접착강도는 접착제의 점탄성을 반영한 온도·속도 의존성을 나타낸다는 것이 잘 알 려져있다. 특히 유리전이온도(Tg)에서의 역학적 완화기구가 접착층의 변형을 수반하는 접착 층의 변형을 수반하는 접착강도에 크게 영향을 미치고 있다. 또한 접착계의 모드I의 변형에 너지 해방율(GIC)를 측정할때에도 접착제의 변형과 파괴가 발생하기 접착제의 점탄성이 그 값에 어떠한 영향을 미치는 지에 흥미가 깊다. 본 연구에서는 2종류의 에폭시 수지를 블랜 드한 접착제를 이용하여 일정한 측정조건에서 인장 접착강도와 GIC의 상관관계에 대하여서 도 토론하였다.
Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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2003.05a
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pp.191-196
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2003
난연성 접착소재는 핵발전소, 선박, 철도차량, 항공기 등 고도의 화재 안전성 확보를 위한 구조재 및 내장재의 접착소재로서 테이프, 필름, 벌크 형태로 사용되고 있으며 건축분야에서도 구조물에 사용되는 접착 소재들의 난연화에 대한 중요성이 부각되어 그 에 따른 다양한 연구가 이루어지고 있다.(중략)
Among commercially available five different types of micro-carriers, collagen coated Cytodex III supports the best cell growth and production of Tissue type Plasminogen Activator from fibroblasts for all three various kinds of media(FBS, horse serum containing and serum free medium). 95% of attachment yield is obtained with Cytodex III in FBS containing medium compared to about 70% in serum free medium. However, higher production of TPA can be observed in horse serum containing and serum free media as $1.2\;\mu\textrm{g}/\;ml$ and $0.7 \mu\textrm{g}/\;ml$, respectively with $5.5{\times}10^6$ cells/ ml and $0.7{\times}10^6$ cells/ ml under perfusiom chemostat operations.
Effects of the ratio of rubber composition on covulcanization and ozone resistance were studied in this study. Specimens used in this study were rubber compounds(specimen-A) blended with various ratio of NR, SBR, BR, IIR, and EPDM, unsaturated rubber compounds(specimen-B) with NR/BR/SBR, and saturated rubber compounds(specimen-C) with NR/IIR/EPDM. PAD adhesion specimen was prepared from vulcanizing specimen-A and B, and specimen-A and C, respectively. Using same adhesion specimen, peel strength was measured and tested ozone resistance. In specimen-A, peel strength was higher with increasing NR ratio for NR and BR contained blends. In other specimen-A containing NR and SBR, the peel strength was also increased with increasing SBR ratio. NR/BR/IIR/EPDM rubber compounds had also better adhesion property than NR/SBR/IIR/EPDM compounds. As more unsaturated rubber was blended, the peel strength was higher but ozone resistance was worse. Optimum ratio of unsaturated and saturated rubbers for the peel strength and ozone resistance was 60/40.
Kim, Su-Yeong;Yun, Yeong-Cheol;Im, Chae-Gang;Jeong, Yong-Chan;Lee, Su-Yeol
Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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2018.06a
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pp.45-45
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2018
홍합, 따개비 등의 접착성 해양생물은 선박의 하부나 발전소 해수 공급용 튜브에 부착하여 운영 효율을 저하 시키고, 냉각기기 고장을 유발하는 파울링(Fouling) 문제를 야기시킨다. 일반적으로 이러한 문제에 대응하기 위해서 초접착성 해양생물이 주로 부착하는 부위에 $Cu_2O$, ZnO 등을 포함한 유기화합물로 표면처리를 하여 부착방지를 하고 있지만, 이 소재들을 장시간 사용 시 해양 오염 및 부식을 가속화하는 문제를 초례하기 때문에 최근에는 사용을 금지하고 있다. 이러한 유해성 소재 문제를 해결하고자 친환경적이고 부작용이 없는 초접착성 해양생물 부착방지 소재를 개발하고자 하였다. 본 연구에서는 낮은 표면장력을 갖는 PDMS(Polydimethylsiloxane) 소재를 기반으로 소수성 oil을 침투시킨 I-PDMS(Oil-Polydimethylsiloxane) 표면처리법을 고안하였고, 이 방법을 활용하여 초접착성 해양생물에 대한 부착방지 성능을 향상시키고자 하였다. 기존의 개발품들 보다 성능이 향상된 I-PDMS 제조하고자, Nano-indentation을 이용한 기계적 특성 평가, X컷 및 cross-cut을 이용한 부착력 평가, 실제 바다환경에서 해양생물의 부착력 시험, 바다 환경을 모사한 수조에서의 I-PDMS와 비교군 기판에서의 홍합 거동, 홍합과 기판의 접착강도 시험, 해양 미생물 평가를 실시하였으며, 이를 통해서 I-PDMS 성능 및 내구성을 입증하고자 하였다.
