• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2015.11a
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• pp.72-74
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• 2015

본 논문에서는 시뮬레이션에 머물렀던 기존의 재난 대피경로 안내 기술을 지향성 스피커와 스마트 디바이스와 결합하여 실제 재난발생 시 적용 가능한 기술을 제안하고자 한다. 기존의 연구에서 얻은 대피 경로에 대한 정보를 기반으로 지향성 스피커의 방향과 소리의 크기 등의 컨트롤을 통해서 대피자들이 대피 방향을 인지할 수 있도록 하고, 보유하고 있는 스마트 디바이스를 활용하여 대피 방향에 대한 탐색을 통해서 재난으로부터 발생되는 인명 피해를 최소화 하는 기술을 제안하였다. 또한, 가청 과 비 가청 대역을 이용한 대피 안내 방송 송출을 통해서, 재난 발생으로 혼란한 상황에서도 대피 방향 탐색의 정확도를 높일 수 있는 기술을 제안 하였다.

• Journal of Digital Policy
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• v.2 no.4
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• pp.11-15
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• 2023

Recently, a fire suddenly broke out in a crowded theater, and many people were unable to find an escape route, becoming entangled, injured, and suffocating from smoke inhalation, resulting in a large-scale fire accident. Even though most of the people were young, they were unable to evacuate. If they had been elderly, it could have resulted in greater casualties. In particular, since it is difficult to receive accurate location information from GPS indoor, there is an urgent need for location-based services using beacons and an emergency evacuation system that intuitively shows evacuation routes in augmented reality using smart-phones. In this paper, an augmented reality-based emergency evacuation smartphone app was developed based on identifying fire locations and evacuation routes using beacons and fire sensors (IoT). In the future, if the proposed system is applied to indoor spaces where people are crowded, rapid evacuation will be possible even in a sudden fire accident, minimizing human damage.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2012.04a
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• pp.400-403
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• 2012

최근 고시원은 저렴한 방값을 원하는 저소득층의 서민들이 주거하는 공간으로서 불특정 다수가 사용하므로 방화의 위험성을 안고 있다. 본 조사는 이 위험성을 검토하기 위해 SIMULEX 실험을 통하여 고시원 화재시 피난행동을 간접적으로 확인 하고 대비 하는데 도움이 되고자한다. 모형실험 결과 재실자들이 1층 출구 대피시 병목현상을 보였지만 연기의 유동은 위로 상승하기 때문에 3층 재실자들의 빠른 대피가 있다면 인명피해는 없을 것으로 판단된다. 만약 이번 실험 조건이 사람들의 인지능력이 떨어지는 시간 조건을 주고 대피시간이 늦는다면 4, 5층의 재실자는 연기의 빠른 확산으로 인해 많은 인명피해가 발생할 수도 있을 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2013.11a
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• pp.172-173
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• 2013

발코니 확장에 따른 아파트의 화재안전기준 강화를 목적으로 건축법 시행령 제 46조 제 4항의 규정에 따라 현재 건축되고 아파트에는 $2m^2$이상의 대피공간을 설치해야 한다. 그리고 대피공간은 채광방향과 관계없이 거실 각 부분에서 접근이 용이한 장소에 설치해야 하며, 출입구에 설치되는 갑종방화문은 거실쪽에서만 열 수 있는 구조로 해야한다. 하지만 현재 시공되고 있는 방화문은 비차열성 방화문으로써 거실공간에서 화재가 발생하였을 경우 방화문의 열전달 현상에 의해 대피공간 내부의 온도상승이 유발되지만 현재 방화문의 차열성능에 대한 규정이 부재하기 때문에 향후 인명피해가 우려되는 상황이다. 본 연구에서는 실제 방화문의 성능시험을 통해 대피공간과 접한 방화문 면의 온도변화를 측정하였으며, 이로 인한 대피공간 내부의 온도변화를 분석하기 위해 수치해석을 수행하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2003.05a
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• pp.478-482
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• 2003

최근 빈발하고 있는 다중이용업소의 화재와 이에 따른 인명피해에 대한 사회적 위기의식이 증대되고 있으며 내부구조를 전혀 모르는 불특정 다수인이 이용하는 관계로 화재발생초기에 대피할 수 있는 시간적인 여유를 최대한 확보하고 인명 및 재산피해를 최소화하기 위해서 국내 건축법상에는 내장재에 대한 난연화를 법률로 제정하고 있다.(중략)

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.14 no.3
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• pp.1489-1494
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• 2013

