• 월간 기계설비
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• s.282
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• pp.69-72
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• 2014

2014년 상반기 건설업 노임단가가 발표됐다. 대한건설협회가 지난 1월 1일 공표한 '2014년 상반기 적용 건설업 임금실태 조사 보고서'에 따르면 상반기 적용 건설업 전체 직종 평균임금이 하루 150,664원으로 지난해 하반기(148,380원) 대비 1.54% 상승한 것으로 나타났다. 건축설비 공사부문 노임은 위생공과 계장공이 각각 112,110원과 156,673원 등으로 지난해 하반기 대비 1.0% 상승했으며, 플랜트 공사부문 노임은 플랜트용접공과 플랜트보온공이 각각 189,801원과 171,547원 등으로 지난해 하반기 대비 1.9% 올랐다. 이번 건설임금은 전국 2,000여개 건설현장을 대상으로 전체 117개 건설직종 종사자들에게 실제 지급된 임금을 조사해 통계분석 한 것으로, 올해 1월1일부터 건설공사 원가계산에 반영되기 시작했다. 직종별 건설업 임금은 대한설비건설협회 홈페이지(www.kmcca.or.kr) ${\rightarrow}$ 공개자료실 ${\rightarrow}$〈2014년 상반기 적용 건설업임금실태조사 공표〉안내에서 다운로드 받을 수 있다.

• 월간 기계설비
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• s.267
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• pp.61-64
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• 2012

2012년 하반기 건설업 노임단가가 발표됐다. 대한건설협회가 지난 9월 1일 공표한 '2012년 하반기 적용 건설업 임금실태 조사 보고서'에 따르면 하반기 적용 건설업 전체 직종 평균임금이 하루 13만 8,571원으로 지난 상반기(13만2,576원) 대비 4.52% 상승한 것으로 나타났다. 기계설비분야의 노임은 배관공과 덕트공이 10만3,242원과 9만6,913원으로 지난해 상반기 대비 8.46% 및 9.38%로 각각 상승했고 플랜트특수용접공과 플랜트기계설치공이 18만2,554원과 16만2,361원으로 3.68% 및 6.45%로 각각 올랐다. 이번 건설임금은 전국 2,000여개 건설현장을 대상으로 전체 117개 건설직종 종사자들에게 실제 지급된임금을 조사해 통계 분석 한 것으로, 지난 9월 1일부터 건설공사 원가계산에 반영되기 시작했다. 직종별 건설업 임금은 대한설비건설협회 홈페이지(www.kmcca.or.kr) ${\rightarrow}$ 공개자료실 ${\rightarrow}$ 〈2012년 하반기 적용 건설업임금실태조사 공표〉 안내에서 다운로드 받을 수 있다.

• 월간 기계설비
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• s.290
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• pp.60-63
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• 2014

2014년 하반기 건설업 노임단가가 발표됐다. 대한건설협회가 지난 9월 1일 공표한 '2014년 하반기 적용 건설업 임금실태 조사 보고서'에 따르면 하반기 적용 건설업 전체 직종 평균임금이 하루 155,796원으로 지난 상반기(150,664원) 대비 0.03% 상승한 것으로 나타났다. 건축설비 공사부문 노임은 기계설비공과 덕트공이 각각 112,867원과 105,056원으로 지난 상반기 대비 5.7%와 4.4% 상승했으며, 플랜트 공사부문 노임은 플랜트보온공과 플랜트특수용접공이 각각 188,572원과 216,240원으로 지난 상반기 대비 9.9%와 7.8% 상승했다. 전반적으로 상반기 대비 건축설비 공사부문은 평균 3.4% 상승했으며, 플랜트 공사부문은 평균 5.6% 상승했다. 건설임금은 전국 2,000여개 건설현장을 대상으로 전체 117개 건설직종 종사자들에게 실제 지급된 임금을 조사해 통계분석 한 것으로, 올해 9월1일부터 건설공사 원가계산에 반영되기 시작했다. 직종별 건설업 임금은 대한설비건설협회 홈페이지(www.kmcca.or.kr) ${\rightarrow}$ 공개자료실 ${\rightarrow}$ <2014년 하반기 적용 건설업임금실태조사 공표>안내에서 다운로드 받을 수 있다.

