• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.7 no.2
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• pp.272-282
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• 2004

As Web services need to manage lots of information, it is indispensable to reduce server's load and speed up processing time. In this paper, we analyze the loading problems of server and suggest designing methods for light loaded Web applications based on .NET. The proposed methods include using a relative database to produce minimized modules and Stored Procedures to simplify SQL statements for reducing sever's load. Web pages are organized with scripts replacing server language, which improve server's capability by reducing loads. The execution time is also speeded up by organizing Web pages with User Controls. And XML/EDI is used for managing the effective exchange of documents. The proposed methods are implemented as an education management system and shows its effectiveness.

• 대한족부족관절학회:학술대회논문집
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• 2011.04a
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• pp.7-7
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• 2011

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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• 1991.11a
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• pp.29-33
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• 1991

상업성장과 더불어 국내 자동차 산업이 급속도로 발전하고 있는 것이 현실이다. 이와 관련하여 내연기간의 연구 및 개발 회상에 대한 요구가 그 어느때보다도 절실한 시점에 와잇는것이 우리의 실정이다. 현재 내연기관에 있어서의 연구개발의 최대목적은 기관의 성능회상에 있다. 이러한 결과를 얻기 위해서는 여러가지 방법이 있으나 그 운동부분에서 마찰손시를 적게 하기 위한 노력을 경주하여야 함은 말할나위가 없다. 특히 자동차용 engine은 실린더의 크기가 작고 슬라이딩면의 며적이 비교적 크며, 저출력에서의 사용 빈도가 크기 때문에 마찰 손시이 차지하는 비율이 높다. Engine이 마찰 손실은 저부하 일수록 손실이 크며 이부분에서의 최대 손실은 engine 전체 손실의 약 50%까지 도달하고, 그중에서 마찰 손시의 30-50%를 engine의 piston ring과 cylinder 사이의 마찰력이 차지하는 것으로 알려지고 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2016.07a
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• pp.233-234
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• 2016

본 논문에서는 소형 어선의 전기 시스템을 DC 마이크로그리드의 관점에서 설계하고, 선박의 동력원인 엔진-발전기를 가변속 제어함으로써 선박 전력 계통의 효율을 개선하고자 한다. 선박 전력 계통은 물리적으로 육지 계통과 분리된 마이크로그리드의 형태를 갖추고 있다. 때문에 소형 기계 추진 어선의 경우, 추진을 위한 엔진뿐만 아니라 추가적으로 선내 전력을 공급하기 위한 엔진-발전기를 갖출 필요가 있다. 이에 반해 전기 추진 어선은 하나의 엔진-발전기 세트로 추진과 선내 전력 공급이 모두 가능하다. 하지만 어선이 정지 상태에서 조업을 할 때에 전력 부하량이 작기 때문에 엔진의 저부하 운전 문제가 발생한다. 본 논문에서는 이를 해결하기 위하여, DC마이크로그리드를 어선에 적용하여 엔진 가변속을 적용하고자 한다. 통상적으로 20% 내외의 부하율로 운용되는 엔진에 가변속 제어를 적용하면 20% 이상의 연비 개선 효과를 기대할 수 있다. 이러한 DC마이크로그리드 어선의 연비 개선 효과를 항해와 조업으로 구분하여 시뮬레이션을 통해 예측하였다.

• Korean Journal of Head & Neck Oncology
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• v.20 no.1
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• pp.49-51
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• 2004

A choristoma is a tumor like mass of normal tissue in an abnormal location. Lingual osseous choristoma, previously known as osteoma of the tongue base, is rare entity. That is defined as a normal bone mass occuring in the soft tissue of either the skin or the mucosa of oral cavity. The cause of osseous choristoma of the tongue is still unknown, but only several theories have been suggested. Because of the rarity of this entity, our purpose is to add our case to the literature, and to discuss the nature of the disease.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2000.04a
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• pp.22-25
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• 2000

전력공급을 위해 사용되는 전력선은 다수의사용자들이 공유하는 형태이므로, 이를 통신 목적으로 이용하고자 하는 경우에는 충돌방지와 신뢰성있는 통신을 위한 MAC 프로토콜이 필수적으로 필요하다. 본 논문에서는 전력선 통신을 위한 MAC 프로토콜을 조사 분석하였다. 전력선통신을 위한 MAC 프로토콜로는 물리적인 구조상 토큰 패싱과 CSMA를 사용하고있으나 토큰패싱은 통신망이 저부하일 때 토큰 전달에 따른 대역폭의 낭비가 있으며 CSMA는 통신망이 고부하일 때 잦은 충돌로 인해 효율이 저하된다. 이러한 단점을 극복하기 위해 하이브리드 토큰패싱과 CSMA/PA가 연구되고 있으나, 성능향상은 있는 반면에 각 노드가 가져야 하는 기능이 복잡해지고 구현의 용이성은 떨어진다.

