• The tire
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• s.226
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• pp.47-48
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• 2006

자원의절약과재활용촉진에관한법륙 (생산자책임재활용제도) 에 따라 환경부가 산정 · 고시한 폐타이어 재활용의무율 71.8%(의무량 193,868톤)에 대한 우리 협회의 의무이행결과 05년 재활용실적은 216,020톤, 발생량대비 재활용률은 80%로 의무율대비 8.2%p 초과달성한 것으로 나타났다. 또한, 우리 협회는 06년 재활용의무율 72.0%의 달성을 위하여 물질회수 재활용제품의 수요확대 및 보다 부가가치가 높은 신제품의 개발 등 물질회수 재활용사업의 활성화를 통해 가공이용 비중을 높여 218,000톤의 폐타이어를 재활용할 계획이다.

• 재활용회보
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• s.2
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• pp.48-52
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• 2004

우리나라는 약 15년 전부터 종이팩 재활용이 별도로 시도되어 국민의 홍보와 더불어 많은 시민단체 및 환경단체들의 환경과 호응 하에 활발히 진행되어 오다가 지난해에는 종이팩이 EPR제도의 재활용의무품목으로 지정되어 재활용분야에 지원금 등 인센티브제도가 적용되고 있다. 아직까지 우리나라의 종이팩 재활용율은 상당히 낮은 편인데, 근래에 배출 및 수거 쪽으로부터 재활용에 대한 열의가 오히려 식어가고 있는 것 같아 뜻있는 사람들의 마음을 안타깝게 하고 있다. 이에 월간 ‘재활용’지에서는 다시 한 번 현장의 문제점을 진단하여 방안을 제시하고 관련 분야의 인식을 고취시켜 종이팩 재활용율을 향상시키고자 하여 이번 2월호에 종이팩 재활용에 관한 특집과 더불어 업체탐방 코너에 국내에서 종이팩 재활용을 가장 많이 수행하고 있다는 삼정펄프(주)를 소개하고자 한다.

• The monthly packaging world
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• s.329
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• pp.94-95
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• 2020

환경부는 지난 8월 18일 코로나19 영향으로 회수·재활용의무 이행 실태가 급격히 악화된 종이팩, PET 단일무색 등의 품목에 대한 재활용의무율을 조정하기 위해 '2020년도 제품·포장재별 재활용의무율(환경부고시, 제2019-266호, 2020. 1. 1)'을 일부개정하는 행정예고를 발표했다. 다음에 상세한 내용을 살펴보도록 한다.

• The monthly packaging world
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• s.226
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• pp.130-131
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• 2012

자원의 절약과 재활용촉진에 관한 법률 제17조제1항 및 같은 법 시행령 제22조에 따라 2012년에 재활용의무생산자가 재활용하여야 하는 제품 포장재별 재활용의무율과 전기 전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률 제16조 및 제20조의2, 같은 법 시행령 제14조 및 제21조의3에 따라 2012년에 전기 전자제품 제조 수입업자 및 판매업자가 재활용 회수하여야 하는 전기 전자제품별 재활용 회수의무율을 다음과 같이 결정 고시합니다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2009.05a
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• pp.536-538
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• 2009

현재 세계 각 국은 폐차에 의한 환경오염을 줄이기 위하여 규제를 강화하고 있으며 특히 EU(European Union)에서는 현재 85%에 머무르고 있는 재활용율을 2015년까지 95%로 올릴 것을 요구하고 있다. 이에 발맞추어 2007년 우리나라도 "전기전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률"을 제정하였다. 자동차 중량의 75%를 차지하는 철은 비교적 높은 재활용율을 보이고 있으나 나머지 25%를 구성하는 플라스틱, 유리 고무 등의 비금속류와 구리, 니켈 알루미늄 등의 비철금속류는 재활용율이 이에 미치지 못하고 있다. 본 논문에서는 자동차에서 많이 사용되는 대표적인 비철금속인 구리에 대하여 재활용의 현주소를 점검하고 앞으로의 개선책을 논의하고자 한다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.10 no.7
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• pp.1729-1734
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• 2009

About 40 million automotive vehicles all over the world and 0.55 million in Korea were retired from use annually. Every nation is desperate to decrease environmental pollution by ELVs(End of Life Vehicles) and try to tighten the regulations. Europe passed laws requiring OEMs to increase vehicles' recovery and reuse rate to 95% by 2015 from current 84%. The ferrous parts, 75% of total automobile weight, are almost recycled whereas the remaining 25% of the non-metal -predominantly plastics as well as form, glass and rubber- and the non-ferrous materials -copper, nickel and aluminium- end up in landfills. The recycling status of non-ferrous materials represented by copper and nickel is reviewed and how much the recycling rate will be improved is calculated.

• Resources Recycling
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• v.17 no.6
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• pp.89-93
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• 2008

It is necessary that used metallic can should be recycled from the point of view of environmental preservation and resource recycling. Metallic can is classified into steel can and aluminum can according to the can body material. In Korea above eighty percent of cans are made from steel. In this article, production of cans and current status on the recycling of the used cans in recent years were surveyed. Recycled weight ratio of steel and aluminum can was about 75.6% and 74%, respectively in 2007. And totally it reached 75.3%.

• Resources Recycling
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• v.23 no.2
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• pp.71-80
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• 2014

In order to survey the numerical achievement of ELV recycling rate 95%, the definition of ELV recycling rate, material components of the automobile, improvement of ELV dismantling technology and status of ASR recycling were reviewed. On the other hand, field survey in details for dismantling works were conducted at Incheon Junkyard and H Junkyard. Although material recycling rate has been approaching 94% in dismantling step, status of ASR recycling is very unstable due to a ban of ASR recycling at cement kiln. It is clear that ASR recycling acts as a bottle neck in the ELV recycling. Therefore, it is important energy recycling of ASR should be enlarged to achieve ELV recycling rate 95%.

• The monthly packaging world
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• no.11 s.175
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• pp.135-141
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• 2007

환경부는 재활용 촉진을 위한 기업의 사전준비 및 적극적 대응을 유도하기 위해 장기재활용목표율 제도를 도입하고, 재활용의무생산자 면제기준을 합리적으로 조정하는 등 제도운영 과정에서 제기된 문제점을 개선 하고자 자원의 절약과 재활용촉진에 관한 법률 시행령 일부 개정령안을 입법 예고 했다. 본 고에서는 주요 내용을 살펴보고 신.구조문을 비교해 본다.

• Resources Recycling
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• v.33 no.2
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• pp.46-53
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• 2024

The residual heat and high CaO content present in the slag remaining in the ladle after the completion of continuous casting in the electric arc furnace (EAF) steelmaking process have been utilized to reduce power consumption and lime usage in the ladle furnace (LF) process. However, if the timing of such processes does not align with the LF and continuous casting operations, the recycling rate will decrease. To increase the slag recycling rate, the effect of ladle slag recycling methods, specifically pouring ladle slag into the slag pot in advance for subsequent recycling, on LF operations was analyzed. The slag liquefaction rate was calculated using the thermodynamic program Factsage 8.3 for ladle molten slag recycling methods. By applying each of the 10 heats operations for the ladle slag recycling methods, the desulfurization ability and LF operation performance were compared. It was found that when slag was immediately recycled into the ladle after continuous casting was completed, power consumption decreased by 0.3 MWh, LF operation time was shortened by 1.2 minutes, and the desulfurization rate increased by 5.8%.