• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2020.11a
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• pp.151-154
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• 2020

뉴럴넷 기술이 발전과 힘께 다양한 분야에서 획기적인 성능 향상이 이루어지고 있다. 이미지 압축 분야에서도 기존의 전통적인 툴 제인 구조의 압축 방식에서 벗어나 종단간(end-to-end) 뉴렬넷 기반의 이미지 압축 기술에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 특히 최근 네트워크를 통해 변환된 피쳐 데이터의 엔트로피를 최소화하는 방식에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있으며, 이에 기반한 최근의 연구는 VVC 화면 내 코딩 기술보다 우수한 코딩 효율성을 제공하고 있다. 그러나 변환된 피쳐 데이터에 대한 특성 분석은 부족한 실정이며, 이에 본 논문에서는 엔트로피 최소화 기반 종단간 이미지 압축 네트워크의 피쳐 공간 데이터에 대한 공간적 (spatial) 상관관계와 채널간(inter-channel) 상관관계(correlation)를 분석하고, 나아가 최근 제안된 종단간 이미지 압축 네트워크의 문맥 기반 예측 기능을 통해 잔존하는 데이터 중복성이 효과적으로 제거됨을 보인다.

• Information and Communications Magazine
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• v.24 no.4
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• pp.106-115
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• 2007

본 고에서는 IP 핸드오버를 지원하기 위한 기존 프로토콜들을 망기반(network-based) 핸드오버 기법과 종단간(end-to-end) 핸드오버 기법으로 분류하여 비교 분석한다. 망기반 핸드오버 기법에는 FMIP (Fast handover for Mobile IP)와 NETLMM(Network-based Localized Mobility Management) 프로토콜이 있으며, 종단간 핸드오버 기법에는 SCTP 프로 토콜과 SIP 프로토콜을 활용하는 방법이 있다. 차세대 통신망에서는 다앙한 망환경 및 응용서비스가 혼재할 것으로 전망되며, 각기 특성에 따라 망기반 핸드오버 기법과 종단간 핸드오버 기법이 적용될 것으로 예상된다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.18 no.5
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• pp.338-342
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• 2008

Longitudinal deformation profile(LDP) has been obtained mostly by numerical analysis. In this study, LDP was plotted by measured data from horizontal inclinometer and crown settlement. Deformation of foe ahead was determined by comparing to the maximum deformation point and deformation of after excavation was determined by regression of the measured crown settlement data. The result shows that crown deformation began as f3r as 3D ahead of the face. Crown settlement at the face was 40% of ultimate deformation, which was 10% higher than numerical results, and the deformation converged after excavation of 4D.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2000.10a
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• pp.469-472
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• 2000

인터넷 사용자의 급속한 증가와 전자 상거래의 발전은 다양한 시스템 및 네트워크의 설계 및 관리를 매우 복잡하게 변화시켰다. 본 연구에서는 인터넷/ 인트라넷과 같은 분산 망에서의 서비스 보장을 위해 종단 시스템(End-to-End System)에서의 QoS(Quality of Service) 지원과 QoS 제어 메커니즘을 분석하여 분산 망에서의 종단 사용자(End-User)를 위한 QoS 정책 관리 구조를 제안하였다. 이 구조는 종단 호스트 모델과 네트워크 모델의 통합 지원 구조로 구성되며, 각 모델의 해당 자원에 대한 서비스를 구분하여 사용자 정책을 관리하며, 분산 망에 대해서는 단위 네트워크의 QoS 관리 서버를 통하여 종단 시스템간의 QoS 정책을 관리하게 된다. 본 논문에서 제안한 구조는 분산 망에서의 종단 사용자 정책을 관리하는데 있어 응용 서비스 고유의 특성을 보장하며 사용자 정책에 따른 서비스 자원을 통합 관리할 수 있다.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.7 no.1
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• pp.229-235
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• 2008

The ground flight termination system(GFTS) could be used for the termination of launch vehicle in flight motion when the launch vehicle deviates from the designated route due to the system malfunction or failure as well as the launch vehicle can't be tracked by the ground tracking system. This paper introduces the basic concept and design of the ground flight termination system to be used for KSLV launch mission in NARO space center. In order to design the optimal ground flight termination system for KSLV launch application, the operational concept reflected on the flight trajectory and system characteristics of KSLV launch vehicle should be considered. Moreover the RF link budget analysis, and the analysis for system availability and reliability are done. Based on the analysis above, the each subsystem of ground flight termination to transmit the termination signal in stable is designed for KSLV launch mission.

