• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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• v.12 no.1
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• pp.89-97
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• 2007

This paper describes a load simulator with power recovery capability, which is based on the voltage source converter-inverter set. The load simulator can save the electric energy that should be consumed to test the operation and performance of the power quality compensator and the power equipment. The load simulator consists of a converter-inverter set with a DSP controller for system control and PWM pulse generation. The converter operates as a universal load to model the linear load and the non-linear load, while the inverter feed the energy back to the power source with harmonic compensation. the performance of proposed load simulator was analyzed with scaled-model experiment, interconnected with the active power filter. The experimental results confirms that the proposed load simulator can be utilized to test the performance of active power filter.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2008.10a
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• pp.25-28
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• 2008

본연구는 부스트형 대기압 플라즈마 전원장치에 대한 연구로서 부스트형 전원장치는 플라즈마의 발생을 원활하게 하기위해 커패시터로 모델링되는 부하단에 인가되는 전압을 직접 제어하는 방식을 의미한다. 기존의 정현파 공진형 전원장치는 PWM기법을 이용하여 펄스의 폭을 증감하는 방식으로 전압의 크기를 제어하지만 이 방식은 별도의 공진회로를 이용하여 공진을 일으킨 다음 이를 부하에 인가하는 방식으로 구성되기 때문에 속응성이 떨어지고 균일한 플라즈마를 발생시키기 어렵다. 부스트형 전원장치는 별도의 부스트 컨버터로 직류전압을 제어하여 부하단에 입력되는 전압을 직접 제어하므로 매우 균일한 플라즈마를 발생시킬 수 있는 이점이 있으나 별도의 부스트용 스위치가 필요하고 이로 인한 효율의 감소 및 사이즈의 증가가 되는 문제점이 생긴다. 본 연구에서는 커패시터로 모델링되는 부하를 이용하여 직접 공진을 일으키고 공진된 부하 전압을 직접 부스트 스위치에 인가시키는 방식으로 부스트용 스위치의 소프트 스위칭이 가능한 새로운 방식을 개발하였다. 개발된 방식에서는 부스트용 스위치가 ZCS형태로 켜지고 ZVS형태로 꺼지는 특성을 갖게 되므로 별도의 추가 회로 없이도 획기적인 효율 증가와 방열판 사이즈의 감소로 인한 제품의 경량화가 가능한 장점이 있다. 또한, DC링크 커패시터의 최소화로 인하여 부하단의 아크 문제가 자동적으로 해결되는 장점도 있다. 제안된 제어 방식은 시뮬레이션과 실험으로 그 타당성을 입증하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1999.07a
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• pp.433-435
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• 1999

전동차의 구동시스템 및 보조 전원장치 등의 제어가 고성능화되고 복잡해지면서 각 기기의 개별 시험이 아닌 조합시험을 통한 신뢰성의 확보가 점점 중요해지고 있다. 특히 구동시스템의 시험을 위해서는 실제 차량부하와 유사한 부하 특성을 조합시험장치가 제공하는 것이 중요하다. 전동차의 부하특성에서 가장 지배적인 역할을 하는 특성은 관성이다. 국내에 운용중인 조합시험장치들은 전동차의 직선 운동에 해당하는 등가 회전관성을 가지는 플라이휠(flywheel)을 이용하여 관성부하를 구현하고 있다. 본 논문에서는 이러한 관성부하를 기계적 질량이 아닌 서보시스템을 이용하여 구현할 경우의 장단점과 특성에 대해 알아보고, 그 적절한 구현방법을 제안하고자 한다. 또한 실험 및 실험 결과를 통해 그 타당성을 검증하고자 한다.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.11 no.2
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• pp.179-184
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• 2016

The electrical load testing system developed from this study was designed to control rated-capacity-testing or variable-load-testing in an active and precise manner and save electric energy during testing, and also to convert the saved electric energy through the electrical load testing system to grid line. As for the device under testing, it was designed to be applied to not only transformer, rectifier, voltage regulator, inverter which require grid voltage source but, also applied to electric power, aerogenerator, photovoltaic, hybrid generator, battery, etc. which do not require grid voltage source. The system was designed to return the power consumed during the testing to the grid line by connecting the synchronizing pwm inverter circuit to the grid voltage source, and was also made to enable the being-tested system from disuse of approximately 93.4% energy when compared to the conventional load testing system which has used the passive resistor.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2017.05a
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• pp.401-405
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• 2017

