게 변할 것으로 예상되므로 서비스토크를 정확히 예측하기는 어려운 실정이다. 또한, 최근의 자동차 구조부품에 대한 설계개념이 무한수명 설계에서 경량화 설계로 변화되고 있으며, 따라서 자동차 드라이브축도 실제 운용하중을 바탕으로 한 정확한 수명예측 및 강도설계가 요구되고 있다. 본 연구에서는 4륜구동형 승용차용 드라이브축에 대해 실제 운용하중에서의 피로수명을 예측하기 위해 1)텔리메트리를 이용하여 토크를 측정하고, 2) 일정진촉하중하에서의 드라이브축의 비틀림 피로시험을 수행하고, 3) 일정진폭하중하에서의 드라이브축의 비틀림 피로시험을 수행하고, 4) 축류 소재의 피로특성 데이터를 구성하여 5) 자체 개발한 프로그램으로 피로수명을 예측하고자 한다.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.10 no.5
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• pp.159-165
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• 1998

중트럭 통행으로 인한 철근콘크리트 교량바닥판의 열화는 교량구조물을 유지보수하는데 있어 심각한 문제 중 하나이며, 프리캐스트 바닥판을 이용한 교량바닥판의 시공 및 교체 방법이 실용적이며 효과적인 방법으로 인식되고 있다. 본 연구에서는 횡방향 ddusruf부에 종방향 프리스트레싱을 도입한 프리캐스트 바닥판의 모델을 제작하여 바닥판간 횡방향 연결부의 강성 평가 및 연결부의 피로 거동을 파악하기 위해서 피로실험을 수행하여 피로하중하에서의 휨강성의 변화, 균열발생 및 파괴하중 등을 측정하였다. 실험결과를 통해서 피로하중하에서 프리스트레스 프리캐스트 부재의 프리스트레스 효과를 평가하였으며, 현장타설에 의해서 시공되는 일반 RC 부재에 비해서 우수한 구조적 거동을 보여주는 적정량의 종방향 프리스트레스 크기를 결정하였다.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.17 no.5
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• pp.145-153
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• 2000

This paper discusses the dynamic modeling and robust control development for a differentially steered mobile robot subject to wheel slip according to high load. Consideration of wheel slip is crucial for high load applications such as construction automation tasks because wheel slip acts as a severe disturbance to the system. It is shown that the uncertainty terms due to the wheel slip satisfy the matching condition for the sliding mode control design. From the full dynamic model of the mobile robot, a reduced ideal model is extracted to facilitate the control design. The sliding mode control method ensures the dynamic tracking performance for such a mobile robot. Numerical simulation shows the promise of the developed algorithm.

• Journal of Biomedical Engineering Research
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• v.19 no.5
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• pp.433-441
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• 1998

This study was performed to evaluate the effects of surface flaw on the fracture of all-ceramic materials. A feldspathic porce lain of VMK68, a cashable ceramic of IPS-Empress, and an alumina-glass composite of In-Ceram were used. Specimens were prepared as 12$\times$3$\times$1mm in dimensions, and a Vickers-produced indentation crack was made at the center of the tensile surface. Test specimens were immersed in dlstilled water and In oil, which were broken under a crosshead speed of 0.05 mm/min by 3-point bend test at 37$^{\circ}C$. The characteristic patterns of Vickers indentation and fracture surfaces were examined by an optical microscope and a scanning electron microscope. The fracture surfaces of the VMK68 and the IPS-Empress showed a median crack pattern at the fracture origin and indicated a tendency to cleavage hackle. The fracture surface of the alumina-glass composite, In-Ceram, showed a Palmqvist crack pattern at the fracture origin and indicated a tendency of toughening by the frictional Interlocking between the microstructurally rough fracture surfaces.

• Landscaping Tree
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• s.102
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• pp.30-32
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• 2008

우리 자생화는 꽃이 화려하진 않지만 소박하고 은은하며 한결같은 모습인 것이 매력이라고 얘기하는 사람들이 많다. 하지만 얼레지 꽃을 보면 여기에 아름다움이 추가되어도 좋을 듯 싶다. 자생화 중에 얼레지만큼 크고 화려한 꽃도 드물지 않나 싶기 때문이다. 4월 중하순경 물이 있는 계곡 주변으로 군락을 이루며 꽃을 피워 대는 얼레지의 환호성을 본 사람이면 누구나 탄성을 지른다. 번식이나 재배가 좀 까다롭긴 하지만 정원이나 분화용으로 시도해 볼만한 종류이다.

