• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.4
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• pp.209-220
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• 2001

준설매립지반 표층강도증진을 위한 수평진공배수공법 적용시의 압밀현상 예측을 위한 연구를 수행하였다. 초연약지반에 수평배수재와 진공압을 이용하여 수평진공배수 공법을 적용할 경우, 배수재 부근에서 3차원적 배수특성과 넓은 범위의 유효응력의 변화, 지반의 압축성 및 투수성이 크게 변화하게 된다. 이를 위하여 3차원 배수특성과 다양한 경계조건, 부의 간극수압 발생을 통한 유효응력의 증가, 유효응력에 따른 압축성과 투수성의 비선형성을 포함할 수 있도록 기존의 3차원 압밀 지배방정식을 확장 유도하였고, 유효응력-간극비-투수계수의 관계를 누승형태의 함수로 표현하여 사용하였다. 해석기법의 타당성을 검증하기 위하여 실내에서 수행된 대형 토조실험 결과를 모델링하여 좋은 일치를 확인하였고, 이를 바탕으로 수평진공배수공법 적용시의 압밀효과에 대한 분석결과 드레인이 타설된 상부지반에서는 균등한 개량효과의 결과를, 하부의 미개량 지반에서는 자중압밀에 의한 압밀효과를 확인할 수 있었으며 배수재의 수평타설 간격에 따른 압밀효과 분석을 통하여 적정 배수재 설치간격의 범위를 확인하였다.

• Journal of the Korean Geosynthetics Society
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• v.11 no.4
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• pp.27-35
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• 2012

Facings of mechanically stabilized earth retaining walls have function to fix the reinforcement and prevent backfill loss, but the walls are lack of structural rigidity capable of resisting applied loads. The reinforced subgrade with rigid wall was developed to have the structural functions under train loading. Though it has lots of advantages such as small deformation after construction, its negative side effects of economics and difficult construction were mainly mentioned and not practically used. To apply it for railroad subgrade, this study focus on the construction cost down and the enhancement of constructability without functional loss. To do so, the behaviors of reinforced subgrade with rigid wall were evaluated with the change of the vertical spacing and length of reinforcement. Small scale model tests (1/10 scale) and 3 m full scale tests were performed to evaluate deformation characteristics of reinforced subgrade under simulated train loading. Even though it uses short reinforcement, it showed small horizontal displacement of wall and plastic settlement of subgrade. Also, it was verified that not only 30 cm but also 40 cm of vertical spacing of reinforcement had good performance in serviceability aspects.

• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.10 no.3
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• pp.316-324
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• 2007

Maximum Intensity Projection (MIP) identifies patients' anatomical structures from MR or CT data sets. Recently, it becomes possible to generate MIP images with interactive speed by exploiting Graphics Processing Unit (GPU) even in large volume data sets. Generally, volume boundary plane is obliquely crossed with view-aligned texture plane in hardware-texture based volume rendering. Since the ray sampling distance is not increased at volume boundary in volume rendering, the aliasing problem occurs due to data loss. In this paper, we propose an efficient method to overcome this problem by Re-rendering volume boundary planes. Our method improves image quality to make dense distances between samples near volume boundary which is a high frequency area. Since it is only 6 clipping planes are additionally needed for Re-rendering, high quality rendering can be performed without sacrificing computational efficiency. Furthermore, our method couldbe applied to Minimum Intensity Projection (MinIP) volume rendering.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.25 no.1
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• pp.37-43
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• 2013

Recently, experimental and analytical researches have been performed in order to find interface failure between FRP plate and concrete in near surface-mounted (NSM) retrofit using FRP plate. As a result, it was found that the bond strength between concrete and NSM FRP plate had a close relationship with shape of FRP, concrete compressive strength and bond length. However, research need is increasing about another factors such as suitable space of FRP plate and group effect. In this study, therefore, a bond test was performed with aforementioned factors and compared with a previous equation to verify its suitability for predicting bond strength of NSM FRP plate. From the test, it was found that the bond strength increased according to the increase of space of NSM FRP plates even if its bond length was same. The splitting failure of concrete governed when space of FRPs was too narrow and it changed to FRP's tensile failure with increase of the space. From the evaluation of test specimens using previous equation, it was found that the bond strength could be predicted properly with consideration of group effect.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2012.05a
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• pp.205-208
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• 2012

