• Journal of the Korean Applied Science and Technology
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• v.35 no.4
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• pp.1349-1358
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• 2018

In addition to responding to the environmental pollution caused by fossil fuels, the enforcement of Renewable Fuel Standard(RFS) system has increased the utilization of renewable energy such as refined fuels oil. The by-product fuel oil(No. 2) and the refined fuel oil(reduced-pressure) are strictly regulated by the domestic legislation and the chemical property changes of the refined fuel oil(reduced-pressure) mixed with the by-product fuel oil(No. 2) were analyzed. As a result of analyzing the physical properties of refined fuel oil(reduced pressure) obtained by mixing 1 : 1 of by-product fuel oil(No. 2), it satisfied the quality standards stipulated by the domestic Enforcement Decree of the Wastes Control Act. However, the results of the additional tests related to the fuel showed a high aromatic content. The high content of aromatic in a fuel is likely to cause the soot and ehaust emission gas during the combustion of the used equipment.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2010.11a
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• pp.159.1-159.1
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• 2010

활성탄은 입자내 공극이 잘 발달된 무정형 탄소로써 흡착성 및 촉매성이 뛰어나 폐유를 연료로 전환하는 과정에 회분, 중금속 및 기타 이물질 제거에 우수한 효과를 나타내며 이러한 연구가 간헐적으로 진행되고 있다. 본 연구에서는 활성탄을 활용하여 이온정제유, 감압정제유, 재생연료유를 대상으로 흡착성 실험을 진행하였으며 물리적 및 화학적 성분 변화를 통해 활성탄이 정제연료유에 미치는 영향 및 분자체 작용에 대한 연구를 진행하였다.

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.7 s.41
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• pp.117-120
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• 1984

70년대의 잇따른 유가폭등으로 대폭 떨어지기 시작한 연료유 수요는 총 소비율로써 판단해볼 때 앞으로 더욱 더 떨어질 것으로 전망된다. 세계의 정제업자들은 분해시설을 설치하는 등의 수단을 통해 이에 대한 대책을 강구해왔다. 그러나 시장의 안정상태가 계속될 경우 오는 90년까지 그들은 연료유 생산을 하루 150만배럴 정도 감축해야 할 국면에 처하게 될 것이다. 현재의 계획된 분해시설 능력으로는 금년도 이후에 원유가에 대한 연료유 가격이 떨어지는 현상을 방지하기에는 너무나 미흡하다는 것을 지적하지 않을 수 없다. 이하에서는 미국의 유명한 컨설턴트 회사인 IFC의 석유시장 전문 컨설턴트 Theodore R. Breton씨의 연구 논문을 소개하기로 한다. <편집자주>

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2010.11a
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• pp.158.2-158.2
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• 2010

본 논문은 정부의 연구 지원에 의해 폐유를 유화 방법으로 재활용한 유화정제연료유의 저장안정성 측정방법을 마련하고자 실시하였다. 국내외 유화정제연료유 저장안정성 시험방법이 마련되지 않아 ASTM D 3707, 지식경제부 '석유대체연료의 성능평가기준과 품질시험방법 등에 관한 고시' 별표4 유화연료유 저장안정성 평가방법(습식법) 등 유화연료유의 저장안정성 시험방법을 근간으로 하여 $40^{\circ}C$에서 30일 동안 저장용기에 저장하면서 매 10일 마다 상 하층 수분함량을 측정하는 방법을 제시하였고, 이에 대한 전반적인 연구 내용을 언급하였다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2011.11a
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• pp.139.2-139.2
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• 2011

산업혁명 이후 계속된 산업화로 이산화탄소, 메탄, 이산화질소와 같은 온실가스의 대기 중 농도가 지속적으로 증가하고 있다. 세계 각국은 화석연료 고갈 및 기후변화에 대처하기 위해 대체연료에 대한 연구가 활성화되고 있는데 특히, 폐유 재생과 폐기물의 발생 및 처리 문제를 극복하기 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 본 시험은 폐유를 정제한 정제연료유와 유화정제연료유의 물성을 석유제품인 중유와 비교 분석하였다. 유화정제연료유는 폐유 중 중금속, 회분 및 슬러지 등을 제거한 후 유화제 등을 넣어 생산된 제품으로 연구를 수행하였다. 본 논문은 이에 대한 전반적인 내용을 언급하였다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.6
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• pp.1-22
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• 1996