• 월간 기계설비
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• s.258
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• pp.65-67
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• 2012

2012년 상반기 건설업 노임단가가 발표됐다. 대한건설협회가 발표한 '2012년 상반기 적용 건설업 임금실태 조사 보고서'에 따르면 올해 상반기 적용 건설업 전체 직종 평균임금이 하루 13만2,576원으로 지난해 하반기(12만 9,029원) 대비 약2.75% 상승한 것으로 나타났다. 기계설비분야의 노임은 배관공(수도)과 위생공이 12만1,189원과 9만3,707원으로 지난해 하반기 대비 약 6.6% 및 약 7%로 각각 상승했고 플랜트용접공과 원자력플랜트전공이 17만6,855원과 16만3,143원으로 약 7.3% 및 약7.6%로 각각 올랐다. 이번 건설임금은 전국 2,000여개 건설현장을 대상으로 지난해 10월 전체 117개 건설직종 종사자들에게 실제 지급된 임금을 조사해 통계분석한 것으로, 올해 1월 1일부터 건설공사 원가계산에 반영된다. 직종별 건설업 임금은 대한설비건설협회 홈페이지(www.kmcca.or.kr) ${\rightarrow}$ 공개자료실 ${\rightarrow}$<2012년 상반기 적용 건설업임금실태조사 공표> 안내에서 다운로드 받을 수 있다.

• Transactions of the KSME C: Technology and Education
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• v.5 no.2
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• pp.89-95
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• 2017

LCD robot vertical frame lets a arm assembly with glass substrate move up and down, so it must have high stiffness and strength. We applied new manufacturing process by using design optimization process such as topology and size optimization in order to satisfy the request of high stiffness and light weight. The proposed model should be evaluated for endurance strength. Therefore fatigue assessment for weak point of aluminum welding area of vertical frame studied with hot spot stress approach. And the actual stress measuring from test was compared and evaluated with the dynamic stress calculated from multi-body dynamics considering flexible body.

• Journal of Welding and Joining
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• v.12 no.4
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• pp.1-10
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• 1994

이 글에서는 비파괴검사개론에 관하여 알아보았다. 1. 비파괴검사의 의의 1.1 비파괴검사의 역사 1.2 비파괴검사의 원리 1.3 비파괴검사의 목적과 역할 1.3.1 품질관리 1.3.2 생산원가의 절감 1.3.3 품질의 평가 1.3.4 점검 1.4 비파괴검사자의 역할 2. 비파괴검사자의 방법 2.1 방사선투과시험 2.1.1 직접촬영법 2.1.2 투시법 2.1.3 전자사진법 2.1.4 계기법 2.2 초음파탐상시험 2.2.1 음향검사와 초음파탐상 2.2.2 초음파의 성질과 종류 2.2.3 접촉매질 2.2.4 초음파 탐상 방법 2.2.5 초음파 탐촉자 2.3 자기탐상시험 2.3.1 자기탐상 원리 2.3.2 자기탐상 방법 1) 자장측정 탐상법 2) 자기기록 탐상법 3) 탐사 코일법 4) 자분탐상시험 2.3.3 자분탐상시험 2.4 침투탐상시험 2.4.1 침투탐상시험의 원리 2.4.2 침투탐상시험법의 기본 1) 침투탐상시험의 종류 2) 현상체의 종류 2.4.3 침투탐상시험의 장단점 2.5 전자유도시험 (와전류탐상법) 2.5.1 와전류의 발생과 탐지 2.5.2 와전류의 탐지 2.5.3 와전류 탐촉자 2.5.4 와전류 탐상시험의 적용과 장단점.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.22 no.4
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• pp.1-9
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• 2018

