• Journal of Power System Engineering
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• v.16 no.6
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• pp.66-72
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• 2012

The parking brake embedded in track driving motor for driving an excavator is composed of wet type multi-friction discs. This type parking brake can be designed more compact because the combination of some sheets of friction discs generate great braking power, and also it has good braking characteristic and long life time because it works in the oil. In this study, we analyzed torque characteristic of the parking brake through simulations and performed experiments by use of 3-kinds of paper friction sheet manufactured by different pressing methods. And, we compared the maximum static friction coefficient and torque characteristic with the simulation results and confirmed the optimal manufacturing process through this result.

• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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• v.34 no.1
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• pp.23-30
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• 2014

The wear characteristics of $SiC_f$/SiC composites were evaluated according to the alignment direction of the fibers, and the elastic wave-generated friction was detected and analyzed in wearing. The friction coefficient and wear loss were similar in the longitudinal and the transverse direction of the fibers. However, these values were lower in the vertical direction of the fibers because of the brittle nature of the fiber. The friction coefficient and the wear loss were directly proportional to each other. The dominant frequencies were 58.6 kHz for monolithic SiC and 117.2 and 136.7 kHz for $SiC_f$/SiC composites, respectively.

• Proceedings of the Korean Printing Society Conference
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• 1995.11a
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• pp.4-8
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• 1995

본 실험에서는 최근 급 신장된 국내신문인쇄의 윤전지절에 관해 지절발생수준 및 원인에 관해 분석하였다. 국내 신문사의 윤전지절 발생수준은 구미수준이며, 자동계지 (Autopasting)시 지절이 많았다. 전체적으로 국내 신문인쇄정비기술 및 장력수준은 양호하나 전기적친 정비기술, 신문사란 통일된 관리기법이 요구된다. 종이물성측면에서 기존의 인장, 인열강도 등의 관리로는 미소의 상관성 또는 부분상관성으로 전체적인 지절예측에는 한계가 있으며, 인열강도를 현실성있게 표현한 Fracture Toughness(FT)가 상관관계가 있음을 보여주었다. 또한 마찰계수 역시 지절상관성이 기대되는 물성임을 알 수 있었다. 윤전지절은 인쇄기의 불안정과 종이결함이 복합된 결과로 인쇄기의 안정성유지와 종이의 결함을 최소화하는 것이 필요하다. FT와 마찰계수를 이용한 관리기법으로 지료조성 및 펄프의 개질, 초지공정에 응용하여 최적강도 포인트를 찾아야 할 것이다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.20 no.2
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• pp.241-247
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• 2017

Railway bridges with continuously welded rail have a limitation of span length due to track-bridge interaction. In order to overcome this, a sliding slab track system has been developed that comprises with a low-frictional sliding layer between the bridge deck and the track slab to isolate the longitudinal behavior between the bridge and the track. In this study, a real scale track system is prepared to experimentally evaluate the longitudinal frictional behavior. Applied loading rates were 0.2, 1.0, 5.0 and 10mm/min; vertical mass on the track are track slab only, 5,000 and 10,000kg added mass, respectively. Test results showed that the resulting frictional coefficients varied from 0.22 to 0.33. In addition, 10,000 cycle loadings were applied to simulate repetitive sliding to represent 30 years of service life. The frictional coefficient increase was measured and found to be 7% of that of the initial loading stage, which means that the sliding layer is adequate to provide low-frictional behavior for the sliding slab track system. Effects of changes of the frictional coefficient of the sliding layer were analyzed by rail-structure interaction analysis.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 1994.05a
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• pp.215-218
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• 1994

• Proceedings of the Korea Technical Association of the Pulp and Paper Industry Conference
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• 2001.04a
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• pp.193-197
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• 2001

