• Proceedings of the ESK Conference
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• 1997.10a
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• pp.12-22
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• 1997

본 연구는 현재 국내에서 생산되는 주요 승용차의 운전석과 운전석 주변 제어장치간의 규 격이 한국 성인의 신체에 맞게 설계되었는지를 분석하고 평가하여 한국인의 신체에 적합한 승용차 내부설계의 개선안을 제시하고자 한다. 이를 위해 최근의 한국인 인체 측정 자료를 이용하여 운전자가 운전석에서 갖추어야 할 편안한 자세를 3차원 인체 모델링 도구인 SAFEWORK을 이용하여 모델링하였다. 이 모델링을 위해 본 연구에서는 사람과 환경과의 관계를 고정적인 인체 측정 데이터와 기능적인 인체 측정 데이터를 동시에 고려하여 삼차원으로 모델링한 다음 현재 국 내에 판매중인 소형, 준중형, 중형승용차 3종류의 규격차를 적용한 시트를 SAFEWORK으로 설계하였다. 한국인 인체 측정 데이터로 만들어진 마네킨을 설계된 각각의 시트에 앉혀 시트의 규격과, 운전석 주변의 제어장치간의 규격에 대한 적합성 여부를 판단한 결과, 운전석에서 accelerator pedal까지의 거리와 volume control 까지의 거리, 운전석의 깊이와 뒷좌석 폭 등 연구대상이 된 3종류의 내수용 승용차의 주요 규격이 한국 성인의 신체에 부적합하다는 결과가 나왔다. 이에 한국 성인의 인체 측정 데이터에 적합한 시트와 주변 제어장치간의 설계 규격을 제시하고자 한다.

• CDE review
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• v.2 no.1
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• pp.26-32
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• 1996

신규 차종의 개발시 차량의 exterior/interior의 design concept은 운전석주변의 driving package layout을 어떻게 구성하느냐에 따라 좌우되는 경향이 있다. 그것은 user가 그 차량의 선악의 판단함에 있어서 운전석 주변의 design 및 상품성이 큰 요인으로 작용하여 운전석 주변의 부품과 인간과의 적절한 조화를 이루어야 차량의 concept와 일치하는 최적의 design으로 user의 감성을 얻을 수 있는 것이다. 따라서 본 고에서는 신규 차종의 초기 개발 단계에서 최적의 design 및 상품성을 얻기 위한 보다 효과적인 driving package layout을 설정하기 위해 1차적 3차원 인체모형(3DM, 3-Dimensional Manikin)을 구성하고자 한다. 3DM은 human engineering에 의한 인체 치수와 각 관절의 운동방향 및 범위를 이용하여 인체의 동적 해석을 model을 도상 구현하고 이러한 3DM을 활용하여 조작성, 편의성 등의 package layout을 가시화 해 보고자 한다.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
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• v.9 no.5
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• pp.127-134
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• 2000

This paper presents the development of a semi-active seat damper using MR fluids and the performance analysis of seat suspension system with a MR seat damper. An annular orifice type MR seat damper is proposed for a seat suspension of a commercial vehicle. After formulating the governing equation of motion, then an appropriate size of the seat damper is designed and manufactured. Following the evaluation of field-dependant damping force characteristics, the controllability of the damping force is experimentally demonstrated in time domain by adopting PID controller. A semi-active seat suspension with the proposed MR damper is constructed and its dynamic model is established. Subsequently, vibration control capability of the semi-active suspension system is investigated by employing the sky-hook controller.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.4 no.6
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• pp.236-246
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• 1996

The deployment process of fully folded airbag is analyzed. The methodology of finite element modeling is presented for flat driver side airbag and 3-dimensional passenger side airbag. 'Initial metric option' is used to model 3-dimensional passenger side airbag before deployment. The deformed shapeds and pressure waveforms inside cushion evaluated from simulation are compared to the test results. The agreements between the simulation and the experiments are satisfactory, and the results of simulation are confirmed to be applied to the design of airbag module.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.4
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• pp.27-35
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• 1996

