• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2018.05a
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• pp.48-48
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• 2018

하천생태계가 호수나 습지생태계와 비교하여 갖는 가장 큰 특징은 '흐름'이 강하게 존재한다는 점이다. 댐과 보 등의 인공물은 하천 내 흐름을 변화시키고, 유량을 조절함으로써 하류에서의 퇴적물 축적, 입자크기, 강의 경사 등의 환경적인 요인이 변화하게 된다. 낙동강 하류는 상류부에 설치되어 있는 안동, 임하, 합천, 밀양 및 남강댐 등 다목적댐과 그 사이에 설치된 보에 의해 지속적으로 하천 유량이 조절되고 있다. 댐/보와 하구둑이 연계된 정체성 조절하천 시스템인 낙동강의 경우, 기후변화와 그에 따른 강우패턴의 변화에 직접적인 영향을 미친다. 특히, 다기능보는 하천을 횡단하는 수공구조물로써 보의 수문운영 방식에 따라 유량이 변화하여 하상변동 및 유사이동 형태의 변화 가능성이 있다. 그러나 기후변화에 따른 유출량 변화와 하상변동을 연계하여 분석한 연구는 매우 드물기 때문에 본 연구가 충분히 가치가 있다고 판단된다. 본 연구에서는 낙동강 유역의 구미보 하류와 칠곡보 구간에서 미래기후시나리오를 예측하여 SWAT 모형에 적용하여 수문모의를 통한 유출량 분석을 수행하였다. 미래 유출량 분석결과를 하상변동 모델인 GSTARS의 입력자료로 적용하여 유출량 변화에 따른 하상변동 양상을 분석하고자 하였다. GSTARS 모델의 수류튜브와 유사량 공식을 적용하여 연구구간에서의 최심하상고 분석과 주요지점에서의 횡단면 사행분석을 수행하여 유출량 변화에 따른 하상의 변화와 그에 따른 수리계수들의 변화를 분석하였다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2018.05a
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• pp.20-20
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• 2018

다년동안 지속되는 가뭄현상이 빈번하게 발생하고 있지만, 우리나라에서는 지금까지 장기 가뭄보다 단기 가뭄에 초점을 맞춰 연구가 진행되어 왔다. 다년 가뭄을 반영하지 않고 댐의 저수용량을 평가할 경우, 저수용량이 과소평가될 수 있기 때문에 다년간의 가뭄을 반영한 시계열 모형을 통해 다양한 시나리오를 생성하고 분석해야 한다. 본 연구에서는 2015년부터 2017년까지 장기 가뭄이 발생한 보령댐의 1998년-2017년까지의 관측 월평균 유입량 자료를 바탕으로 Autoregressive Moving Average(ARMA)시계열 모형과 Hurst Coefficient를 추가하여 장기지속성을 반영하도록 개발된 시계열 모형인 Autoregressive Fractionally Integreated Moving Average(ARFIMA)를 사용하여 보령댐 500년 기간의 유입량 자료를 생성하였다. Hurst Coefficient는 Hurst가 제안한 Rescaled Range(R/S)방법 외에도 경험식, 이론식을 모두 사용하여 산정하였다. 생성된 자료가 관측 자료의 장기지속성을 잘 반영하는지에 대한 검증을 위해 관측자료의 누적유입량으로부터 선형 이동평균방법을 사용하여 가뭄기준을 산정하고, 생성한 유입량 자료가 장기가뭄을 반영하고 있는지 판단하였다. 그 결과 가뭄의 장기지속성을 잘 반영하는 시계열 모형을 선정하였으며, 향후 연구를 통해 미래 기후변화 시나리오를 반영한 장기가뭄 분석을 수행할 예정이다.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.30 no.1
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• pp.38-43
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• 2022

As the use of unmanned aerial vehicles increases, in order to expand the operability of the unmanned aerial vehicle, it is essential to develop an unmanned aerial vehicle traffic management system, and to establish the system, it is necessary to analyze the integrated navigation performance of the unmanned aerial vehicle to be operated. Integrated navigation performance is affected by various factors such as the type of unmanned aerial vehicle, flight environment, and guidance law algorithm. In addition, since a large amount of flight data is required to obtain high-reliability analysis results, efficient and consistent flight scenarios are required. In this paper, a flight scenario that satisfies the requirements for integrated navigation performance analysis of rotary and fixed-wing unmanned aerial vehicles was designed and verified through flight experiments.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.385-387
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• 2022

근래에 들어, ICT (Information and Communication Technologies) 기술을 비롯한 첨단 디지털 기술의 발전으로, 선박/해양 산업에서 운용되는 시스템들은 더욱 복잡하고 다양해지는 경향을 보이고 있으며, 첨단 시스템 운용의 증가는 기존에 경험하지 못한 새로운 위험에 대한 불안과 함께 더욱 체계적인 방식으로 이러한 위험을 분석 및 제어할 수 있도록 하기 위한 발전된 위험도평가 방법론 적용의 필요성을 야기하고 있다. 이 논문에서는 첨단 디지털 기술이 적용되는 자율운항선박에 대한 위험도평가 절차 및 방법론과 정성적 위험도평가(Qualitative Risk Assessment) 적용 사례를 소개하고자 한다. 자율운항선박의 정성적 위험도평가를 위하여 자율운항 시스템들이 탑재된 자율화 등급 3 수준의 가상 자율운항선박을 선정하고, 기존 유인선박의 운용에 필요한 다양한 기능들과 자율운항선박 운용에 필요한 기능들을 식별하여 비교분석 하였다. 또한, 자율운항선박의 운용에 필요한 다양한 기능들의 실패로 인하여 발생 가능한 위험시나리오들을 식별하고, 식별된 위험시나리오를 바탕으로 자율운항선박의 운용 안전성 향상을 위하여 추가 고려되어야 할 안전조치들을 식별하였다. 본 연구 결과는, 이후 연구 수행 계획인 자율운항선박에 대한 정량적 위험도평가 (Quantitative Risk Assessment) 방법론 개발을 위한 자료로 활용될 예정이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2023.11a
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• pp.219-221
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• 2023

