• Journal of IKEEE
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• v.18 no.2
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• pp.185-191
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• 2014

In this paper, we have implemented the low temperature fluidity test system with the composited package fuel heater, which has tested the low temperature fluidity and start time to evaluate the performance. Then we have compared the separation and the unified fuel heater type at $+20{\sim}-30^{\circ}C$. Also, we have tested the flowing pressure and start time, power consumption of heater. By comparing the performance with several condition, the experimental results obtain an improved start time of 23% and low temperature fluidity of 19%.

• Journal of IKEEE
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• v.18 no.2
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• pp.179-184
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• 2014

In this paper, we have developed a data monitoring system for activation analysis based on fuel heater of diesel cars. The light oil of diesel engine below a constant temperature be changed to the waxing materials of a semisolid status like a paraffin, and then it may not start. In order to evaluate an engine activation performance, we suggest an engine start time with an change between an extremely low temperature and high temperature, a delay time goes with heater resistor and current and pressure. So, we have developed sensor module system that can obtain the operational status data between fuel line and fuel heater, and evaluate the performance of fuel heater through monitoring of a temperature and pressure. Finally, we can gather the temperature and pressure data of this system with mobile terminal, remotely and propose an utility of this system that can find problems of fuel heater through measured data.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.16 no.11
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• pp.7250-7255
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• 2015

The objective of this study is to experimentally investigate the heating performances of the portable air combustion heater using diesel fuel for auxiliary cabin heating of the battery electric vehicle. In order to evaluate the heating performances of the air combustion heater, the heating capacity was calculated by the temperature at inlet and outlet parts of the considered heater and the inner temperature distribution characteristics of the vehicle were measured during 1600 seconds with an interval of 1 second. The theoretical efficiency of the tested heater was calculated by temperature data of the air of supplying and exhausting to the cabin. As the air passed the heat-sink, the air temperature at the end of heat-sink reached to $101.3^{\circ}C$ and the difference of temperature on heat-sink was 67.8%. The average heating capacity of the air combustion heater showed 2.0 kW. After 1800 seconds, the inner temperature of the vehicle cabin was continuously increased. The temperatures of the top side and the bottom side of the car cabin under consideration were increased upto $42.5^{\circ}C$ and $24.3^{\circ}C$, respectively, and the theoretical efficiency of the tested heater was on average 63.7%.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2016.02a
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• pp.276.1-276.1
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• 2016

본 연구에서는 차세대 유연 투명 히터 (Flexible and transparent heater) 제작을 위한 ATO 나노입자-은 네트워크 하이브리드 투명 전극의 특성을 연구하였다. 최적화된 은 네트워크 (Self-assembled Ag network) 투명 전극 상에 20-30 nm의 직경을 가지는 ATO (Sb-doped $SnO_2$) 나노입자를 스프레이 방식으로 상압, 상온에서 코팅하여 인쇄형 ATO-은 네트워크 하이브리드 투명 전극을 구현하였다. 스프레이로 코팅된 투명 ATO 나노 입자는 은 네트워크 전극의 빈 공간을 매워 줌으로써 은 네트워크 간의 연결성 및 표면 조도를 낮춰주어 유연 투명 히터 작동 시 전류의 집중 현상을 막아줄 수 있다. ATO-은 네트워크 하이브리드 투명 전극의 최적화를 위해 스프레이 횟수에 따른 하이브리드 투명 전극의 전기적, 광학적, 표면 특성을 분석하였으며, 최적의 조건에서 14 Ohm/square의 면저항과 66%의 투과도를 가지는 하이브리드 투명 전극을 구현하였다. 또한 FESEM 분석을 통해 ATO-은 네트워크 하이브리드 전극의 표면 및 계면 구조를 연구하고 ATO 코팅이 은 네트워크 전극의 특성에 미치는 영향을 규명하였다. 최적화된 ATO-은 네트워크 하이브리드 투명 전극을 이용하여 유연 투명 히터를 제작하고 전압에 따른 히터의 온도의 변화를 측정하여 차세대 유연 투명 히터용 투명 전극으로 인쇄기반 ATO-은 네트워크 하이브리드 투명 전극의 가능성을 확인하였다.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.6 no.6
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• pp.241-246
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• 2015

In cold winter season, the apparatuses of heating and heater which warm up the interior of a room are necessary element and the used amount of these apparatuses from the year 2000 has been increased abruptly. But, the fire accident and the danger of fire are also increased. Therefore, 3D modelling is done by referring three kinds of the electric heaters as the heaters of ceramic, carbon and near infrared ray sold in the city for the design of more safe heating apparatuses in this study. The thermal analyses with these models are carried out and the durabilities due to the thermal deformation and stress are studied. By the background of the study results derived in this study ultimately, the durabilities of electric heater models due to each shape can be anticipated and contributed to the development of new heating apparatus with more safe resistance to fire. And it is possible to be grafted onto the convergence technique at design and show the esthetic sense.

