• Proceedings of the KGS Conference
• /
• 2003.05a
• /
• pp.125-128
• /
• 2003

우리나라는 수도권 중심의 거점성장 정책을 통한 경제발전을 추진해 왔다. 거점성장 정책이 경제발전은 가져 왔지만 수도권의 인구집 중을 유발하였다. 수도권의 인구집중이 산업 부문에서는 노동력 공급의 긍정적인 측면으로 작용하지만, 정치ㆍ사회적 측면에서는 환경문제, 정책적 지원의 부담을 함께 가져온다 또한 인구의 편재로 인해 타지역과의 불균형을 유발하는 문제점도 내재한다. (중략)

• Defense and Technology
• /
• no.6 s.136
• /
• pp.52-63
• /
• 1990

오늘날 싱가포르를 방문하게 되면 EDB의 성공적인 역할 수행의 흔적을 어느 곳에서나 볼수 있다. EDB는 1960년대 후반에 싱가포르 산업의 역군으로서 수출지향형 국제기업 육성에 박차를 가하였다. 이제 싱가포르는 경제적으로나 정치적으로 국제무역에서 확고한 입지를 구축한 국가로 성장하였다. 싱가포르내에 투자를 하여 기업을 영위하고 있는 내국법인이든 국제기업이든 모두 EDB의 커다란 도움을 받고 있다. 설립한지 29년이 되는 EDB는 이제 청년기를 맞고 있다

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
• /
• v.5 no.6 s.22
• /
• pp.162-169
• /
• 2004

The purpose of this study is to analyze the factors Influencing profitability of pension business. for this purpose, the research method include questionnaire survey and multiple regression analysis. The results of this study are as follows (1) the factors influencing profitability includes location, operation method, building type, distance, environment, theme in descending order (2) a regression equation to predict profitability is suggested.

• Journal of the Korean Geographical Society
• /
• v.33 no.2
• /
• pp.253-274
• /
• 1998

본 논문은 우리날의 자동차산업의 성장과 자동차의 물류체계구조를 공간적인 측면에서 분석한 것이다. 자동차 생산이 이루어진 이후 불과 30여년만에 우리나라는 세계 5위의 자동차생산국으로 부상하였다. 자동차 물류체계구조는 크게 배송체계와 판매체계로 구분된다. 자동차 3사 모두 잠재수요력과 효율적인 배송을 위해 출고장을 입지시키고 전국을 광역화하여 출고장의 공급지역을 관할하고 있다. 한편 판매체계를 보면 지역본부, 지점, 영업소의 계층구조를 구축하여 전국을 대권역, 중지역, 소구역으로 세분하여 판매의 공간구조를 구축하고 있다. 기본적으로는 자동차 잠재수요를 바탕으로 하여 판매거점이 형성되고 있으며, 지역본부에 속해 있는 지점들과 영업소들의 영업활동은 어느 정도 설정된 관할구역내에서 이루어지고 있다. 앞으로 자동차 산업을 발전시키기 위해서는 기술 개발과 해외시장 침투도 중요하지만 유통구조의 합리화를 통한 경쟁력 제고도 매우 중요하다.

• Korean Journal of Environment and Ecology
• /
• v.15 no.2
• /
• pp.193-200
• /
• 2001

본 연구는 하반식생이 일정 지역에 정착할 때 밀접하게 관여하는 토양환경에 주목하였으며, 특히 하반 미지형 이라는 특수 지역에서 생각할수 있는 미지형 형성의 토양구조와 하반미지형이 식물에 미치는 토양수분, 그리고 식생과의 관계에 대하여 검토하였다. 그결과 각 미지형마다 그 퇴적상태가 다르며 이에따라 하반식생도 달리 나타났다. 또한 모두 조사구에 서 모래층 밑에는 반드시 자갈층의 단계를 반복하고 있는데 이는 반복된 과거의 홍수에 의한 것으로 판단된다. 따라서 미지형을 고려한 식생을 도입하여야 하며, 토양수분과 지라수위와 식생과의 관계는 하천마다 다르므로 현지 지형에 맞는 식생 도입이 요구된다. 앞으로 보다 지속적, 장기적 현장조사와 하천 수문, 수리학적 data의 축정에 따른 하반식생과 입지환경요인과의 관련성에 관한 연구의 축적이 필요하며, 이에 기초한 식생호안공법의 개발이 향후과제라 할 수 있다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
• /
• v.17 no.2
• /
• pp.366-384
• /
• 2014