Continuous variable thrusters require precise thrust control to change the position or attitude of the aircraft and to control the pressure inside the combustion chamber. For this purpose, the thrust is adjusted by moving the pintle structure near the nozzle neck inside the combustion chamber by moving the pintle structure forward and backward, and the actuator is used to move the pintle structure. In this paper, we developed a actuator system for continuous variable thruster and load test system to simulate the load under operating conditions. Also, the performance test of the actuator was performed using the developed load test system

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.07a
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• pp.123-124
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• 2010

본 논문은 고주파 유도가열 장치의 실시간 부하 예측 기법을 제안한다. 인버터 출력전압과 콘덴서 양단전압을 센싱하여 adaptive parameter estimation 기법을 이용하여 피가열체인 부하의 등가저항과 인덕턴스를 구한다. 제안된 방법을 이용하여 부하 발열량과 콘덴서 뱅크의 Q factor를 실시간 예측할 수 있다. 콘덴서 뱅크의 Q factor를 통해 부하 부담률을 알 수 있으므로 뱅크의 파손 등의 사고를 미연에 방지 할 수 있게 한다. 본 논문에서 제안한 알고리즘의 타당성을 시뮬레이션을 통해 확인하였고 모의실험장치에 적용하여 실험을 통해 검증하였다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.29 no.8
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• pp.39-44
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• 2000

열펌프형 빙축열장치의 적용을 통하여 에너지절약과 전기부하평준화에 기여할 수 있는 방법인 ACES에 대하여 소개하고자 한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2008.06a
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• pp.304-307
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• 2008

일반적으로 마이크로 전원으로 연료전지 발전장치는 100w ~수백kw의 용량을 가지며 종전의 대규모 전력설비와 비교하여 높은 신뢰도를 갖는 고품질의 전력을 공급할 수 있다. 본 연구에서는 소형 분산에너지원으로서 PEMFC(Proton Exchange Membrane Fuel Cell )연료전지를 사용하는 발전장치의 PSIM 모델을 설정하고 부하변화에 대한 연료전지 발전장치의 출력전압의 강인성을 살펴보았다. 연료전지 발전장치의 교류출력의 강인성은 선형 부하 및 비선형 부하가 급변하는 과도상태에서 파악하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.85-86
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• 2015

본 논문은 디젤발전기, 태양광, 에너지 저장장치로 구성 된 마이크로 그리드 시스템에서의 효율적인 운전 제어 전략을 제안한다. BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)맵을 기반으로 디젤발전기의 운전을 최적지점에서 일정하게 운전을 하고 부하의 변화는 에너지 저장장치의 충/방전으로 보상한다. 또한 에너지 저장장치의 안정적인 운전을 위해 에너지 저장장치의 SOC(State Of Charge)를 고려한 제어전략을 사용한다. SOC가 일정 범위를 벗어나게 되면 에너지 저장장치가 부하의 변동에 충분히 보상해주지 못하는 경우가 발생하기 때문에 이를 고려해 운전함으로써 부하에 신뢰성 있는 안정적인 전원을 공급할 수 있게 한다. 제안된 마이크로 그리드 운전 제어 전략은 PSiM 시뮬레이션을 통해 검증되었다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.1848-1849
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• 2007

배전계통과 설비의 부하분석은 계측장치에 의존하여 왔으며, 대규모인 배전설비의 부하감시는 막대한 설치 및 유지보수 비용이 수반된다. 본 논문에서는 계측장치를 설치하지 않고도 정기적으로 취득되는 고객의 검침데이터를 이용하여 배전설비의 시간대별 부하분석 및 시뮬레이션을 수행할 수 있는 모델을 개발하고, 그 과정 및 결과를 제시한다. 이 모델은 고압고객의 원격검침 및 저압고객의 월검침 데이터를 구간계통에 적용하고 조류계산을 수행하여 15분 단위로 회선이하 구간 및 변압기의 부하를 분석할 수 있다. 또한, 특정 시점의 부하를 증감시키거나 다른 설비로 전환하여 시간대별 부하가 어떻게 변화하는지 시뮬레이션을 수행할 수 있다.