본 연구에서는 국산닥, 태국닥, 중국닥의 원료를 사용하여 펄핑, 표백, 고해, 초지, 건조의 방식을 변화시켜 총 3500 여장에 이르는 한지를 한지제조 전문가가 일정한 방법에 따라 제 조하였고 그 특정들을 조직적으로 검토하였다. 이러한 연구는 한지의 물성이 닥섬유의 처 리공정에 의해 어떻게 영향을 받는지 연구를 통계적으로 가능하게 하였다. 본 연구에서는 육재펄핑과 일광표백의 효과, 외발뜨기와 쌍발뜨기의 효과, 고해방식의 차이, 먹퍼집성에 대 해 결과들을 보이 고 있다. 육재 펄핑과 일광표백이 한지의 물성에 어떠한 영향을 미치는지 알아보기로 하였다. 현 재는 많은 한지 업자들이 육재펄핑보다는 가성소다 펄핑 (그림에서는 약품펄핑으로 표기), 일광표백보다는 차아염소산 나트륨 (그림에서는 약품표백으로 표기)을 사용하는 것이 보통 이다. 육재펄핑과 일광표백을 실시한 한지는 열단장, 인열강도, 내절도를 약품펄핑이나 약 품표백보다 높이는 효과가 있음을 알 수 있었다. 하지만 약품을 사용하는 경우 리그닌의 용출이 더 수윌하므로 백색도는 약품을 사용하는 경우가 더 유리하였다. 국산닥의 경우 육 재펄핑과 일광표백을 한 경우 먹퍼짐성이 약품사용 한지보다 크지 않음을 볼 수 있었다. 한국의 전통적인 외발뜨기 초지방식은 일본의 쌍발뜨기 방식에 비해 많은 물리적 우수성 을 보이고 있다. 외발뜨기가 쌍발뜨기에 비해 열단장, 신장율, 인열지수 및 내절도 모두가 우수함을 잘 보이고 있다. 섬유의 성질과 관련하여 전체적으로 조명해 보면, 열단장, 인열 지수는 국산닥이 가장 높으며, 내절도는 태국닥이 우수하였고, 중국닥의 경우 모두 매우 불 량함을 알 수 있다. 이것은 아마도 처리중에 과도한 표백을 실시하지 아니하였는가 하는 의구심을 들게한다. 열단장과 신장율 역시 국산닥이 우수하였다. 글씨를 쓸 때, 붓이 나가 는 정도를 마찰게수로 짐작해 보았다. 동 마찰계수와 정 마찰계수는 국산닥이 낮은 편이였 다. 마찰계수가 낮다는 사실은 한지의 표면이 더 매끄럽다고 표현될 수 있는데, 역시 국산닥 으로 제조한 한지가 붓이 나가는데 유리하지 않을까 하는 추측을 할 수 있다. 본 실험결과 는 한지 사용자들의 느낌과 상관관계를 얻어내어서 확인해야 할 것이다. 닥방망이로의 고해나 칼비터에 의한 고해나 큰 물성적으로 큰 차이를 보이지는 않고 있 었다. 단지 섬유의 차이가 고해방식의 차이보다 월등히 크다는 사실을 보이고 있다 이러한 점은 섬유장의 길이에서도 볼 수 있다. 칼비터가 섬유를 절단하기만 하고 닥방망이 고해가 섬유장의 변화를 일으키지 않는다면 틀림없이 평균 섬유장의 차이가 생길것이다.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 1995.10a
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• pp.101-104
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• 1995

This paper deals with the development of fundamental design and manufacturing technique of hydraulic valve spool by optimizing of friction welding, the development of in-process real-time weld quality evaluation technique by acoustic emission and the evaluation of the mechanical properties and the fatigue life about the bar-to-bar dissimilar friction welded hydraulic valve spool steels.

• Proceedings of the Korea Committee for Ocean Resources and Engineering Conference
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• 2001.10a
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• pp.258-263
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• 2001

In this paper, the real-time prediction of high temperature creep life was carried out for the friction welded joints of dissimilar heat resistintg steels (CulCr0.5Zr-STS316L). Various life prediction methods such as LMP (Larson-Miller Parameter) and ISM (initial strain method) were applied. The creep behaviors of those steels and the welds under static load were examined by ISM combined with LMP at 300, 400 and 50$0^{\circ}C$, and the relationship between these two methods was investigated. A real-time creep life (tsub/r/, hr) prediction equation by initial strain ($\varepsilon_0$, %) under any creep stress ($\sigma$, MP$\alpha$) at any high temperature (T, K) was developed

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.10 no.3
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• pp.24-33
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• 1996

Up to now, most of studies on mechanical properties in friction welded components are about tensile and bending strength. However the fatigue studies on the friction-welded components subjected to repeated stress are not available. The purposes of this study are the development of fundamental design and the development of in-process real-time weld quality evaluation technique by acoustic emission for the bar-to-bar dissimilar friction welding of hydraulic valve spool steels.

• Journal of Power System Engineering
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• v.4 no.4
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• pp.54-58
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• 2000

The complete joining method for dissimilar hot die punch materials and its real-time evaluation method are not available at present. Brazing method has been used for joining them, but it is known that the welded joint by the brazing has the lower bonding efficiency and reliability than the diffusion welding. The friction welding with a diffusion mechanism in bonding was applied in this study. So, this work was carried out to determine the optimal friction welding conditions and to analyze mechanical properties of friction welded joints of hot die punch materials (STD61 for the blade part of hot die punch) to alloy steel (SCM440 for the shank part of hot die punch) such as plunger. In addition, acoustic emission test was carried out during friction welding to evaluate the weld quality.