• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• v.48 no.2
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• pp.253-266
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• 2020

This study selected three types of agglomerated wood charcoal (Agglomerated wood charcoal with charcoal powder, Carbonized wood briquette, Ignition-type of perforated charcoal) that are in circulation in Korea among fuel-type wood products and analyzed the fuel characteristics, harmful substance content, and emissions of air pollutants generated by combustion. The first results showed that charcoal-grilled carbon, which is the raw material of charcoal, produced higher CO than saw-billed carbon. The second result is that the emission standards of air pollutants generated by the combustion of molded wood coal are not up to the emission standards of nitrogen oxides and sulfur oxides in the entire product, compared with the emission criteria of the atmospheric environment preservation method (based on 2019, carbon monoxide: 200 ppm, nitrogen oxides, 150 ppm sulfur oxides: 100 ppm), but the carbon dioxide moulding and carbon dioxide levels were not up. Based on the analysis of combustion gas generated during combustion derived from this study, future research is needed for comparing with the emission standards of pellets, which are wood products for fuel, among the existing biomass burning standards and for reducing carbon monoxide generated during incomplete combustion of agglomerated wood charcoal.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.13 no.6
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• pp.39-43
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• 2009

Gasoline engine have proved its utility in light, medium and heavy duty vehicle in every sector of the world community. The concern about long term availability of petroleum and the increasing threat for the environment by the increasing load of vehicular emission, compel the technology to upgrade itself for meeting the challenges. CNG is environmentally clean alternative to the existing SI Engines with out much change in the hardware. Many researchers have found this as a potential substitute to meet the energy requirement. Higher octane number and higher self ignition temperature make it a good gaseous fuel. Although power output is slightly lesser than the gasoline it's thermal efficiency is better than the gasoline for the same SI Engine. Results showed that reduced CO, hydrocarbon emissions is a favorable outcome, with slight increase in NOx emission when compared with gasoline fuel to dual fuel mode in the existing SI Engines.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.8 no.4
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• pp.24-35
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• 1986

현재 주요 가스상물질은 미국의 경우 규제전보다 일산화탄소가 96%, 탄화수소 96%, 질소산화물 76%가 개선되어 어느정도 안정단계에 들어 갔다고 볼 수 있다. 그러나, 입자상물질규제는 디이 젤자동차의 증가와 더불어 1986-1994기간동안 대폭적으로 강화되고 있다. 그러나 자동차 배출 가스중에는 수백가지의 화학물질이 존재하고 인체에 유독한 물질은 규제물질외에도 엄청나게 많다. 따라서 1977년 8월에 개정된 미국의 대기정정법(CAA, clean air act)에는 "신규 제작자동 차나 엔진에 사용되는 어떠한 방지장치, 시스템 또는 부품도 공중보건, 복지 및 안전에 부당한 위험을 일으키거나 일으키는 요인이 될 수 없다"(참조, CAA 202 (a) 및 CFR 86.084-5)고 규 정하고 있다. 이에 따라 미국환경청에서는 회람 등을 통하여 가능한 독성물질에 대하여 경우에 따라 측정할 것을 요구하고 있다. 국내 환경보전법에도 자동차연료첨가제 사용할 때 현저하게 유해한 물질이 배출된다고 인정하는 때에는 그 사용을 규제할 수 있게 되어있고 새로 제정될 자동차 배출가스 시험검사방법 및 절차에 관한 규정에 이에 관한 사항을 추가할 움직임이 있다. 물론 미규제물질의 규제하는 인체에 대한 피해정도나 측정방법 등의 여러 가지 문제가 수반되나 장기적인 국민보건과 환경보전 측면에서 신중하게 다루어져야 되리라 봐서 여러 가지 오염물질의 현황이나 분석방법 등에 대하여 기술코자 한다.여 기술코자 한다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.11a
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• pp.67-68
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• 2003