• The Journal of Korean Institute of Next Generation Computing
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• v.14 no.6
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• pp.75-86
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• 2018

The DDS (Data Distribution Service) specification defines a discovery method for finding participants and endpoints in a DDS network. The standard discovery mechanism uses the multicast protocol and finds all the endpoints in the network. Because of using multicasting, discovery may fail in a network with different segments. Other problems include that memory space wastes due to storing information of all the endpoints. The Topic Name Service (TNS) solves these problems by unicasting only the endpoints, which are required for communication. However, an extra delay time is inevitable in components of TNS, i.e, a front-end server, topic name servers, and a terminal server. In this paper, we analyze the performance of TNS. Delay times in the servers of TNS and time required to receive endpoint information are measured. Time to finish discovery and number of receiving endpoints compare with the standard discovery method.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.14 no.1
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• pp.95-102
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• 2012

This study has been conducted to characterize the relations between the accident rate and the overlap section elements where the horizontal alignment and vertical alignment are overlapped. The researches were performed on Horizontal curve sections of 4-lane highways with 100km/h of design speed and speed limit. Korea Highway Corporation's Geographic Figurative Information System was adopted for geometric organization and Highway Traffic Accident Statistics was used. The results reveal that sections made of a single slope without vertical curve has greater accident rate than those with vertical curve, and that sections with 1 vertical curve are higher in the accident rate than those with over 2 vertical curve. For the sections with 1 vertical curve, SAG sections are higher than CREST sections and for the previous straight section of horizontal curve are higher than curved ones. In particular, when the road surface is wet, the accident rate is closely related with SAG vertical curves or leftward horizontal curved sections. This study will have meanings that it proposes the importance of design of road alignment by taking consideration of 3D synthetic alignment conditions for improvement of the road safety.

• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
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• 2005.05a
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• pp.407-412
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• 2005

본 연구에서는 노선선정 시 요구되고 있는 방대한 자료와 결정요소 등을 선택하여 의사결정체계인 계층분석과정을 이용하여 합리적인 노선선정의 방법을 제시하고 이를 평가하고자 하며, 이렇게 수행된 노선선정 결과를 지혈공간정보체계를 이용하여 시각화 및 분석하고자 한다. 구체적인 적용방법은 계층분석과정으로 선정된 평면선형을 분석하고 그것을 기반으로 종단선형의 설계를 종단경사 변화에 의한 다각적인 방법으로 분석하여 합리적인 노선선정을 도출하여 평가하고자 한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.23 no.8 s.86
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• pp.153-162
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• 2005

This study is carried out to evaluate the sight distance change due to construction errors of vertical crest curves. Various design speeds and grades as well as various size of construction errors are incorporated in this study. After showing theoretical methodology numerical results are compared and analysed for the given ranges of parameters. New vertical curve change rate(m/%) is suggested to guarantee minimum sight distance under construction errors. As to the results, the reduction of sight distance are $2.8{\sim}21.3m$ at 120km/h, $2.0{\sim}15.1m$ at 100km/h, $1.4{\sim}10.6m$ at 80km/h, $1.0{\sim}7.5m$ at 60km/h $0.5{\sim}3.9m$ at 40km/h. Vortical curve change rates need to be increased about $6{\sim}25%$ to provide minimum stopping sight distance according to design speed.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.04a
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• pp.433-435
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• 2004

무선 환경에서의 전자상거래가 빠르게 성장함에 따라 종단간 보안이 필요하다. 기존 WTLS를 사용하는 WPP 프로토콜에서는 종단간 사용자 안전성을 보장하고 있지 않다. 이 논문에서는 AIP 프로토콜에서 사용자와 서비스 제공자간에 종단간 안전성이 제공되는 무선 인터넷 플랫폼에 독립적인 소액지불 프로토콜을 제안한다. 또한 인증기관이 인증과정에 참여할 경우 ID 기반 공개키 암호 시스템을 적용한 세션키를 생성하여 제안 프로토콜의 안전성 및 효율성을 분석한다.