• 디자인학연구
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• 제16권3호
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• pp.91-100
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• 2003

우리나라의 자동차 산업은 최초의 고유모델 포니 이후 28년여의 기간동안 빠른 성장을 보이며 많은 고유모델 차량을 개발하였다. 초기에는 외국의 모델을 도입하는데 의존했으나, 점차로 기술개발의 독자성을 확보하게 되었다. 다양한 고유모델의 개발과 품질 향상으로 이제 자동차는 우리나라의 주요 수출품목이 되었다. 외국의 모델을 도입하던 단계에서는 우리나라에서 요구되는 특성이 차량에 반영되지는 못하였으나, 점차로 독자성을 가지는 차량을 개발해 나가는 과정 속에서 외국의 승용차와 구분되는 특성을 반영한 패키지 레이아웃에 의한 변화된 형상을 가지게 되는 것이 고유모델에서의 특징이라고 할 수 있다. 이러한 국내 개발의 세단형 승용차의 특징은 한국의 생활양식이나 특성을 반영하는 요소를 가진다. 이것으로 향후의 우리나라의 고유모델 세단형 승용차가 외국의 승용차들과는 구분되는 특징을 가지게 될 것으로 예측되며, 지금까지 발전해 온 유형의 세단형 승용차들과는 차이를 보이는 형태가 될 것으로 예측된다. 본 논문에서는 이러한 변화가 차체 형태에서 반영되어 나타나는 '포스트 세단'의 특징을 살펴보았다.

• 한국실내디자인학회논문집
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• 제26권6호
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• pp.3-12
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• 2017

As the quality of life has improved today, there is a growing desire among consumers for new space and interest in spending their valuable time in 'the third space' has tended to increase. Cafes have been integrated with sales and exhibition space as the representative third space. For example, it's cafe type automobile exhibition centers. The purpose of this study is to examine the characteristics of 'the third space' in cafe type automobile exhibition centers and suggest a plan for effective spatial characteristics. It checked the necessity of the third space' in automobile exhibition centers by analyzing automobile consumption trends of the 21st century according to industry change and restructures a checklist by grasping cafe type automobile exhibition centers and the concept and characteristics of 'the third space' based on the precedent studies. A questionnaire is made through the checklist drawn and a survey is conducted targeting users of the target areas of cases. The target areas of cases are 4 cafe type automobile exhibition centers opened in Korea since 2014. The analytical results of the target areas of cases that reflected the characteristics of 'the third space' are as follow: First, cafe type automobile exhibition centers must be built to make customers enter the space and at the same time, receive information on automobiles and space naturally. Second, in order to increase satisfaction with the space and brands, there is the necessity to arouse their interest through various experiences including test driving cars directly. Third, revisit intention can be found to be more influenced by spatial design than brand satisfaction. Fourth, partitions or interior for dividing the space need to be improved. In the next studies, specific research on plans about creating design to improve corporate image and brands and induce customers to revisit cafe type automobile exhibition centers by applying the characteristics of 'the third place' to them is required.

• 디자인학연구
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• 제17권3호
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• pp.449-460
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• 2004

최근에 스포츠유틸리티 차량이 점차 대중화되고 있다. 이것은 과거의 단순한 승용차 중심의 자동차 소비구조에서 보다 다양화 된 생활양식에 따라 보다 전문화 된 성능의 차량에 대한 수요가 늘어난 이유에서 인 것으로 보인다. 이러한 수요변화는 주 5일 근무에 의한 여가시간의 증가와 생활수준 향상에 따른 레저활동의 요구 증가 등도 원인이지만, 차량 자체의 성능향상과 차종 다양화 역시 중요한 요인으로 작용하고 있다. 자동차 발전의 역사 초기부터 다양한 유형의 다목적 차량들이 개발되고 사용되어오고 여는데, 이들은 미국의 $\ulcorner$지프$\lrcorner$에서 발전된 차량이 주류를 이루고 있다. 이 차량들은 여러 메이커들을 통해 각각의 기능적 전문성을 살린 다양한 정통적 유형과 복합개념의 차량들로 개발되고 있다. 복합개념의 차량들은 전반적으로 소형화를 추구하는 반면, 정통적 형태의 4륜 구동차량들은 대형화 및 고성능화 되는 양방향의 경향이 동시에 나타나고 있다. 향후에 이러한 경향은 다양한 메이커와 차종에서 확대되어 나타나게 될 것으로 예측된다.

