• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
• /
• v.37 no.3
• /
• pp.1-10
• /
• 2000

It is very important to understand the flow characteristics for design of the hull forms with better resistance and propulsive performance. The experimental results explicating the local flow characteristics are also invaluable for validation of the CFD codes for both inviscid and viscous flow calculations. This paper describes the techniques and equipment developed for the measurement of wave pattern on the free surface and local mean velocity fields around the stern of the modern container ship with bow and stern bulbs in KRISO towing tank. The results contained in this paper can provide the valuable information on the flow characteristics of the modern commercial hull form of small block coefficient with high speed.

• 기계와재료
• /
• v.23 no.3
• /
• pp.16-29
• /
• 2011

결정 합금 대비 비정질 합금은 높은 경도를 갖기 때문에 마모 저항성도 좋고 내부 식성 등 환경에 대한 저항성도 월등하며, 또한 과냉된 액상 상태까지 재가열하게 되면 낮은 점성도를 갖게 되므로 복잡한 3차원적인 형상을 가지는 부품을 환경에 대한 저항성, 피로 저항성, 강도 및 경도 등을 모두 고려하여 높은 정밀도를 가지고 제조하는 것이 가능하므로 우수한 물성을 갖는 구조 및 기능성 재료로의 다양한 응용이 타진되고 있다. 이러한 비정질 합금의 변형 거동에 대한 연구는 대부분 유리 천이 온도 이하에서의 전단 및 파단에 이르는 이른바 불균일 변형(Inhomogeneous Deformation) 거동에 대한 이해를 위한 실험 및 해석적 연구에 집중되어 왔다. 반면 상업화의 기반이 되는 고상 기반 2차 정형 성형은 과냉 액상 영역에서의 구조 완화 및 결정화롤 대표되는 미세 구조 제어 균일 변형(Homogeneous Deformation)에 대한 이해 없이는 불가능하므로, 이러한 관점에서 비정질 합금 특유의 점성 유동 특성을 이용한 균일 변형 응용 예시 및 미세구조 변화 연계 해석 기술의 현황을 소개하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2011.07a
• /
• pp.515-516
• /
• 2011

송 배전 및 정보통신 설비, 건축물 등 모든 분야의 설비 및 인명 보호를 위해서는 반드시 필요하고 중요한 것이 접지이며, 접지 설계 시 대상 부지의 정확한 대지고유저항을 측정, 분석하는 것은 가장 중요하다고 할 수 있다. 본 대지고유저항 분석시스템은 이렇듯 중요한 대지고유저항을 기존의 수작업 분석방법이 아닌 시스템 반복계산에 의한 최적 curve 분석방법을 도입, 측정값의 신뢰도 평가 등을 이용한 측정값 분석으로, 분석값의 정확성을 높이고 분석시간을 단축함으로서 보다 정확하고 신속한 접지설계를 가능하도록 한다.

• Proceedings of the Membrane Society of Korea Conference
• /
• 1997.10a
• /
• pp.120-122
• /
• 1997

1. 서론 : 본 연구에서는 매우 안정된 유동의 하나로 막 표면의 전단력을 향상시켜 여과가 진행됨에 따라 막의 표면에서 발생하여 여과선속을 저하시키는 케이크층의 형성을 억제하는 데에 효과가 있다고 알려진 Taylor와류를 응용한 회전막 여과기를 사용하여 여과실험을 수행함으로써 이러한 유동이 케이크층의 형성에 미치는 영향을 살펴보았다. 또한 여과선속에 영향을 미치는 여러 매개인자들을 포함하는 새로운 모델식을 제안하고 실험결과와 비교해봄으로써 그 타당성을 살펴보았다.

• Proceeding of EDISON Challenge
• /
• 2014.03a
• /
• pp.527-532
• /
• 2014

본 연구에서는 사각 실린더로 근사된 차체 주위에 균일한 층류 유동이 흐를 때, 앞 사각 실린더의 후면에 나타나는 후류의 변화를 정상적인 관점에서 분석하였다. EDISON_CFD를 이용하여 앞 실린더와 뒷 실린더의 변화에 따른 공력계수를 확인하였다. 격자 분해능과 시간 간격에 따른 정확성을 분석하였다. 앞 실린더의 길이 변화, 두 실린더 간의 거리를 통해 나타나는 공력계수의 변화를 실제 상황에서의 운행 안정성 및 공기 저항에 대입하여 분석하였다.

