• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.29 no.7A
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• pp.727-734
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• 2004

Collision Management Protocol (CMP) efficiently resolves collisions when data frames are transmitted in networks consisting of HomPNA 3.0 asynchronous MAC mode device with random access. Unlike Distributed Fair Priority Queueing (DFPQ) algorithm in HomePNA 2.0 or Binary Exponential Backoff (BEB) algorithm in IEEE 802.11, order of retransmission is decided according to Collision Signaling Sequence (CSS) values allocated to each device. Thus, CMP can minimize the number of mean collisions because order of retransmission is decided in a deterministic way. In this paper. we evaluate the saturation performance of CMP in HomePNA 3.0 using an analytic method.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.04a
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• pp.155-156
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• 2002

관성임팩터(inertial impactor)는 입자의 관성을 이용하여 기류로부터 입자를 분리하는 장치이며 입자를 입경별로 포집하는데에 높은 효율을 가지며 작동하기에 간편하므로 널리 사용되고 있다. 하지만, 임팩터는 입자의 되튀김(bouncing), 재유입(reentrainment), 그리고 과적(overload)과 같은 입자와 충돌판의 상호작용에 의한 문제점이 있다. 일반적으로 이런 문제점을 해결하기 위해서는 충돌판의 표면에 그리스(grease) 또는 오일(oil)을 코팅하여 사용하는 방법이 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.04d
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• pp.463-465
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• 2003

IEEE 802.11에서는 브로드캐스트 프레임을 보낼 때 Basic access procedure를 따른다. 즉, 브로드캐스트 프레임을 보내기 전에 RTS / CTS 프레임의 교환을 하지 않아서 신뢰성을 보장할 수 없기 때문에 또한 충돌로 유실된 프레임에 대해 상위 계층에서의 재전송을 만들어 낼 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위한 기법들이 제안되었다. 본 논문은 기존에 제안된 알고리즘의 문제점을 알아보고, IEEE 802.11에서의 자원을 예약율을 높일 수 있는 새로운 브로드캐스트 기법을 제안한다. 제안된 저전력 브로드캐스트 기법은 프레임 충돌을 방지하여 재전송을 피할 수 있기 때문에 단말기의 에너지 소비 효율측면에서도 이득을 가져올 수 있음을 수학적 분석을 통하여 확인하였다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.28 no.3
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• pp.161-167
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• 2004

Maritime safety and marine environmental protection are the most important topic in marine society. But, so many marine accidents have been occurred with the development of marine transportation industry. On the other side, ship is being operated under a highly dynamic environment and many factors are related with ship's collision Nowadays, the increasing tendency to the human errors of ship's collision is remarkable, and the investigation of the human errors has been heavily concentrated. This study analysed on the human errors of ship's collision related to the negligence of lookout and classified basic error type using GEMS(Generic Error Modeling System) dynamic model.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1998.04a
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• pp.10-10
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• 1998