• 패션비즈니스
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• 제25권3호
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• pp.51-70
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• 2021

The study aims to evaluate changes in textiles for automotive interior and suggest directions that the textile-development should take in order to achieve sustainability, and enter a circular economy system in the future. The main content and results of the study are as follows: First, we cover the overall sustainability study in the fashion and textile fields; in particular, the certification system is well established through the provision of information on the whereabouts of products to consumers and verification by external environmental auditors. Second, we considered the criteria of C2C in order to derive the necessary criteria for sustainability certification in the field of textiles. Third, we looked at the latest development trends of textile materials for automobile interiors which were divided into three categories: natural originated materials, circular economic consideration materials, and functional supplementary lightweight materials. In addition, we identified to what extent the trend of changes aggregated in the examples was satisfied and what was lacking when applied to the Basic criterion of C2C. As such, this study links and applies the sustainability criteria pursued in the fashion and textile fields to the textile for automotive interior materials, suggesting a direction for the textile field for automotive internal materials in the future. Based on the results of this study, it is hoped that studies on textiles for automotive interior considering the net economy will continue, and practical development in the industry will be realized.

• 한국융합학회논문지
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• 제11권2호
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• pp.155-160
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• 2020

본 연구에서는 자동차 창문의 개폐에 따라 공기의 내부 유동 해석을 통하여 여름철에 운전자와 동승자의 쾌적한 운전환경을 고찰하였다. 실제 운전 환경을 고려하여, 자동차 창문 개폐 상태로서의 에어컨 입구 조건들을 유동 해석에 적용하였다. 자동차 에어컨 토출구, 시트 그리고 실내를 모델링하였고, 차 내부에서의 공기유동을 해석하여 공기의 유동형상과 내부의 온도분포를 확인하였다. 본 해석에서는 공기 유입부와 배출구를 정하고 자동차 내부를 단열상태로 가정하고 내부공기와 창문 개폐의 영향만을 고려해서 결과를 보았다. 각 조건들의 해석을 고찰해보면 본 연구 모델들이 쾌적한 환경이 유지됨을 알 수 있었다. 차량 창문 개폐에 따른 내부에서의 유동에 대한 본 해석 결과는 디자인 분야에 융합하여 적용될 수 있다고 보인다.

• 디자인학연구
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• 제13권2호
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• pp.15-24
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• 2000

점차 대중화의 추세로 나아가는 골프인구의 증가와 함께 골프카의 수요가 증대되고 있다. 그러나 국내의 골프카 산업은 이러한 시장의 니즈에 적절하게 대응할 만큼 성숙되어 있지못한 상태에 있다. 국내시장의 수요는 대부분 고가의 수입 골프카가 담당하고 있으며 애프터 서비스의 불리함과 부품가격에 있어서도 역시 고가임에도 불구하고 점점 그 수요의 폭이 상승하는 추세이다. 우리나라는 자동차 산업의 기반여건이 제대로 갖추어져 있으므로 골프카 부문에 있어서도 경쟁력 있는 한국형 고유모델을 개발하기에 적절한 시기에 도달하였다고 판단된다. 이에 본 연구를 통하여 국내외 골프카 산업의 현황과 경쟁이 예상되는 골프카를 분석하고 국내여건에 적합하며 향후 해외시장에서도 경쟁력을 갖출 수 있는 고유모델의 디자인개발을 위한 전제조건들을 도출하고자 한다.

• 한국융합학회논문지
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• 제5권4호
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• pp.75-79
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• 2014

본 연구에서는 자동차 냉각팬에 대해서 유동해석을 수행하였다. 냉각팬의 형상에 대하여 유동 조건은 같게 하여 Canival, Teracan 및 basic 3가지의 모델을 CATIA프로그램으로 설계하여 본 해석을 실시하였다. 날개의 모양에 따라 유체의 속도의 등고선이 변화하는 것을 볼 수 있으며, 날개의 모양 또는 넓이에 따라 각기 다른 압력분포를 볼 수 있었다. 세 가지 모델 중, Teracan 모델인 냉각팬이 공기의 유동이 많아 라디에이터의 열을 식히는데 가장 효율적이 된다고 사료된다. 그리고 디자인 면에서의 융합 기술로의 접목도 가능하여 미적인 감각을 나타낼 수 있다.