• Proceedings of the Korea Institutes of Information Security and Cryptology Conference
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• 2006.06a
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• pp.563-568
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• 2006

RFID 시스템 상에서의 보안 문제를 해결하기 위한 다양한 노력에도 불구하고 대부분의 기존 연구들은 안전한 RFID 시스템을 위한 보안 요구 사항을 완벽하게 충족시키지 못하였다. 또한, 일부 시스템은 RFID 태그의 연산 능력만을 고려할 뿐 백엔드 데이터베이스(Back-end Database)의 연산 부하는 비교적 고려대상이 아니었다. 하지만, 실용적인 RFID 시스템 설계를 위해서는 제한된 능력을 지닌 RFID 태그뿐만 아니라 데이터베이스의 연산량 또한 고려되어야 한다. 따라서 본 논문에서는 이 두 개체의 연산 부하를 줄이기 위한 효율적인 프로토콜을 제시한다. 제안된 프로토콜은 위치 추적 방지, 데이터베이스와 태그간의 상호 인증을 보장하며 재생 공격 및 스푸핑 공격에도 강인한 특성을 지니고 있다. 특히, 통신 장애나 악의적인 공격에 의해 비동기상태가 발생할 경우에도 데이터베이스와 태그는 손쉽게 동기를 회복할 수 있다.

• 한국연소학회:학술대회논문집
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• 2012.11a
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• pp.313-316
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• 2012

In this study, the combustion and emission characteristics of waste cooking oil biodiesel was investigated. The fuel was injected from 5 CAD (Crank angle degree) ATDC (After top dead center) to -60 CAD ATDC by 5 CAD with 800 bar and 1600 bar injection pressure. Generally, the hydrocarbon, carbon monoxide and smoke emissions from biodiesel fuel were lower than the emission levels of diesel fuel. However, the emission characteristic of biodiesel got worse than diesel when the fuel was injected earlier than -30 CAD ATDC. $NO_x$ emission from biodeisel was higher than diesel fuel in all experimental conditions.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.07d
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• pp.2613-2615
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• 2005

증기터빈 발전소에서 터빈제어밸브는 운전중 적절히 개도를 조절하여 보일러에서 공급되는 유량을 조절하여 터빈속도 및 발전기의 전기적 출력을 제어할 수 있도록 해준다. 이러한 터빈제어밸브는 4개로 구성되어 있으며, 운전중 최적의 발전효율을 얻기 위해 저부하에서는 4개의 제어밸브가 동일하게 조절되다가 밸브 전환 운전을 완료한 후 4개의 밸브가 주어진 특성에 따라 각기 조절되어야 할 필요성이 있다. 이때 수행되는 과도기적인 운전절차인 밸브 전환운전시 발전기 출력 등의 변화가 없어야 한다. 본 논문에서는 밸브전환 운전시 발전기 출력을 일정하게 유지하기 위하여 고압터빈 1단 압력을 궤환받아 발전기 출력을 보상하는 제어알고리듬을 제시하고 실제 발전소에 적용한 결과를 소개하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07d
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• pp.1873-1874
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• 2006

증기터빈 발전소에서 터빈제어밸브는 운전중 적절히 개도를 조절하여 보일러에서 공급되는 유량을 조절하여 터빈속도 및 발전기의 전기적 출력을 제어할 수 있도록 해준다. 이러한 터빈제어밸브는 4개로 구성되어 있으며, 운전중 최적의 발전효율을 얻기 위해 저부하에서는 4개의 제어밸브가 동일하게 조절되다가 밸브 전환운전을 완료한 후 4개의 밸브가 주어진 특성에 따라 각기 조절되어야 할 필요성이 있다. 대상 발전소에서 시행하고 있는 운전절차중 하나인 밸브전환 운전은 발전기 출력의 변화가 수반되며 이를 최소화하기 위해 고압터빈측의 1단 압력을 궤환하여 보상하는 알고리듬을 사용하고 있다. 사용중에 발전기 출력변화가 발생되어 이를 개선하기 위해 적용되는 알고리듬을 보완하여 실제 발전소 현장에 적용한 결과를 소개하고자 한다.