본 연구에서는 제트 추진 기관의 터빈 익렬에서의 유동과 대기 중에 부유되어 있는 입자 또는 연소 생성물들이 제트엔진 내부로 유입될 경우 이에 따른 압축기 및 터빈 날개의 마모 및 충돌 부위를 예측하기 위하여 수치해석을 수행하였다. 일반적으로 각종 항공기의 추진 기관용 가스 터빈 엔진은 대기중에 부유되어 있는 각종 입자들의 영향을 받게 된다. 특히, 확산 지역을 통과하는 항공기나 먼지 입자 부유물이 많은 공업지대 또는 사막지역을 비행하는 항공기의 경우는 모래 알갱이, 먼지 및 연소 입자의 직접적인 영향을 받아 각 요소들에 심각한 부식 및 마모가 발생됨으로써 성능 저하 및 냉각 통로의 막힘, 압축기와 터빈 날개의 손상 등이 예측되어진다. 특히 항공기용 추진 기관은 엔진 입구에 유입 공기를 정화하기 위한 여과장치의 설치가 불가능하며, 자동차용 가스터빈 엔진의 경우는 여과 장치를 부착하여도 미세한 입자들이 여과 장치에 여과되지 않고 엔진 내부로 침투하게 되므로 치명적인 손상이 예상된다. 이러한 손상들은 초기에는 미세하게 발생하지만, 손상 정도가 점점 누적됨에 따라서 항공기의 안전 운전에 심각한 위험 요소로서 작용할 수 있으며, 경제적으로도 기관의 유지 보수비용의 증가를 가져올 수 있다. 따라서 압축기에 화산재 또는 대기중에 부유되어 있는 금속 입자나 먼지입자 등이 유입되었을 경우, 압축기 날개의 손상 부위와 정도를 예측하는 것이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 Lagangian방법을 적용하여 압축기 날개위의 부유 입자 충돌 부위를 예측하고, 설계 시 이를 보완할 수 있는 기준을 제시하였다. 아울러 설계 입구각과 크게 벗어난 유동의 유입시에 발생되는 박리 현상과 이에 따른 입자의 유동 및 날개의 입자 접착 부위를 예측하였다. 본 연구에서는 여러 크기의 입자(다양한 Stokes 수)들을 주어진 속도에서 유선을 따라 압축기 입구에서 압축기 유로로 여러 위치에서 부유 시켜서 그 입자들의 궤적 및 충돌, 점착 위지를 고찰하고, 정량적인 충돌량을 해석하기 위하여 입자 충돌 계수를 정의하여 압축기 날개 표면의 충돌특성을 알아보았다. 이러한 예측을 통하여 압축기 날개 표면의 충돌 부위를 예측하고, 날개의 표면을 코팅하는 등 보호 개선책을 제시할 수 있고, 연소의 반응물 입자가 터빈 날개에 충돌하여 발생되는 날개 표면의 파손, 냉각 홀의 막임, 연소 입자의 점착 부위 등을 예측하여 보완책을 준비할 수 있도록 하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10c
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• pp.1-3
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• 2003

OBS망에서 버스트의 충돌로 인한 버스트의 drop은 TCP의 성능에 중요한 영향을 끼치나, 기존의 drop policy에서는 이를 고려하지 않으며 TCP에 대한 연구로는 버스트의 assembling이 주를 이루고 있다. 본 논문에서는 OBS망에서 TCP의 재전송 문제를 drop policy와 연계하여 그 성능을 향상시키고자 한다. 본 논문에서 제안하는 drop policy는 버스트의 재전송 횟수가 더 작은 버스트를 drop시키는 TCP 기반 DP이다. TCP 기반 DP 모델과 일반적인 DP 모델의 성능을 ns­2를 이용한 시뮬레이션을 통해 평가하며, 이 때 시간의 변화에 따른 TCP throughput과 패킷의 drop rate을 비교 분석한다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2001.10a
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• pp.81-97
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• 2001

• Korean Architects
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• s.547
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• pp.66-67
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• 2014

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.13 no.4
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• pp.381-393
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• 2001

The current traffic situation in Korea can be described as rapid change in traffic volume and diversity in vehicle size from compact cars to large trucks. W-beam barrier most widely used in Korea was found not to satisfy the stiffness requirement for the Koran impact condition of 14 ton-60Km/h-15deg. and it was too stiff for small vehicles impacting with more realistic speed to satisfy the safety of vehicle occupants. To develop a guardrail system satisfying the two contradicting goals, a thrie-beam guardrail system, which had the beam thickness of 3.2mm and rubber cushions, was conceived. Even though the height of the thrie-beam(450mm) is increased by 100mm as compared to that of W-beam (350mm), there was only 2% increase in the weight of the thrie-beam. The new thrie-beam barrier system could contain more wide range of vehicle bumper heights, and showed better performance in the viewpoint of stiffness and energy absorbing capability than the W-beam system. The impact performance was evaluated from a crash test. The developed thrie-beam guardrail system satisfied all applicable criteria for NCHRP 350 test designation 3-10.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2001.05a
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• pp.119-124
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• 2001

A new WDM-based protocol for scheduling a variable-length message is proposed in this paper. Two control slots, Pre-reservation slot and Reservation Slot, are used to coordinate transmission and diminish the collisions of packet to minimize the access delay. When there is an idle reservation slot, a control packet is transmitted on that slot and message is transferred. And the node continues to transmit its control packet through the corresponding slot every cycle, until the message is completely transmitted. If an idle reservation slot is not available, the node schedules the transmission time of message in earliest available time using Pre-reservation slots. The proposed scheduling protocol has several advantages; any new node can join the network anytime without network re-initialization. Moreover, with the pre-reservation slots, we can avoid the packet collisions and destination conflicts, and we can improve the access delay time for message transmissions.