• Product Safety
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• s.198
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• pp.76-81
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• 2010

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2016.02a
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• pp.275.2-275.2
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• 2016

본 연구에서는 pilot급 대면적 roll-to-roll 스퍼터를 이용하여 상온에서 제작한 ITO/Cu/ITO 다층 투명 전극의 유연 투명 히터 적용 가능성과 투명 전극의 면저항이 히터의 input 전압에 미치는 영향을 연구하였다. 상부/하부 ITO 두께를 35 nm로 고정하고 Cu interlayer의 두께를 변수(4 nm~ 12 nm)로 하여 제작한 ITO/Cu/ITO 다층 투명 전극의 전기적, 광학적, 구조적, 표면 특성을 분석하고 삽입된 Cu의 역할을 연구하였다. Cu 두께의 증가에 따라 면저항은 25.4 Ohm/square에서 5.80 Ohm/square로 급격히 감소하나 투과도 역시 75.51%에서 62.62%로 감소하였다. 유연 투명 히터에 적용하기 위해 최적화된 ITO/Cu/ITO 다층 박막의 유연성을 다양한 밴딩 테스트를 통해 분석하였으며, 10,000번의 반복 굽힘 시험에도 저항의 변화가 없음을 관찰 할 수 있었다. 이러한 저저항, 고투과, 고유연 ITO/Cu/ITO 다층 투명 전극을 이용하여 유연 투명 히터를 제작하였으며, Cu interlayer의 두께에 따른 유연 투명 히터의 발열 특성을 평가하였다. 유연 투명 히터의 온도를 100도에 이르게 하기 위한 Saturation input voltage는 투명 전극의 면저항에 가장 크게 영향을 받았고, 면저항이 낮아질수록 더 낮은 saturation input voltage에서 100도에 도달함을 알 수 있었다. Cu interlayer의 두께가 12 nm 일 때에는 6V의 input voltage로도 유연 투명 히터의 온도가 100도에 도달함 알 수 있었다. 이를 통해 roll-to-roll 스퍼터로 제작된 대면적 ITO/Cu/ITO 다층 투명 전극이 차세대 유연 투명 히터용 투명 전극으로 적용 가능성이 매우 높음을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Society for Bio-Environment Control Conference
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• 1999.04a
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• pp.1-4
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• 1999

본 연구에서는 시설원예용 하우스의 난방방식별 온열환경특성 즉, 온도 분포상의 문제점을 파악하고, 하우스 난방시스템 선정 및 하우스 설계를 위한 기초자료를 제공하기 위하여 동일 부지에 동일한 형상으로 조성된 단동 하우스에 각각 심야전력 전기히터, 경유 보일러에 의한 온풍난방, 무가온 상태로 설정하여 하우스내 온열환경에 관한 분포특성을 검토하였다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society for Bio-Environment Control Conference
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• 1999.04a
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• pp.5-8
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• 1999

동일부지내에 설치된 각 단동하우스에 무가온 상태 및 심야전력 전기히터, 온풍난방기를 각각 설치하여, 동절기 시설원예용 하우스의 온열환경, 난방방식별 에너지 소비특성, 난방효율에 대해서 검토하였다. 동절기 하우스의 벽체, 지붕을 통해 유출되는 관류열량을 정량적으로 계산하므로서, 하우스의 단열계획과 효율적 난방방식의 선정 및 난방에너지 절약을 유도할 수 있는 기초데이터를 제시하고자 한다. (중략)

• Transactions of the Korean Society of Machine Tool Engineers
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• v.10 no.1
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• pp.10-15
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• 2001

Urgent increasing of the vehicles influence air pollution and the damage of the plants and animals. Particularly, exhaust-ing particulate of diesel vehicles give serious effect to human life. Therefore, this study aim to reduce amount of particulate and to contribute developing after-treatment in diesel engine. Through the experimental and theoretical study about charac-teristics of the electric heat regeneration, various results are obtained.