• 한국자동차공학회논문집
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• 제3권3호
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• pp.37-45
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• 1995

Effect of reentrant type bowl geometry on combustion characteristics was investigated in a D.I. diesel engine. The main factor was the cupola height of bowl center and the reentrant angle of combustion chamber, and the cylinder pressure, engine performance and emissions of the engine using the total 11 kinds of the combustion chamber were measured by test. The results are as follows. The NOx decreases by increasing the cupola height of bowl center because it makes the decreasing of maximum combustion pressure by the heat loss and smooth combustion from good airflow. The smoke increases by increasing the reentrant angle at high speed range of the engine, but decrease at low and medium speed range until the reentrant angle becomes $15^{\circ}$.

• 한국지반공학회논문집
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• 제33권11호
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• pp.35-43
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• 2017

본 연구에서는 정착부 표면에 저항체를 설치한 앵커의 인발거동특성을 모형시험을 통해 규명하였다. 모형시험은 원형의 토조 중앙에 앵커체를 설치한 후 앵커를 등속으로 인발하면서 인발저항력을 측정하였다. 본 연구에서는 앵커형식(저항체 설치 유무), 앵커체 표면의 마찰조건($1/3{\phi}$, $2/3{\phi}$, ${\phi}$)과 돌기형 저항체 개수(1set, 2set, 4set), 돌기형 저항체 높이(0.05d, 0.10d, 0.20d) 등 총 10가지의 조건에 대하여 인발시험을 실시하였다. 인발시에는 일정한 속도(1mm/min)를 유지하였으며, 최대 80mm까지 인발하여 각 조건별 인발하중 및 변위를 측정하였다. 인발시험 결과 확장형 앵커는 마찰형 앵커와 비교하여 최대 인발저항력 뿐만 아니라 잔류 인발저항력도 크게 발생하는 것으로 분석되었다. 돌기형 저항체의 설치개수 증가에 따라 최대 인발저항력이 증가하였으며, 잔류 저항력 비율은 171~591%로 마찰형 앵커에 비해 현저하게 증가하였다.