• The Science & Technology
• /
• v.32 no.12 s.367
• /
• pp.30-31
• /
• 1999

포항공대 첨단유체공학연구센터는 기체나 액체의 흐름을 제어하여 효과적인 에너지 활용을 위한 연구에 총력을 기울이고 있다. 운송체 유동 연구부, 열교환기 연구부, 환경 및 생체유동 연구부로 나누어 효율적인 연구활동을 펴고 있는 이 연구센터는 비행기, 자동차, 건물 등 물체표면의 공기저항을 측정하는 풍동을 비롯해 고성능 수퍼컴퓨터 등 첨단장비를 갖추고 있으며 미국을 비롯한 세계 7개국의 10개 연구기관과 상호 교류를 하고 있다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
• /
• v.10 no.6
• /
• pp.947-958
• /
• 1986

물-증기 역류 성층이상유동에서의 평균 액체층 두께가 여러가지 경사각과 종횡비에 따라 측정되었다. 난류유동에 있어서 전단응력분포의 선형화와 von Karman의 혼합길이 이론을 근거로 평균 액체층의 두께에 대한 관계식이 제시되었으며 실험결과와 잘 일치하였음을 보였다. 접촉면에서의 조파저항이 고려되지 않은 해석결과는, 수평 성층유동의 경우에, 평균 액체층 두께보다는 오히려 파곡까지의 액체층 두께를 예측하고 있는 것으로 나타났다. 또한 평균 액체층 두께에 대한 실험 상관관계식이 계산시 편의를 위해 쉽게 인지할 수 있는 매개변수들의 항들롤 제시되었다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
• /
• v.22 no.4
• /
• pp.505-514
• /
• 1998

Flow pattern of air-water two phase flow depends on the conditions of pressure void fraction and channel geometry. We classify the flow pattern by measuring the output signal of the conductivity probe. under the classified flow pattern we mount a visualization equipment on the test section and take pictures. We vary the concentration of pure solvent and polymer to measure local void fraction. We know that the maximum point position of local void fraction distribution move from the center of the pipe to the wall of the pipe as JSL increase when JSA is constant in two phase flow. But we find that the maximum point position of local void friction move from the wal of the pipe to the center of the pipe when polymer concentration increase.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
• /
• v.33 no.8
• /
• pp.92-98
• /
• 2005

Screen can provide any disturbed resistance that affects the change in characteristics of turbulence, velocity and pressure distributions of the flow field, and thus it has been widely used to control the flow. Some previous related studies for compressible flows have limitations such as, considering relatively low-Mach-number flows in the range of 0.3 ∼ 0.7, and not observing the detailed shock structures of the flow fields. An experimental study on highly compressible axi-symmetric supersonic jet flow fields behind wire-gauze screen has thus been carried out. Continuous/instantaneous flow images by Schlieren flow- visualization technique and the information of Pitot pressure/flow-noise measurements of the flow field behind the screen for various jet expansion conditions have been obtained. Effects of various porosity and inclination angles of the screen at the nozzle exit have also been investigated, and the experimental results have been compared to the case with no screen installed.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.10 no.6
• /
• pp.140-146
• /
• 2011

As the demand of Variable Message Sign(VMS) has become pervasive in fulfilling the ITS policy, the costs of maintaining the Variable Message Sign operation have also increased. This paper proposes the U-curved figure, the C-curved figure and the ventilated figure type for aerodynamic drag reduction on Variable Message Sign and shows the analysis of aerodynamic drag effects using Flow Analysis. As a results of the flow analysis for right-angled, 45 degrees from side to side and 45 degrees from up or down, the C-curved figure and the ventilated figure type show about 30% aerodynamic drag reduction in all direction. And the U-curved figure type shows vivid aerodynamic drag reduction for right-angled and 45 degree from side to side, but trivial aerodynamic drag reduction for 45 degree from up or down. It is possible to reduce not only the damage on Variable Message Sign due to typhoon because of the aerodynamic drag reduction, but also installation constraints because of lighter Variable Message Sign support structure by appling the proposed structure and analysis in this paper.