The development of new technology and process in industrial Plant which builds integrated structures, facilities and systems. Has become a key element for strengthening its competitiveness. Although domestic industrial Plant has demonstrated excellence in technology with a persistent increase in order quantity and orders received, the technology gap between countries has narrowed due to global construction trend. Therefore, it is necessary to develop new technology that could help overcome constraints and limitations of the current one to follow the trend in the age of unlimited competition. This study has focused on assembly technology of Pipe-rack joint connection in an effort to strengthen technological competitiveness in industrial Plant. Through an analysis of earlier studies on Pipe-rack and a coMParative analysis of strengths and weaknesses of current assembly technology of it, a new design plan has been made to improve it efficiently. In doing this, standards for design factors of both structural and performance features have been drawn, and value of stress, strain, moment and rotation has been calculated using finite element analysis. As a result, installation technology of modular type Pipe-rack, which has not been developed in Korea and is differentiated from the current one, has been developed. It is considered that the technology reduces work time and saves cost due to simplified joint connection of steel structure, unlike the current one. Moreover, since it is installed without a welding process in the field, industrial accidents would be reduced, which is likely to have economic competitiveness and satisfy.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.10
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• pp.756-760
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• 2017

Meeting the growing demand deadlines, reducing the production cost and upgrading the quality control measurements are the reasons why the automotive part manufacturers are venturing into automation. Attaining these objectives is impossible with human inspection for many reasons. Accordingly, the introduction of inspection system purposely for door hinge bracket inspection is presented in this study as an alternative for human inspection. This proposal is designed to meet the demands, features and specifications of door hinge bracket manufacturing companies in striving for increased throughput of better quality. To improve demerits of this manual operation, inspection system is introduced. As the inspection algorithm, template matching algorithm is applied to distinguish the articles of good quality and the poorly made articles. Through the verification test of the inspection process algorithm and the similarity metric matching algorithm, the detection accuracy was 98%, and it was applied to the production site to contribute to the improvement of the productivity due to the decrease of the defective product.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.17 no.3
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• pp.333-340
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• 2004

The use of the othotropic steel deck is steadily increased due to the advance of the technology in the steel bridges which recently have been longer. But the othotropic steel deck bridge is the structure that is very fragile to the fatigue, especially, the fatigue crack at the cross of the longitudinal rib and transversal rib is one of the biggest problems that othotropic steel deck bridges have. The causes of these fatigue cracks come from the secondary stress on out-plane behavior of transversal rib. In this study, we conducted the experiment to find the optimal details to improve fatigue strength on intersection between longitudinal rib and transversal rib in the othotropic steel deck bridge through numerical analysis using the experiment of the fatigue in the 3-dimensional real structure and program LUSAS. As a result of study, it is showed that the details of the korean standard section attached with a curved bulkhead plate is the most profitable. And, it is indicated that the stress which is generated when the reform improved section by parametic study can be reduced by about 50% at most or more. Along with the reduced stress and the longer interval between transversal ribs(G=400), the decreased steel amount by 4% and the shortened welding length by 34% make it possible to produce the othotropic steel deck bridge which is strong against fatigue.

• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.27 no.2
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• pp.132-140
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• 1991

The aim of this study was saving of chromium and nickel content in the austenitic stainless steels, SUS 316 and SUS 321. By control of primary solidification mode, new austenitic stainless steels with good weldability, high toughness and corrosion resistance could be developed. The main results obtained were as follows; 1. Hot crack resistance of laboratory melts was good and higher than imported austenitic stainless steel. 2. Cryogenic and room temperature toughness of laboratory melts were high and laboratory melts M-7 to M-9 showed very high toughness than SUS321 imported stainless steel. 3. Intergranular corrosion resistance of laboratory melts was higher than imported stainless steels, SUS316 and SUS321. 4. By this concept of controlling primary solidification mode, could save expensive alloy additives, chromium and nickel.