측면 충돌시 승객의 안전확보를 위한 미국 및 유럽의 법규 제정 과정과 배경을 살펴보고 이 두 법규를 비교하였다. 또한 이들 신 법규에 대응한 신차 개발을 위하여 컴퓨터 시뮬레이션과 같은 해석 기법을 이용시 개발 비용의 절감은 물론 개발기간도 단출할 수 있음을 보이고 미국 법규에 따른 해석 사례를 소개하였다. 정적 도어 구조 강성 해석의 경우 시험값과 평균적으로 10% 내의 오차를 보여주었다. 또한 동적 측면 충돌 해석 결과는 시험값과 비교하여 이동 대차 중심, 우측 B-필라하단 및 운전석 도어 중심에서의 Y-방향 속도의 경우 평균적으로 약 5% 차이를 보였으며 운전석 더미의 상해치는 골반 가속도의 경우 약 30%, 흉부 상해치의 경우 약 4%차이를 보여주었다. 이러한 해석 기술의 발달은 해석 결과와 시험결과 사이의 차이를 더욱 줄일 것으로 기대되며 이를 효과적으로 이용시 시작차의 제작비 및 시험비 절감 및 개발기간 단축을 가져와 자동차 설계분야의 국제경쟁력을 높이는 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.4 no.3
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• pp.61-72
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• 1996

In this paper, the driver seat comfort of eight automobiles was studied. The joint angles and anthropometric data of eleven subjects sitting on the seating buck were investigated using the instrument devices such as scale, goniometer, vernier calipers, protractor, Martin set. The joint angles of the most comfort posture were found by experiment and compared with previous studies. The anthropometric data of Korean(1992 year surveys) and American(1970∼1974 year) were applied to evaluate the driver seat layout of Korean automobile. The joint angles of the most comfort posture for eleven subjects were obtained with experimental results. The joint angles were agreed with reference angles. The driver seat layout was not suited to seat length and acceleratorseatpan forward distance in 5 percentiles female, pedal separation and seatpan-roof height in 95 percentiles male. Korean automobiles were not suited to seatpan length and steering wheelseatpan clearance, floor-roof height for American 95 percentiles male. The driver anthropometric dimensions were more suitable to middle size than small size automobiles.

• Journal of Power System Engineering
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• v.6 no.2
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• pp.33-39
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• 2002

Commercial vehicles are mostly subjected to relatively rougher ground environment than passenger vehicles. Many driver's seats of commercial vehicles have suspension system with spring and dampers. Then, impact or vibrative forces transmitted from the vehicle to the driver can be attenuated. This study deals with a ride evaluation method using sky-hook control algorithm for the suspension dampers. Vibration amplitude transmissibilities were compared between passive dampers and semi-active dampers with sky-hook control method.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.17 no.12
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• pp.1170-1178
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• 2007

Repeated hardware tests and tuning, investing cost and time, are usually required to assure a satisfactory performance of the suspension seat. In this study, an EILS(ECU-in-the-loop) method was proposed to develop a controller for a semi-active suspension seat with a MR(magneto-rheological) damper. EILS system was developed using a real-time seat dynamics model communicating with ECU hardwares under a closed loop environment utilizing Matlab/Simulink and xPC $TargetBox^{TM}$. A sky-hook based control algorithm with optimized damping coefficients was verified to reduce the energy consumption and to improve the vibration response performance.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
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• v.7 no.3
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• pp.7-13
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• 1998

This paper presents a new concept of a commercial vehicle seat suspension system. The proposed suspension system features an ER(electro-rheological)damper which can produce continuously tunable damping forces by control elecric fields. A dynamic model of the ER damper is first achieved by incorporating Bingham property of the ER fluid, followed by the formulation of governing equations of motion for the suspension system The effectiveness of the proposed ER seat suspension system is evaluated by investigating vibration with respect to sinusoidal inputs.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.11 no.3
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• pp.437-443
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• 1987

An optimal design to improve the ride quality was performed with the time and frequency domain analysis based on both of deterministic and random road profiles. The objective function is established to minimize the absorbed power while the constraints are taken so as to satisfy the condition for the stability of vehicle. The result of the optimal design shows that the rms for the acceleration of a driver and his seat is within the critical values for the ride quality from ISO. The optimal values obtained show that the maximum absolute acceleration of the driver and his seat has significantly been reduced and the reference limits on the relative displacement have satisfied their feasibility. As the optimal value according to a specific speed is the results from the optimization process, a global optimum value should be determined to be the one which gives th minimum values of total sum of absorbed power with respect to various speed.