• 전기의세계
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• v.12
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• pp.35-42
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• 1963

교류철도전화의 급전회로는 전원계통과 전원용변압기의 impedance도 생각하여야하겠으나, 이에 관한 것은 일반 송전문제에 양기되어 있고, 또 전차선로의 급전회로의 impedance가 중요한 입치를 점할뿐만 아니라 전차선로의 급전회로는 1선접지의 단상회로로서 접지측은 rail을 도체로 하여 대지상에 노출된 궤도상의 사이와 침목을 매개로 한 반접지상태의 특수한 회로를 구성하고 있으므로, 일반서지에 기술이 적은 부문에 속한 것같아 여기에 전차선로에 대한 impedance 를 산정하는 실험식과 예를 들어보기로 한다.

• Defense and Technology
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• no.5 s.135
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• pp.6-17
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• 1990

최근 Chobham과 같은 특수장갑과 특히 화약을 이용한 반응형장갑의 출현으로 인해 종래의 LAW로는 신형 전차의 파괴가 거의 불가능하게 되었다. 따라서 우리 군이 이러한 제반사항을 심층분석하여 종래의 LAW에 대한 전술운용개념을 유럽각국과 같이 대전차개념과 다목적 대장갑무기 개념으로 2원화시켜 발전시킬 필요가 있다고 판단된다. 종전과 같이 단일 LAW 체계를 계속 유지키로 한다면, 비록 지금은 기술적인 제약으로 LAW의 운용개념을 대장갑기능에 국한하더라도, 장차 Tandem shaped charge 탄두를 갖춘 Panzerfaust-3과 같은 경대전차 무기의 개발이 무엇보다도 시급하다고 믿는다

• Defense and Technology
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• no.3 s.241
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• pp.86-95
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• 1999

현대전은 군수면에서의 기술적 우세에 의해 전쟁의 승패가 결정되며, 최종목표달성은 지상전에 의해서 이루어진다는 걸프전의 교훈을 바탕으로, 지상무기 체계의 핵심인 전차/장갑차에 의한 전력증강 방법이 크게 대두되고 있다. 이러한 전쟁증강 방법으로 러시아 도입 T-80U/BMP-3와 북한의 전차/장갑차를 철저하게 분석하고, 우리군의 활용방안에 대해서 검토하여 앞으로의 나아갈 바를 판단할 수 있는 계기를 마련하면서 향후 이를 적극적으로 대처하는 연구.개발 활동과 접근자세가 내부적으로 더욱 필요하다고 판단된다

• Proceedings of the Korean Institute of Landscape Architecture Conference
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• 2017.10a
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• pp.45-47
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• 2017

근대 사회로 진입을 시도하면서 서양의 근대 문물이 국내로 쏟아져 들어오게 되었다. 그 중 전등은 고종의 필요에 의해 빠르게 도입되면서 서울의 경관을 근대적으로 이행시켰다. 전등으로 인한 야간경관은 도시의 시공간적 변화를 모두 지니는 경관으로 근대도시를 이해하는 데 중요하다. 이 연구는 서울 최초의 근대적 야간경관의 형성 과정을 추적하고자 했다. 한국에서 전등이 가장 먼저 설치된 곳은 1887년 경복궁의 건청궁이었다. 하지만 고종이라는 특정 인물을 위해 만들어졌다는 점에서 일면 중세적인 성격을 지닌 경관이라 할 수 있다. 궁궐에서만 사용되었던 전등이 민간인에게까지 전파된 데에는 전차 부설이 중요한 역할을 한다. 당시 사람들에게 전차는 부국강병의 지표이자 개화된 사회의 상징이었다. 전차의 이용객이 늘어나게 되면서 운행시간은 22시까지 연장되었다. 이때 전차의 야간운행은 1900년 종로 보신각에 가로등을 설치하는 계기가 된다. 종로 가로등은 민간이 볼 수 는 최초의 근대적 야간경관이다. 종로 야간경관은 일반 백성들이 쉽게 볼 수 있었으며 당시 백성의 상권을 위하여 조성되었다는 점에서 진정한 의미에서 최초의 근대적 야간경관이라 할 수 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2007.07a
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• pp.305-308
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• 2007