Tsunami happens rarely enough to allow a false sense of security, but when they do occur, there may be just minutes or hours for people to reach a safe location. Natural disasters like tsunami are inevitable and it is almost impossible to fully recoup damages caused by the disasters. However, it is possible to minimize the potential risk by developing early warning strategies. GIS modelling with its geoprocessing and analysis capability can play a crucial role in efficient mitigation and management of disaster. This study aims at developing integrated spatial information system processing model supporting tsunami evacuation action planning using geo-information technology such as GIS. The integration process classified into four phases. And in each phase, required input data and GIS processes are decided. The main effort in minimizing casualties in tsunami disaster is to evacuate people from the hazard area before tsunami strikes by means of either horizontal or vertical evacuation. The study provides essential spatial information for local decision making related with people's evacuation in tsunami-prone areas based on a modeling approach transferable to other coastal areas.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.10 no.5
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• pp.511-519
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• 2007

This study provides comprehensive design improvements covering technical issues concerning life safety matter In case of fire train stoppage in the middle of a tunnel. Recently Government announced that most of subway platforms will have screen doors in 3 years. Therefore, many fire safety engineers considered that they may contribute on life safety on train stoppage in tunnel. Especially The screen door can protect platform from smoke along tunnel ceiling when fire train stopped in tunnel. The study showed that platform ventilation ducts and the a tunnel ventilation chimney in the middle of tunnel in exiting subway tunnel could not guarantee life safety ability in terms of RSET vs. ASET comparison. Furthermore during evacuation process many peoples may be threatened from the smoke spread from the origin of fire. Although only additional vertical route can be installed in tunnels In order to decrease RSET, it will costs high or no spaces remains in outside on the road. The study suggested that increase of ASET can be best solution without additional escape route, therefore alternative design methods suggested on the base of simulation results. Finally the study shows alternative methods can give good result in terms of evacuation performance evaluation. The evacuation performance evaluation helps the decision-maker to determine the preferred alternatives or upgrades to existing tunnel infrastructure and other measure to meet safety objectives. Finally, the study details the effectiveness of measures the can be taken to reduce the risk of incidents in subway tunnels.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.05a
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• pp.114-115
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• 2018

해상의 특수성에 따른 한계 때문에 특히 여객선의 해양 사고에서 골든타임 준수는 대형 참사를 막을 수 있는 중요한 요소이다. 본 연구에서는 여객선의 해양사고 발생 시 골든타임을 준수하기 위하여 항해사가 대피항로를 선정하는데 의사결정을 지원할 수 있는 알고리즘을 구축하고자 한다. 사고의 심각성 정도에 따라 대응할 수 있는 방법이 다르기 때문에 사고의 심각성을 3단계로 구분하였고, 운항자 11명의 인터뷰 조사를 통하여 대피항로 선정 알고리즘을 고안하였다. 또한 국내 여객선 사고 사례에 적용하여 그 실용성을 확인하고, 보완점을 도출하였다. 이러한 대피항로 선정 지원 알고리즘은 사고 발생 시 항해사가 올바른 의사결정을 할 수 있도록 지원함으로써 여객선 사고의 인명피해를 감소시키는데 기여할 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2017.11a
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• pp.280-281
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• 2017

사물 인터넷을 기반으로 지하철역사의 재난 전조를 조기에 발견하고 승객들에게 피난을 유도하는 지하철 재난전조 감지 시스템 개발에 있어서 재난 발생시 상황대피 유도방법과 정확한 재난 위치 알림 및 대피경로 안내는 재난 상황에 빠른 대피와 인명피해를 최소화 할수 있는 매우 적극적인 대안이 될 수 있다. 따라서 본 연구에서는 대피를 가장 효율적으로 유도할 수 있는 재난대응 EL Display 통합 보드를 개발하였으며 이를 현장 실험을 통해 실제 활용성에 대한 검토를 실험하였다. 특히, EL패널을 재난 대피유도용으로 활용한 사례가 없어 현장적용테스트를 거쳐 그 활용 가능성을 검증하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.82-82
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• 2019

해상에서 긴급상황 발생 시 선박운항자는 짧은 시간에 신속 정확한 의사 결정을 할 필요가 있다. 이를 위해서 해양사고(충돌, 좌초, 화재, 엔진고장, 조타고장) 심각성에 따른 대피항로(해경선, 비상투묘, 표류, 임의좌주, 주변선박) 선정 알고리즘을 설계하였고, 선박운항자를 위한 긴급대피지원안내 시스템을 개발 중에 있다. 본 연구에서는 대피항로 선정 지원 기술 중 비상투묘와 충돌위험도를 중심으로 시스템 적용 모델의 타당성의 평가하고 알고리즘의 신뢰성을 검증하였다. 비상투묘 지원 기술의 검증을 위해 국내외 해양사고 보고서 및 재결서를 분석하고 알고리즘에 적용해 결과를 비교하였다. 충돌위험도를 검증하기 위해 재결서의 선박 충돌 사고 사례를 시뮬레이션으로 재현하였고, 시뮬레이션 기록 데이터를 기반으로 PARK model, IWRAP MK2 프로그램을 이용해 충돌위험도를 평가하였다. 본 연구의 결과를 통해 해양사고 발생 시 선박과 인명 피해를 최소화할 수 있을 것으로 예상된다.