연료유(가솔린, 디이젤 연료, 천연가스)의 성능평가 방법으로서 기존 ASTM 표준엔진 시험방법에 많은 단점들이 지적되어 그동안 이를 대체할 수 있는 방법에 관하여 많은 연구가 진행되어 왔다. 본 고에서는 그동안 연구되어온 이들 사항들을 요약 정리하여 서로를 비교코저 하였다. 새로운 여러가지 평가방법들은 석유정제공정의 품질관리, 자동차 생산현장에서의 엔진시험, 연구, 자동차 배기가스 영향 등의 대기환경 연구 등에 필수적으로 사용될 수 있을 것으로 생각되며 해외에서는 최근 이들 방법들의 상업화된 기기의 개발과 시판 사용이 1990년대 접어들면서 급격히 증가하고 있는 실정이다. 이들 방법들은 기존의 ASTM 표준엔진 시험 방법의 여러 가지 난점을 극복키 위해 보다 신속, 정확하고 적은 시료의 양, 측정 가동의 편이성, 저렴한 운용 관리비, 많은 시료의 연속적인 측정 용이, 기존 시험엔진에 비해 저렴한 측정기기 가격 등 많은 장점을 보유하고 있다. 특히 자동차 관련 연구소의 엔진시험분야에서 배기가스에 미치는 연료 조성 및 물성의 영향과 동력학적 성질의 예측 등은 매우 중요하리라 생각된다. 그러므로 관련분야의 품질관리, 연구개발을 위해 본고의 내용이 도움이 되었으면 한다.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.17 no.2
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• pp.381-418
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• 2008

This study revisits the meaning of energy security by examining the oil market supply and demand conditions of petroleum products and refinery capacity of three Northeast Asian countries(Korea, China, Japan). In 2006, 10.6 million bid of excess demand occurred and is expected to be 15~22 million bid by the year 2030 in this regional oil market. Different oil demand is caused mainly by the different demands for various petroleum products based on each country's economic structures. If the demands are ranked according to their petroleum products, Chinese case shows gasoil > gasoline > fuel oil> LPG > naphtha > Kero/jet and Japanese case shows gasoil > gasoline> naphtha> Kero/jet > fuel oil > LPG, while Korean case shows naphtha> gas oil > fuel oil > LPG > Kero/jet > gasoline, respectively. Total CDU(Crude Distillation Unit) capacity of three northeast asian countries also have been examined in this respect. This study points out the importance of the information on oil demand and supply, on petroleum products and refinery capacities of the three Northeast Asian countries to enhance the security of the oil market in this region.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.12 no.3
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• pp.143-150
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• 2009

Fuel oil mostly used for a ship is made from crude oil by refining process. In order to produce plenty of high-quality fuel oil, the Fluid catalytic cracking(FCC) method is widely adopted to many refinery factories during the decomposition process from high molecule into lower molecule. The major constituents in spent FCC catalysts are Si, Al, Fe, Ti, alkali metals and some others. The spent catalyst is also composed small amounts of rare metals such as Ce, Nd, Ni and V. The big problem in FCC oil is mixing the catalyst in the oil. This reason is unstable separation of FCC catalyst in separator. Such a FCC catalyst will become a reason of heavy wear down in moving parts of engine. The impurity in oil is ash and deposit compound, such as Al, Si, Ni, Fe and V, which will accelerate the wear down on fuel pump, fuel injection valve cylinder liner and piston ring. It is important to find a basic reason of an engine trouble for preventing similar troubles anymore. Insurance compensation will be different according to the reason of an engine trouble which might be natural abrasion or other external causes. In this study, types and reasons of engine troubles related to fuel oil will be covered.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2006.11a
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• pp.291-297
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• 2006

Recently it is a tendency that the use of the heavy fuel oil is investigated even from the middle&small class vessel in order to reduce the operating cost of vessel caused by with rise of international gas price. In this study, analyzed the physical & chemical properties and examined the effect of refining treatment and a fuel oil additive for MF30 fuel oil which is a mixture fuel oil mixed M.G.O and the heavy oil MF380 use to be possible in the middle&small class vessel. As a results, the effects of two of pre-refinery treatment methods as centrifugal purifier and heating & homogenizing system(M.C.H) are some feeble, but the pour point and the flash point came to be low more or less. The effect of property improvement which is caused by with the fuel oil additive did not appear positively.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.13 no.1 s.28
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• pp.39-45
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• 2007

Recently it is a tendency that the heavy fuel oil is considered to be used on board even middle or small sized vessels in order to reduce the operating cost of vessel mused by a rise in international oil prices. In this study, analyzed the physical & chemical properties and examined the effect of refining treatment and a fuel oil additive for MF30 fuel oil which is a mixture fuel oil mixed M.G.O and the heavy oil MF380 use to be possible in the middle&small class vessel. As a results, the effects of two of pre-refinery treatment methods as centrifugal purifier and heating & homogenizing system(M.C.H) are some feeble, but the pour point and the flash point came to be low more or less. The effect of property improvement which is mused by the fuel oil additive did not appear positively.