• 한국표면공학회:학술대회논문집
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• 한국표면공학회 2013년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.174-174
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• 2013

현재 자동차 강판 시장에서는 승객들의 안전 확보와 연비 향상을 위하여 자동차 강판의 경량화 및 고장력화가 급속히 진행되고 있다. 더불어 소비자는 더욱 아름답고 멋있는 외관을 추구하면서 정교한 디자인이 가능할 수 있도록 높은 성형성을 갖는 강판에 대한 요구도 또한 증대되고 있다. 따라서 강도와 성형성을 동시에 확보할 수 있는 DP형, TRIP형 등의 다양한 컨셉을 갖는 변태강화형 고장력강에 대한 개발 요구가 점점 심화되고 있으나 이들 고장력강의 상 제어를 위하여 첨가된 Si, Mn등의 성분들이 표면에 안정한 산화물을 형성하기 때문에 이러한 고장력강은 표면 품질이 열위한 것으로 보고 되고 있다. 따라서 기존 연구에서는 열처리중 표면으로 확산되어 올라오는 Si, Mn 산화물의 저감을 위하여 분위기 중 산소농도나 노점등을 조절하거나, 산화전처리, 선도금처리 등을 통하여 Si, Mn 의 표면 선택산화를 제어하여 도금 결함을 최소화하려는 연구가 많이 진행되고 있다. 그러나 이러한 연구들은 대부분 강판 표면에서의 산화/환원의 반응에 대한 분위기 요인을 제어하는 연구들이며 실제 Si, Mn등의 산화성 원소들이 어떠한 조건에서 어떠한 경로들을 통해서 이동하여 표면으로 올라오는지에 대한 연구는 부족한 상황이다. 따라서 본 연구에서는 산화성 원소들의 표면 확산 거동에 대한 고찰을 위하여 다양한 열처리 온도 조건을 통한 표면 도금성 경향, 합급화 경향 및 표면 분석결과를 바탕으로 확산 거동에 대한 경향을 밝히고자 하였다.

• 공학교육연구
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• 제12권3호
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• pp.41-49
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• 2009

본 논문은 세계 여러나라의 대학들이 다학제간 자동차 개발 프로젝트를 공동으로 수행함으로써 혁신적 공학교육 환경을 구축하기 위한 노력을 기술하였다. 이 프로젝트의 주 목적은 학생들로 하여금 신속한 설계와 제조에 대한 실질적 경험을 갖도록 하는 동시에 국제적 규모의 협업을 통하여 다른 국가의 다른 전공의 학생들과 의사전달 경험을 쌓도록 하는 것이다. 이를 위해서 먼저 산업디자인 전공학생과 공학전공 학생들간에 긴밀한 협조환경을 강조하였으며 이는 프로젝트에 있어서 설계와 제조간의 공조의 어려움 뿐만 아니라 서로 다른 전공의 특히다른 국가의 대학들의 학생들끼리 스스로 프로젝트 팀을 구성하고 분업하여 효율적으로 협업을 이루어 가야 한다는 점에서 중요한 교육적 시도임을 시사하였다. 또한 향후 각 대학에서는 지속적인 의사전달기술을 토대로 팀기반 협업환경에서의 설계교육을 강화하여 국제적 공학혁신 교육환경을 조성하기 위한 노력이 중요하다는 점을 제시하였다.

• 한국의류학회지
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• 제31권4호
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• pp.531-539
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• 2007

The purpose of this article was to determine how the current auto mechanic's coverall restricts movements, to develop prototype coverall, and finally, to improve working efficiency. To investigate the problem and complaint of current coveralls, 35 mechanics were interviewed. Video captured method was used to analyze the representative movement. Based on the previous investigation, the prototype coverall was developed. Pleats and band were inserted on each side of the back, under the armhole, and the back waist area for flexibility. To analyze the mobility of current and prototype coveralls objectively, range-of-motion of selected movements was measured by Leighton flexometer and goniometer. Also, wearer acceptability scale was tested to investigate subjective preference of current and prototype coveralls. As subjects, 10 auto mechanics were participated. Order of testing was randomized. ANOBA and LSD were used for statistical analysis. As a results, prototype coverall was significantly different from current coverall at all test movements. Also, prototype coverall was significantly different from current coverall at 13 scales among 23 subjective scales. The results identified that prototype coverall design improved auto mechanic's body movement and subjective acceptability.