• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
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• 2005.11a
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• pp.113-120
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• 2005

최근의 정보통신기술의 급격한 발전으로 인해 향후 도시를 건설할 때 도시운영 및 관리뿐만 아니라 도시민들이 향유할 각종 서비스에 정보통신기술 변화를 반영하여야 할 것이다. 행정중심복합도시를 건설하기 위해서도 이러한 정보기술의 변화를 전망하고, 이를 구현하기 위한 추진방안이 모색되어야 한다. 행정중심복합도시는 과거의 전형적인 도시개발방식에서 탈피하고, 새로운 방식과 모델을 도입하여 21세기의 모범적인 도시를 건설하는 것이 필요하다. 그리고 IT의 비약적인 발전에 따라 도시의 물리적 거리와 시간에 구애받지 않고 무한한 정보를 매체로 새로운 도시공간으로 구현되어야 한다. 또한 이러한 정보기술의 발전을 통해 행정중심복합도시의 가치를 높이고 새로운 비즈니스 기회를 창출할 필요가 있다. 이를 위해 본 연구에서는 u-행복도시의 비전을 '사람과 자연과 기술이 하나되는 세계제일의 지능정보도시'로 정의하고 이러한 비전을 토대로 행적 효율과 시민 편익이 제고되는 전자 행정중심 도시, 자연과 인간이 함께 하는 지능형 환경 도시, 시민 안전을 도모하는 첨단정보관리 도시, 사람과 사물이 연결되는 정보 네트워크 도시에 대한 구현방안을 모색하였다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.10 no.2
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• pp.167-181
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• 2007

The newly adopted Korea Geodetic Datum (a.k.a. KGD2002) calls for massive reengineering work on geospatial dataset. The main focus of our study is placed on the strategy and system implementations of the required data reengineering with a keen attention to integrated approaches to interoperability, standardization, and database utilization. Our reengineering strategy includes file-to-file, file-to-DB, DB-to-file, and DB-to-DB conversion for the coordinate transformation of KGD2002. In addition to the map formats of existing standards such as DXF and Shapefile, the newly recommended standards such as GML and SVG are also accommodated in our reengineering environment. These four types of standard format may be imported into and exported from spatial database via KGD2002 transformation component. The DB-to-DB conversion, in particular, includes not only intra-database conversion but also inter-database conversion between SDE/Oracle and Oracle Spatial. All these implementations were carried out in multiple computing environments: desktop and the Web. The feasibility test of our system shows that the coordinate differences between Bessel and GRS80 ellipsoid agree with the criteria presented in the existing researches.

• 주택과사람들
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• s.189
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• pp.76-77
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• 2006

위헌 논란이라는 우여곡절을 겪은 끝에 작년부터 행정중심 복합도시 개발이 본격적으로 가시화됐다. 4대 도시 비전을 설정하고 계획된 일정에 따라 착실하게 사업을 전개하고 있는 행정중심 복합도시 개발 전략에 대해 알아보자.

• The Safety technology
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• no.68
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• pp.49-52
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• 2003

한반도의 한가운데 위치한 인천은 역사적으로 대단한 의미를 가지고 있고, 지정학적으로도 동북아의 중심도시로써 향후 우리 나라가 세계로 뻗어 나갈 요충지로의 의미를 가지고 있는 해양 도시이다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.1D
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• pp.111-120
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• 2009

Restructuring urban land use patterns from the motor-oriented to transit-oriented ones is a contemporary trend in urban planning and transportation. It is expected that transforming urban land use patterns to be transit and walking friendly would resolve various urban problems such as heavy energy consumptions, air pollutions, and traffic congestions. Korean cities have much potentials for developing transit-oriented urban environments in terms of its density and civil service levels, but the level of transit usage levels and the environmental quality of cities are not good enough for supporting such transition. The purpose of this study is to analyze the urban transit center areas and identify the problems to be solved to create transit-oriented urban environments. Case studies of four urban transit center areas in Seoul Metropolitan region were conducted to examine the spatial characteristics of urban transit center areas and identify their problems. Development density, land use diversity, walk-ability and transit connectivity were the primary feature of interests.

• Korean Architects
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• s.470
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• pp.55-63
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• 2008

우리 건축문화는 아직은 태동기라고 할 수 있다. 그간 건축계에서 논의하였던 건축문화정책을 제도적으로 지원·육성·진흥하고자 부단한 논의와 문제의 공론화가 있었지만 아직은 걸음마 단계이고 갈 길이 요원한 실정이다. 다행히 행정중심복합도시(행복도시)에서 새로운 패러다임의 도시 및 건축계획이 수립되고 있다. 행복도시는 우리가 그간 논의하였던 건축담론을 실현할 수 있는 기회가 아닌가 한다. 이에 따라 행복도시의 건축정책 및 디자인을 연재하고자 한다.

• Korean Architects
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• s.468
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• pp.73-77
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• 2008

우리 건축문화는 아직은 태동기라고 할 수 있다. 그간 건축계에서 논의하였던 건축문화정책을 제도적으로 지원·육성·진흥하고자 부단한 논의와 문제의 공론화가 있었지만 아직은 걸음마 단계이고 갈 길이 요원한 실정이다. 다행히 행정중심복합도시(행복도시)에서 새로운 패러다임의 도시 및 건축계획이 수립되고 있다. 행복도시는 우리가 그간 논의하였던 건축담론을 실현할 수 있는 기회가 아닌가 한다. 이에 따라 행복도시의 건축정책 및 디자인을 연재하고자 한다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.29 no.1
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• pp.77-97
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• 2013

This paper focuses upon the relationship between port and port city. The purpose of this study is to theoretically review the relationship between port and its city, and to identify crucial policy directions for mutual development of port and the backward city in the case of Gwangyang Port (GP), Korea. The contents of this paper consist of five main sections: introduction; a concept of port-port city relationship; an analysis of the relationship between GP and its city; policy directions for GP city; conclusion. This study was mainly conducted by a literature review of the papers/reports and the analysis of secondary data. Significant policy strategies are associated with development of value-added logistics, expansion of additional port business, vitalization of port hinterlands, and establishment of port logistics clusters in terms of port economic function. Green port operation, improvements of coastal environment, establishment of port waterfronts, and conceptual port redevelopment master plan are included in the major port city development strategies in terms of sustainable development. Another major port city development strategies contain major port city master plan, institutional arrangements for port city development, specialized port city development policy, and formation of free trade port city in relation to integrated port-port city planning and management.

• 열린충남
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• s.34
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• pp.110-113
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• 2006

임재영.신동호 박사는 행정중심복합도시 개발의 파급효과를 생산효과, 부가가치효과, 고용효과의 측면에서 분석하였으며, 행정중심복합도시가 국가균형발전을 도모할 수 있는 핵심대안이라고 주장하였다. 발표논문의 주요 내용을 요약하여 전재한다.

• Spatial Information Research
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• v.19 no.6
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• pp.75-86
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• 2011

This paper proposes a modified way to delimit the boundary of Busan metropolitan area and compares the empirical analysis with the existing metropolitan area boundary. More specifically, the present state of the metropolitan transportation network is reflected by service area analysis in our study area. The analysis of the linkage between the central city and its fringes considers various travel behaviors as well as commuting to work and school, based on origin-destination trip information. In addition, more diverse indices are applied to the analysis of urban characteristics, and the land cover map is used as well. Compared with the current Busan metropolitan area boundary, our empirical analysis captures the status quo of the undergoing spatial dynamics such as the newly form ed homogeneous sphere of living in our study area.