본 논문에서는 전력품질 향상용 전력전자기기의 제어에 중요한 정보인 전원의 위상각을 검출하는 기존의 방법들에 대해서 먼저 알아보고, 그 중 불평형한 전원단 전압조건에서도 정확한 위상각을 검출할 수 있는 전차원 상태관측기를 이용한 정상분 전압 추출 PLL(Phase Locked Loop) 방법을 제안한다. 제안된 PLL 방법은 기존의 전역 통과 필터(APF, All Pass Filter)를 이용한 정상분 전압추출기 대신 전차원 상태관측기를 사용함으로써 불평형사고 발생 시 과도상태 응답특성을 개선하였다. 기존의 정상분 전압 추출 PLL 방법과 본 논문에서 제안된 PLL 방법의 성능을 비교하기 위해, 전원단 전압에 불평형 사고 발생시 위상각을 검출하는 모의실험과 실험을 하였고, 이를 통해 기존의 전역 통과 필터를 이용한 정상분 전압 추출 PLL 방법보다 제안된 전차원 상태관측기를 이용한 정상분 전압 추출 PLL 방법의 과도상태 응답특성이 개선됨을 입증하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2017.07a
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• pp.156-157
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• 2017

본 논문은 전차원 자속 관측기를 이용한 대용량 매입형 영구자석 동기전동기(IPMSM)의 센서리스 제어 기법을 제안한다. 기존의 전차원 자속 관측기를 사용한 제어 방식은 IPMSM의 자속 모델을 표면 부착형 영구자석 동기전동기(SPMSM)의 자속 모델처럼 해석하기 때문에 추정되는 회전각의 오차가 발생한다. 특히 릴럭턴스 토크가 큰 대용량 IPMSM 구동 시에는 회전각 오차가 크게 나타나므로 단위 전류당 발생하는 최대토크를 감소시켜 정밀한 MTPA 제어가 불가능하다. 제안하는 알고리즘은 전차원 자속 관측기를 통해 추정된 회전각의 오차를 보상하여 대용량 IPMSM의 정밀한 센서리스 제어를 가능하게 한다. 제안하는 기법의 타당성은 시뮬레이션을 통해 확인하였으며, 기존의 알고리즘과 비교하였다.

• Defense and Technology
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• no.4 s.182
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• pp.58-71
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• 1994

제2차 세계대전이후 화력향상, 기동력 증대 방어력 보강 등에 중점을 두어 전차 개발이 이루어졌는데, 이런 흐름의 집대성이 독일의 Leopard, 미국의 M1, 영국의 Challenger의 등장으로 나타났다.

• Defense and Technology
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• no.9 s.127
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• pp.50-59
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• 1989

초기에 전차의 개발은 추진기관, 장갑, 탄약면에서 이루어졌었다. 그러나 고급 전자기술의 발달에 따라 특히 광학전자장비분야에 중점이 두어지기 시작하였다. 출력의 증가를 가져오는 엔진의 개발과 복합재료는 기동성과 방호력을 증대시켰다. 무장 역시 사정거리와 정확도에서 크게 개선되어왔다

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2004.10a
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• pp.1347-1352
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• 2004

• The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.29 no.7
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• pp.566-569
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• 2018

A power line coupler that can apply high-frequency power to a railway overhead line structure was analyzed. It is difficult to supply auxiliary power to an overhead line in a high-voltage environment, and doing so requires a long-distance transfer. A method is proposed that utilizes the resonance on the Rogowski coil, which does not use a magnetic core. A simple overhead line structure was fabricated that consisted of a contact wire, messenger wire, and dropper. Couplers of various sizes were fabricated and deployed on the messenger wire, and the transfer characteristics of the two couplers were compared at a distance. As a result of applying the matching circuit to the coupler, the transmission efficiency was 53% at a distance of 2.5 m. The proposed method shows that it is possible to apply the auxiliary power by using the existing conductor in a special structure, such as the overhead line.