• Journal of the Korean Society of Food Science and Nutrition
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• v.20 no.5
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• pp.455-460
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• 1991

In order to identify hard distinct 12 fish species(shiba shrimp Metapenaeus joyneri, fleshy shrimp Penaeus orientalis, ridgetail prawn Palaemon carinicauda, yellow croaker Pseudosciaena manchurica, croaker Niber albiflora, Colichthyes fragilis, brown sole Limanda herzensteini, frog flounder Pleuronichthys cornutrs, Areliscus rhomaleus, stone flounder Kareius bicoloratus, harvest fish Pampus argenteus, flag fish Goniistius zonatus) by seeing with naked eye in Kunsan coastal area, sarcoplasmic protein in the supernatant was used for isoelectric focusing. For getting supernatant, fish muscle tissue was blended with two times deionized water and centrifuged (at $4^{\circ}C$, 12,000rpm for 15min). Isoelectric focusing of sarcoploasmic protein carried out on a LKB Multiphor II using polyacrylamide gel plate (2mm thickness, pH $3.5~10^{\circ}C$, pH 5~8 gradient, at $10^{\circ}C$ for 1.5, 3 hours). In case of uncertain protein pattern, pH gradient was modified to narrow pH gradiet, and excuted 2-D electrophoresis using conventional polyacrylamide gel electrophoresis. Most of fishes except yellow croaker and Collichthyes fragilis were distingushed by isoelectric focusing. The protein maps of 2-D electrophoresis for analyzing two protein bands at aimilar positions(pH 5, 6) between the two fish species showed the diffeences of the estimated molecular weights, 11,700(pH5.0) and 87,000(pH6.0)

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.05c
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• pp.296-301
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• 1996

이 연구의 목적은 원주방향 균열을 가진 페라이틱 배관의 파괴거동을 실험적으로 평가하는데 있다. 한계하중방법, SC.TNP 방법, R6방법, 그리고 ASME Code방법과 같은 여러 파괴거동 평가 방법의 타당성이 PWR 운전조건(압력:15.5MPa, 온도:228$^{\circ}C$)하에서의 직경 16인치의 대규모 배관파괴실험을 통해 조사된다. 모사지진하중, 단일주파수 사인함수하중, 정하중과 같은 여러 가지 형태의 하중이 배관의 하중지지능력에 미치는 영향이 조사된다. 또한 엘보우부위와 직관부의 영향과 표면균열 및 관통균일의 영향 등도 함께 조사된다. 결과는 다음과 같다. (1) 표면균열을 가진 배관의 파괴거동은 한계하중방법과 SC.TNP 방법에 의해 잘 예측할 수 있다. 반면 관통균열의 경우는 한계하중방법에 의해 잘 예측된다. (2) 모사지진하중하에서는 단일주파수 사인함수하중이나 정하중 하에서 보다 하중지지능력이 크게 예측된다. (3) 엘보우부위와 직관부, 관통균열과 표면균열 사이에 파괴거동에 대한 큰 차이는 없다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.68-72
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• 2019

대하천사업으로 4대강에 다기능보 건설 및 대규모 준설이 이루어졌으며, 그 과정을 통해 인위적으로 변화된 하천지형은 시간이 경과함에 따라 유사공급과 유수흐름 등 다양한 요인들의 복합적 영향 하에서 지속적 변화과정을 거치게 된다. 따라서 하천의 효율적인 운영 및 관리를 위해서는 하천지형에 대한 연속적인 측정 및 분석을 통해 하천유로의 지형학적 특성과 그 변화의 양상과 정도를 파악하는 것이 필요하다. 본 연구에서는 낙동강 중 하류 구간에 대하여 음향측심기를 이용한 수심측량을 통해 유로의 지형정보를 취득 분석하여 다기능보 건설 후 유로의 지형학적 특성에 있어서의 변화 양상을 파악하고자 하였다. 이를 위하여 취득된 지형자료를 활용하여 유로 단면에 대한 기하학적 특성치들을 통한 형태학적 분석을 실시하였다. 또한 대하천사업 준공시 취득된 측량성과정보와의 비교를 통해 지형변화 양상과 정도를 파악하였다. 이를 통 해 대하천사업 이후 낙동강 중 하류 구간 유로의 지형변화 양상과 규모를 파악할 수 있었으며, 대하천사업 이후 준공측량성과를 기반으로 고시된 하천기본계획 상 지형정보의 정확성에 대해 평가할 수 있었다. 본 연구의 공간적 범위가 낙동강 중 하류 중 일부 구간들에 제한되었기에, 향후 본 연구에서 제안한 방법론을 활용한 지형특성 및 변화의 양상과 규모에 대한 지속적인 평가가 필요할 것으로 판단된다.