첨단 디지털기술이 적용된 자율운항선박과 같이 인간의 개입을 획기적으로 줄인 첨단 시스템의 운용은, 대상 시스템의 운용 중 시스템에 영향을 미치는 다양한 변수들의 변화를 실시간으로 검토하여 안전한 시스템 운용을 위한 의사결정을 지원할 수 있는 위험도평가 방법론의 적용이 요구된다. 본 논문은, 자율운항선박의 충돌 사고 위험도를 실시간으로 분석하기 위한 위험도 모델의 개발을 목적으로, 자율운항선박 충돌 사고 시나리오에 대한 위험도분석 작업 수행 내용과 실시간 충돌 위험도를 표현하기 위하여 검토한 간략한 위험도 모델 개념들을 제시하고 있다. 위험도 모델 개발을 위하여, 먼저 자율운항선박의 항해, 통신, 비상대응 기능들을 분석하고, 기능분석 결과를 바탕으로 충돌 사고 빈도 산출을 위한 Fault Tree Analysis와 충돌 사고로 인한 영향 산출을 위한 Event Tree Analysis를 수행하였다. 또한, Fault Tree와 Event Tree의 입력값 중 외부 조건에 따라 변화하는 변수들을 식별하였고, 각 변수들에 입력값은 자율운항선박의 운항 조건에서 발생할 수 있는 가상 데이터를 만들어 사용하였으며, 식별된 각 변수들의 변화로 인한 자율운항선박 충돌 위험도 변화량을 검토하였다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.18 no.1
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• pp.169-176
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• 2014

According to explosion of smart-devices, demands on N-screen services based on cooperation of multiple screens are rapidly increasing. These N-screen services can provide new user-experience (UX) to users. That is, it can provide technical advances to users. On the other hand, it causes new security problems. In this paper, we analyze conventional web-security attacks, and we propose and analyze new security requirements for migration, combination, and separation of web-contents based on N-screen service scenarios. Also, we develop N-screen cooperation service framework in order to ensure user security.

• The KIPS Transactions:PartC
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• v.8C no.1
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• pp.68-74
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• 2001

This paper mentions a centralized approach based on SNMP protocol and distributed approach based on mobile agent in network management s system. And it presents a few Quantitative models for systematically evaluating those two different approaches. To do this, we propose model m that is applicable under a uniform network environment, and compare network execution times of each paradigms based on parameters from s simulation. The model is then refined to take into account non-uniform networks. We show that it can reduce overall network execution times b by determining the best interaction patterns to perfo$\pi$n network management operations from this model. We believe that the model proposed h here should help us to decide appropriate paradigms and interaction patterns for developing network management applications.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.40 no.6
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• pp.1208-1216
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• 2015

In this paper, we use WiMedia WLP-based networks to meet the demand for IT services of a ship. If a mobile node moves to a congested base station of a new subnetwork, we will propose a scheme for improving performance of radio link of existing communicating mobile nodes. An old base station denotes packets stored during a handover. And, a proposed buffer management determines to discard the buffered packets in accordance with congestion degree at the congested new base station. Simulation results show that the proposed buffer management scheme improves link utilization in congested wireless links.

• Annual Conference of KIPS
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• 2005.11a
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• pp.1227-1230
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• 2005

최근 다양한 네트워크의 융합(Convergence) 추세에 따라 기존 PSTN 서비스도 인터넷에서 VoIP 형태로 제공이 되고 있다. 하지만 VoIP 서비스는 인터넷망을 이용하므로 부여된 발신번호 정보를 송출하지 않아 발신자의 위치 및 해당지역의 공공구조기관(PSAP)의 식별이 불가능하여 긴급서비스 지원을 위한 위치정보 제공을 못하는 문제점이 제기되었다. 최근 측위기술의 활용이 다양해지고 요구수준이 높아짐에 따라 실내에서의 신호 차폐 문제점을 극복할 수 있고, 높은 위치정확도 등을 제공하는 WLAN와 RFID 기술을 이용한 측위기술 연구가 활발하다. 따라서 본 논문에서는 Wi-Fi, RFID, GPS를 이용한 측위기술을 사용하여 무선이동통신 환경에서 VoIP 긴급서비스를 지원하기 위한 모델 제안과 각 구성요소에 대한 기능, 세부적인 지원 절차를 설명하고, 위치정보의 획득 및 처리를 위한 운용 시나리오에 관한 구체적 방안과 제안모델을 적용하기 위한 고려사항에 대한 분석결과를 제시한다. 그 결과 제안된 모델은 무선이동통신의 긴급서비스 설계시 적용이 기대된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.10a
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• pp.659-661
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• 2011

In this paper, we propose a study of scheme to detect mobile object. In special zone needed detection, sensor network based system development can provide safety of pedestrian. Instead current CCTV, intelligent sensor network and service can provide reliability to guarantee safe zone. Base on pedestrian characteristic, if unusual situation is detected and it is included in previous agreed scenario, safety service can be provided.