2차 세계대전 이후 현대음악은 기존의 12음 기법을 유지하면서 이전과는 다른 음소재(音素材)나 작법(作法)이 출현하게 되었다. 이중 온음 이내의 좁은 음정간격에서 다수의 음이 나는 톤 클러스터(Tone Cluster)는 현대음악에서 작곡기법으로 사용되고 있다. 이러한 클러스터 보이싱은 재즈음악과 대중음악에서도 종종 사용되고 있으며 본 연구를 통해 다양한 클러스터 보이싱을 만들어 보고 적용시켜 보았다.

• Composites Research
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• v.13 no.5
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• pp.37-43
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• 2000

In this paper an analytical investigation pertaining to the elastic shear buckling behavior of transversely stiffened orthotropic plate under in-plane shear forces is presented. All edges of plate are assumed to be simply supported and the evenly placed stiffener is considered as a beam element neglecting its torsional rigidity. For the solution of the problem Rayleigh-Ritz method is employed. Using the derived equation, the limit of buckling stress of transversely stiffened plate is suggested as a graphical form. Based on the limit of buckling stress of stiffened plate, graphical form of results for finding the required stiffener rigidity is presented when one and two stiffeners are located, respectively.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.9 no.3
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• pp.195-200
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• 2004

The change of traffic by the CDV is entered in a condensed form in UUC/NPC, overflowing the buffer of the net and possibly causing its congestion. For this reason this paper proposes the Cell Spacing Scheme. As the Cell Shaping Scheme, two method is proposed ; RAT based on the time in which cells enter the spacer and RDT based on the time in which cells come out from the spacer. This paper proposes the improved spacing sheme in which the departure time of the present cell determines the departure time of the next one, by combining with Leaky Bucket and on the traffic characteristics of ATM network.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2010.05a
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• pp.47-47
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• 2010

지구온난화의 심화로 사회적으로 환경의 중요성에 대한 인식이 확산되면서 $CO_2$ 배기가스 및 연비와 직결되어 있는 자동차 중량 절감의 중요성이 강조됨에 따라 차체 경량화 기술은 환경 친화적인 자동차 개발의 핵심기술로 연구되고 있다. 그러나 충돌보호 장치 및 편의장치의 증가로 차체 중량은 지속적으로 증가하고 있어 차체 중량을 혁신적으로 절감할 수 있는 초경량 차체기술이 요구된다. 차체 경량화 방법으로 기존 강재를 알루미늄재로 대체하는 방안이 연구되고 있으며, 일부 해외 고급 차종에서 알루미늄재를 이용한 스페이스 프레임 및 부품 개발을 검토 적용 중이다. 그러나 알루미늄 단일재 사용은 안전성등에서 요구 성능을 만족시키기 어렵기 때문에 강재와 알루미늄재의 적절한 사용이 필요하다. 이를 위하여 강재와 알루미늄간 이종접합부가 발생하며 이를 위한 적정 공정 개발이 필요하다. 전자기 펄스 용접(MPW)은 고상접합의 한 종류로서 고전류를 순간적으로 방전하여 발생된 고에너지를 통하여 접합이 이루어진다. 이러한 고에너지는 외부재의 전 자기적 성질에 의하여 에너지량이 결정되므로 외부재의 전도도(conductivity)는 매우 중요하며 이러한 이유로 Aluminum 1xxx계 중심의 전자기 펄스 용접 공정이 연구되었다. 그러나 자동차 스페이스 프레임 및 드라이브 샤프트등과 같은 부품에 알루미늄재를 적용하기 위해서는 일정 강도를 확보할 수 있는 6xxx계의 관련 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 고품질의 접합부 확보를 위한 1xxx계와 6xxx의 최적의 공정변수(충전전압, 외부재와 내부재 사이의 간격, 외부재 두께)를 도출하였다. 이를 위하여 전자기 펄스 용접 장치는 한국생산기술연구원과 웰메이트(주)에서 공동으로 개발한 $120{\mu}F$의 캐패시터 6개로 구성된 'W-MPW36'을 사용하였으며 접합 후 누수시험을 통하여 접합부의 품질을 검토하였다.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.14 no.2
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• pp.231-238
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• 2002