휘발성 유기화합물(Volatile Organic Compounds; VOCs)은 용제를 사용하는 도장공정, 석유화학공정 등 각종 산업공정과 자동차로부터 배출되어 대기중에 광화학 산화물을 형성하거나 그 자체로 발암성 또는 악취성을 나타내는 물질로서 인체에 유해한 영향을 미친다. VOCs 물질의 전자빔 처리공정의 경우 상온에서 운영되어 에너지의 소모량이 적고, 2차오염물 발생이 매우 적으며 다양한 종류의 VOCs에 적용이 가능하므로 기존 방지시설의 보완 및 대체시설로서는 최적인 것으로 평가되고 있다. (중략)

• Journal of Korean Society for Atmospheric Environment
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• v.33 no.3
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• pp.191-204
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• 2017

Concerns on the air pollution problem caused by ambient fine particles have become a big social issue in Korea. Important factors that should be addressed to develop effective and efficient air quality management policy, especially, against fine particles are discussed and research and policy directions to address these factors are suggested. It is suggested that two factors are in high priority; one is scientific understanding of the major formation mechanisms of fine particles and the other is the process of policy decision and implementation. For the scientific understanding, smog chamber measurement, intensive field study, and chemical transport model development that can simulate the characteristics of Northeast Asia are considered to be important. For the policy directions, priority setting of the proposed policies and development and implement of effective communication sytem are considered to be important.

• Journal of Environmental Impact Assessment
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• v.32 no.2
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• pp.123-133
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• 2023

Wastewater generated in the secondary battery production process contains lithium and high-concentration sulfate. Recently, as demand as demand for high-Ni precursors with high-energy density has surged, nickel emission is also a concern. Lithium and sulfate are not included in the current water pollutant discharge standard, so if they are not properly processed and discharged, the negative effect on future environment may be great. Therefore, in this study, the ecotoxicity of lithium, nickel, and sulfate, which are potential contaminants that can be discharged from the secondary battery production process, was evaluated using water flea (Daphnia magna) and luminescent bacteria (Aliivibrio fischeri). As a result of the ecotoxicity test, 24-hour and 48-hour D. magna EC₅₀ values of lithium were 18.2mg/L and 14.5mg/L, nickel EC50 values were 7.2mg/L and 5.4mg/L, and sulfate EC₅₀ values were 4,605.5mg/L and 4,345.0mg/L, respectively. In the case of D. magna, it was found that there was a difference in ecotoxicity according to the contaminants and exposure time (24 hours, 48 hours). Comparing the EC₅₀ of D. magna for lithium, nickel, and sulfate, the EC₅₀ of nickel at 24h and 48h was 39.6-37.2% compared to lithium and 0.1-0.2% compared to sulfate, which was the most toxic among the three substances. The difference appeared to be at a similarlevelregardless of the exposure time. The EC₅₀ of sulfate was 253.0-299.7% and 639.5-804.6%, respectively, compared to lithium and nickel, showing the least toxicity among the three substances. The 30-minute EC₅₀ values of luminescent bacteria forlithium, nickel, and sulfate were 2,755.8mg/L, 7.4mg/L, and 66,047.3mg/L,respectively. Unlike nickel, it was confirmed that there was a difference in sensitivity between D. magna and A. fischeri bacteria to lithium and sulfate. Studies on the mixture toxicity of these substances are needed.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.05b
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• pp.391-392
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• 2003

한전 원자력 환경기술원에서는 중ㆍ저준위 방사성폐기물 유리화 기술의 상용화 가능성을 입증하기 위한 유리화 실증설비를 건설하여 시험 중에 있으며 이 유리화 기술은 유도 가열식 저온로(Cold Crucible Melter, CCM)에 폐기물을 투입하는 기술로서 폐기물의 부피 축소 효과와 더불어 최종 고화물로 생성되는 폐기물의 침출율이 매우 낮은 장점을 지닌다. 이와 같은 유리화 공정은 기존의 소각처리에서와 같이 폐기물의 열적 산화과정에 의해 유해오염가스와 입자성 물질이 발생된다. 따라서 이를 처리하기 위해배기체 처리공정(Off Gas Treatment System, OGTS)을 설치하여 환경 배출기준(SO$_2$300ppm, NO$_2$ 200ppm, CO 600ppm, HCI 50ppm, 분진 100mg/Nm$^3$ 등)을 만족하도록 하였고 특히 입자성 물질은 후단 OGTS나 배관내 침적으로 인한 방사성 오염을 막기 위해 CCM 후단에서 효율적으로 제거되어야만 한다. (중략)