This study aims to investigate the success factors of each market through the case study of Seoul Gwangjang and Jangheung Toyo(saturday) market which have recently developed as tourist attractions among urban and rural traditional markets in Korea. In terms of location, market week, establishment and management of traditional market, Gwangjang is a private and daily market located in the city center of Seoul, and Jangheung Toyo is a public and periodic market located in rural Jeolla Nam-do Province. Nevertheless those differences, two markets have successfully developed as tourist attractions by the complexity of generally common five factors. Those are the factors such as surrounding location of famous tourist attractions, competitive staple goods(items), price competitiveness for goods, roles of local government and(or) public institution, and marketplace promotion through the mass media. These factors will have a significant implication for the development policy from traditional market to tourist market or tourist attraction.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.17 no.3
• /
• pp.571-581
• /
• 2016

This study focused on the characteristics of railway station squares according to layout patterns, which provide transit and links between the station and town. The results were as follows: (1) The analysis examined the characteristics of the railway station to the location and types the proportion: civic center type (59.3%) and ground station (43.7%), and upper railroad station (40.6%). The spatial configurations of the railway station square were obtained: Traffic space and Environment space. (2) The railway station square space configurations was classified as 4 main layout types: Turn place type (PC), Circulation type (PI), Stop place type (PS-1), and Stop place type (PS-2) (3) The average size for each type of railway station square layout patterns of the Location was larger than the civic center type ($16,882.3m^2$) to suburbs type ($37,698.9m^2$). The average form for each type of a railway station square layout patterns of the Location was the civic center type (1.00:0.73) and suburb type (1.00:0.37).

• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
• /
• v.36 no.6
• /
• pp.43-54
• /
• 2009

This study attempted to develop a model for selecting sites for ecologically effective, multi-functional wetlands during the environmental and ecological planning stage, prior to land use Planning. This model was developed with an emphasis upon the creation of a water circulation system for a newly-created city, dispersing and retaining the run-off that is increased due to urbanization and securing spaces to create wetlands that can promote urban biodiversity. A series of Precesses for selecting sites for wetland restoration and creation - watershed analysis, selection of evaluation items, calculation of weights, reparation of thematic maps and synthesis - were incorporated into the model. Its potentials and limitations were examined by applying it to the recently-planned WiRae New Community Development Area, which is located in the Seoul metropolitan region. At the watershed analysis stage, the site was divided into 13 sub-catchment areas. Inflow to watersheds including the area was $3,020,765m^3$ Run-off before and after development is estimated as $1,901,969m^3$ and $1,970,735{\sim}2,039,502m^3$, respectively. The total storage capacity required in the development area amounts to $68,766{\sim}137,533m^3$. When thematic maps were overlapped during the selection stage for wetland sites, 13 sub-catchment areas were prioritized for wetland restoration and creation. The locations and areas for retaining run-off showed that various types of wetlands, including retaining wetlands (area wetlands), riverine wetlands (linear wetlands) and pond wetlands (point wetlands), can be created and that they can be systematically connected. By providing a basic framework for the water circulation system plan of an entire city, it may be used effectively in the space planning stage, such as planning an urban eco-network through integration with greet areas. In order to estimate reasonable run-off and create an adequate water circulation system however, a feedback process following land use planning is required. This study strived to promote urban changes in a positive direction while minimizing urban changes in negative forms.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.32 no.5D
• /
• pp.519-525
• /
• 2012

This study suggests 3 different elements to develop a rail station-influenced area effectively. Above all, several typical models of TOD (Transit Oriented Development)are suggested. They consider the land use types around a rail station, characteristics of a rail station whether it serves a single line or multiple lines. a method of developing a rail station-influenced area. Secondly, the optimal level of service is suggested for connection facility and access modes. Finally, the allocation criteria of on-and-off facility to provide convenient transfer activity.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2017.11a
• /
• pp.68-69
• /
• 2017

본 논문은 일본의 전국 해항도시를 대상으로 연안을 둘러싼 시대적 흐름을 고찰하고 해역이용에 따른 해양건축물의 변천과정에 비교 분석한 연구이다. 본 논문에서는 해항도시에서 해양건축물을 조성하게된 경위나 성립요인에서부터 사회적 요구변화에 따른 기능 용도 변천과정을 정리하여 실태를 파악하고 시사점을 도출하였다. 최근 우리나라에서도 해항도시의 바다를 이용한 다양한 건축물들이 조성되고 있어