Dry shrinkage md temperature change cause to develope concrete bridge decks on main girders have initial unidirectional cracks in longitudinal or transverse direction. As they receive traffic loads, the crack gradually propagate in different directions depending on the concrete dimension and reinforcement ratio. Since existing equations that predict crack width are mostly based on the one directional bond-slip theory, it is difficult to determine the actual crack width of a bridge deck with varying the spacing of rebar or strengthening material and to estimate the improvement rate in serviceability of the strengthened bridge deck. In this study, crack propagation mechanism is identified based on the test results and a new crack prediction equation is proposed for evaluation of serviceability. Although more accurate results are derived using the proposed equation, the extent of error is increased as the strain of the rebar or the strengthening material increases after the yielding of rebar Therefore, further research is required to better predict the crack width after the rebar yields under fatigue loading condition.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2016.05a
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• pp.142-146
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• 2016

최근 저해상도 기상자료를 바탕으로 한 단기간에 내린 폭우나 극심한 가뭄 등과 같은 국지적인 기상 예보는 한계가 있기 때문에 고해상도 기상자료에 대한 수요가 증대되고 있으며, 특히 지형이 복잡한 한반도의 경우 지형적인 영향을 고려한 고해상도 기상자료가 요구되고 있다. 하지만 현재 기상청에서 제공하는 남한 지역의 지상 관측 자료는 약 10km의 불규칙한 간격으로 분포하고 있으며 이는 복잡한 남한지역의 지형 특성을 고려하기에는 해상도가 낮아 상세한 기상 현상을 예측하기 힘들다. 또한, 북한의 경우 사용가능한 관측 자료가 부족하여 한반도 전체를 대상으로 한 기상 예보 및 기후 특성 분석에는 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 정량적 강수 예측 모형인 QPM(Quantitative Precipitation Model)을 이용하여 3시간 간격의 현재기후(2000-2014년)에 대한 한반도 지역의 1km 강우 자료를 복원하였다. 관측 자료가 부족한 북한의 경우 재분석 자료를 이용하여 1km 해상도의 강우 자료를 복원하였다. 이를 위해 몇 가지 특정한 강우 Case를 선별하였고, QPM 수행 시 필요한 강수, 상대습도, 지위고도, 연직 기온, 연직 바람장 등의 변수에 대하여 남한 지역에 해당하는 지점의 여러 재분석 자료와 실제 남한 지역의 지상/고층 관측 자료와의 비교 및 Correlation 분석을 통해 가장 적절하다고 판단되는 재분석 자료인 NASA에서 제공하는 MERRA Reanalysis data를 선정하였다. 또한, 소규모 지형효과를 고려하기 위한 상세 지형자료로 고해상도 지형 자료인 DEM(*Digital Elevation Model) 1km 자료를 사용하였다. 한반도의 강우를 복원하기 위하여 Barnes 기법을 이용하여 불규칙적으로 분포해 있는 강수량 데이터를 규칙적인 자료로 격자화 하였고, 격자화 한 10km 해상도의 자료를 QPM을 통해 복잡한 지형 특성을 고려한 1km 해상도의 강우 자료로 복원하였다. 또한, QPM의 모의 성능을 검증하기 위하여, 위에서 선별한 특정 강우 Case에 대하여 복원한 1km 강우자료와 200m 이내의 거리에서 겹치는 지상관측자료와의 비교를 통하여 모의 성능을 검증하였다. 본 연구를 통해 복원된 한반도 상세 강우 자료를 통해 통일을 대비한 기상, 농 수산업, 수자원 등 다양한 분야에서 활용 될 수 있으며, 국지적인 폭우 및 가뭄 등의 이상 기상 현상을 분석하는 데 참고 기초 자료로써 활용 될 수 있을 것으로 기대된다.