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.10 no.4
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• pp.43-50
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• 2002

In the present study, reduction of harmful exhaust gas in a diesel engine using stratified injection system of dual fuel (diesel fuel and methanol) was tried. The nozzle and fuel injection pump of conventional injection system were remodeled to inject dual fuel in order from the same injector. The quantity of each fuel was controlled by micrometers, which were mounted at rack of injection pumps. The injection ratio of dual fuel was certificated by volumetric ratio in injection quantity test. Cylinder pressure and exhaust gas were measured and analyzed under various supply condition of duel fuel. We confirmed that combustion of dual fuel was performed successful1y by using modified injection system in a D.I. diesel. Soot and NOx are simultaneously reduced by stratified injection without large deterioration of thermal efficiency, but THC and CO are relatively increased.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1999.10a
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• pp.23-24
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• 1999

분진은 그 안에 Pb, Cr, Cd, Zn등 각종 중금속 및 유해물질을 함유하고 있으며(Jaenicke, R., 1988), 이러한 조성은 분진의 발생원과 밀접한 관련이 있다. 또한, 분진의 물리, 화학적 특징들은 대기로의 배출정도나 화학적 변형 외에도 기상학적 인자들에 의해 영향을 받는다(Karakas와 Tuncel, 1997). 이러한 분진들은 최종적으로 지상에 낙하할때의 분진으로서 비교적 크기가 큰 강하분진과, 입자가 미세하고 가벼워서 좀처럼 침강하기 어려워 장기간 대기중에 떠 다니는 부유분진으로 나눌수 있으며, 이 중 강하분진은 대기중의 오염물질 중 자기 중량에 의해 또는 우적에 포함되어 침강하는 매연 및 분진과 그 외 불순물로서, 그 측정치는 일정지역에 있어서의 오염변동을 나타내고 지역적 비교의 지표로서 이용되고 있다(김은경등, 1996)(중략)

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.9 no.1
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• pp.9-14
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• 1987

왕복동 내연 기관 실린더 내의 가스 유동은 기관의 성능 향상, 연소 개선, 배기 정화 등에 직접적 으로 영향을 미치는 인자로 되며, 최근 각종 유동의 측정 방법 및 측정 장치의 개발은 가스 유동 계측에 많은 발전을 가져 왔다. 특히 각종 열기관의 연소 성능 향상을 위한 노력은 기관의 성능 향상과 더불어 여소 배출물의 유해 성분 저감을 위한 연구에 더욱 박차를 가하게 되었다. 이에 따라서 기관의 최적 제어 운전, 자동 제어 연료 공급 및 분사장치 등에 이르기까지 많은 노력이 경주되어 왔다. 이러한 연구 개발에 못지 않게 중요한 것은 실린더 내의 연소 성능을 향상시키 는 것이며 이를 위해서는 먼저 기관 실린더 내부의 가스 유동을 밝히고, 유동의 모델링, 유동장의 계측, 연소장의 유동 측정 등의 연구가 매우 중요한 것으로 생각된다. 실린더 내의 연소 및 유 동장의 연구는 주로 연소 특성치를 관한 연구와 유동장을 중심으로 하는 흐름의 시뮬레이션을 비롯 유동장의 계측으로 크게 나눌 수 있다. 여기서는 주로 실린더 내의 가스 유동의 측정 방 법과 최근의 연구 동향에 대하여 몇 가지 측정의 보기를 중심으로 다루기로 한다.