The bonded orthodontic retainer constructed from composite and multistrand orthodontic wire provides an esthetic and efficient system for maintained retention. This study was designed to measure shear bond strength of bonded retainers and to suggest a optimal combination of a multistrand wire and bonding method used when bonded retainer was fabricated. 160 sound maxillary and mandibular premolars were used for 80 test samples. After Uniformizing bonding area, length of wire, and thickness of composite, multistrand wire was bonded to fabricated a bonded retainer by direct or indirect bonding method. Shear bond strength and extension length of each sample were measured by a universal testing machine. The results of this study were as follows : 1. In vitro shear bond testing found 6-stranded, 0.0155 inch wires to have the largest shear bond strength and 3-stranded, 0.0195 inch wires to have the least shear bond strength. But, These difference was not statistically significant(p<0.05). 2. In vitro extension testing found 3-stranded, 0.0155 inch wires to have the largest extension length and 3-stranded, 0.0195 inch wires to have the least extension length(p<0.05). The larger diameter wire was used, the larger extension length was shown. But, the strand of wire is not related to the extension length of wire. 3. In comparison with direct bonding method, larger shear bond strength and extension length was shown in indirect bonding method(p<0.05).
Journal of the Korean Society of Clothing and Textiles
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v.27
no.12
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pp.1359-1367
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2003
본 연구에서는 실제 의복 관리와 생산 면에서 접할 수 있는 모 직물의 접착심과의 접착 후, 프레싱 처리 후, 드라이클리닝 및 프레스로 처리 후 직물의 형태안정성과 의복형성능의 변화를 살펴보았다. 겉감으로는 신사복 춘하용 모 100% 또는 모 혼방 직물 15종류를 사용하였으며 심지로는 신사복에 많이 쓰이는 3종류 심지를 사용하였다. FAST시스템과 KES시스템을 이용하여 직물의 접착 후, 프레싱 처리 후, 드라이크리닝과 프레싱 처리 후의 형태안정성과 의복형성능의 변화를 시험하였으며 다음과 같은 결과를 얻었다. 1) 모직물의 형태안정성에서 주요인자인 습윤팽창(HE)은 접착으로 크게 감소하였고 프레싱 처리와 드라이크리닝과 프레싱 처리 후는 접착 후보다 큰 변화를 보이지 않는다. 모직물의 습윤팽창(HE)의 조절시 접착심이 습윤팽창(HE)의 안정성에서 중요한 역할을 하는 것으로 나타났다. 2) 완화수축(RS)은 접착 후 조금 감소하였으나 큰 변화를 보이지 않고 프레싱 처리 후 현저한 감소를 보인다. 드라이크리닝과 프레싱 처리 후는 직물이 수축하고 볼륨감이 생김으로 완화수축(RS)은 더욱 감소하였다. 모직물의 완화수축(RS)의 조절시 프레싱이 중요한 역할을 하는 것으로 나타났다. 3) 모직물의 의복형성능(TAV)은 접착으로 크게 향상되었다. 드라이크리닝과 프레싱 처리 후 직물이 좀더 부드러워지고 볼륨감이 생기면서 의복형성능(TAV)은 적게 향상됨을 보인다. 이와 같이 3가지 처리는 서로 보완되어 모직물의 형태안정성과 의복형성능을 향상시키는 것으로 나타났다.
복합재료를 이용하여 부품제작을 한 후 어떠한 결합방법을 채택할 것인가를 결정할 때 고려해 야할 점을 기계적 결합법과 접착결합법을 비교하여 검토하였다. 기계적 결합은 하중을 많이 받고 분해 및 결합이 자주 예상되는 부품에 채택해야 할 것이며 복합재료의 특성을 고려하여 보강 시에 부착하는 평판의 섬유방향은 가급적 드릴구멍주위를 부드럽게 하여 응력집중을 낮출 수 있으며 하중의 종류에 따라 적층의 섬유방향을 조절함으로서 응력집중을 조절할 수 있다. 드릴 구멍 주위인 파손은 평판의 폭과 구멍의 직경등이 크게 작용함으로 강도해석을 할 경우에 응력 해석을 한 후 허용응력등을 결정해야할 것이다. 접착졀합법은 작업이 간단하나 신뢰도가 떨어지 므로 하중을 많이 받는 구조물에의 사용에 주의를 요하며 설계방법도 매우 다양하게 제안되어 있어 선택함에 있어 하중 환경조건등을 점검해야할 것이다. 접착결합법은 드릴구멍같은 불연속 성을 갖지 않기 때문에 응력집중이 생기지 않으나 접착층의 길이등 기하학적 형상에 따라 다르게 나타남으로 잡착층의 분리가 일어나지 않도록 설계되어야 한다. 특히 복합재료의 이방성인 성 질을 감안하여 접착층에 이웃하는 피접착층의 섬유방향에 주의해야 하며 층간응력이 파손에 미 치는 영향을 고려하여 설계에 임해야 한다.
In the aircraft industry, anti- and de-icing are one of very important techniques for the safety. The anti-icing technique had not been studied while de-icing technique had been not only researched enough but applied to aircraft industry. In this work, surface roughness and energies of polyurethane (PU) topcoat were controlled with 3 different nanoparticles which was coated to PU topcoat. It was evaluated via static contact angle using distilled water. The adhesion property of 3 nanoparticles was evaluated directly using adhesion pull-off test. The color gamut of nanoparticle coated PU topcoat was also evaluated with 3 different nanoparticles. It was determined using RGB color degree variation between neat PU topcoat and coated nanoparticle. Finally, the optimized nanoparticle was determined to manufacture hydrophobic surface and to maintain color of neat PU topcoat for the aircraft.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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