• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.192-192
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• 2004

최근의 산업사회에서 각종 구조물접합 등에서 점용접의 사용이 점차 증가하고 있는 실정이다. 점용접은 전기저항용접(Resistance Welding)의 한 분야로 가압 효과에 의하여 용접 후의 금속 조직이 양호하고, 변형과 잔류응력이 모재에 미치는 영향 등이 타 용접 방법에 비하여 적은 것으로 알려져 있어 주로 박판의 이음 중 리벳 조인트를 대신하고 있다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.04a
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• pp.303-306
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• 2011

티타늄 용접부의 기공 형성은 용접 중 대기중으로부터 유입되거나 모재 표면의 산화막으로부터 확산과정을 통해 유입되는 산소 혹은 수소로 인해 형성된다고 알려져 있다. 용접부 기공은 용접부의 피로 수명과 인성을 저하시키며 취성 파괴의 원인이 된다. 이에 용접 후 비파괴 검사를 통해 용접부 기공을 확인하고 있으며 확인된 기공등의 결함은 재용접을 통해 제거하고 있다. 이번 연구에서는 기계적 가공 방법에 의해 기공을 제거한 후 재용접 하는 기존의 방식에서 벗어나 TIG Dressing 공법을 이용하여 용접부에 형성된 기공을 제거하고자 하였으며 이에 따른 용접부 노치 인성을 확인하였다. 시험 결과 TIG Dressing에 의한 기공 제거 효과와 노치 인성을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 1993.10a
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• pp.556-560
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• 1993

최근 모든 산업에 있어서 자동화에 대한 요구가 높아지고 있다. 모든 자동화는 힘들고 어려운 작업을 기계가 인간을 대신하여 수행하며 품질 및 생산성을 향상시킨다는 관점에서 끊임없이 추구되고 있다. 용접 자동화도 그 예외는 아니어서 용접 구조물 제작의 경우, 임의의 용접 경로를 추적하는 방법과 공정 변수의 제어법 등이 현재 연구되고 있다. 특히 용접 공정중 용접선 경로 변화를 측정할 수 있는 센서가 용접 공정의 자동화에 필수적이다. 이러한 센서중에는 아크센서, 시각센서, 초음파센서, 레이저센서가 있으며, 이중 널리 이용되고 있는 것은 팁-모재간의 거리변화에 따른 전류 또는 전압 변화를 모델링하여 위치 정보로 이용하는 아크센서와, 카메라를 이용한 영상 정보를 처리함으로써 토치가 이동해야 항 위치를 찾는 시각센서가 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.10a
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• pp.760-763
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• 2004

This work presents OLP system made independently in HSD for sub-assembly welding robot system set already and assembly welding robot system developed lately on the low speed diesel engines. This paper focuses on the DB module and the job creation based upon it. Also, It contains the welding history DB that saves the information of jobs executed after welding.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.213-213
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• 2004

최근 작업장에서 용접을 위해 로봇을 도입하는 사례가 많다. 단순한 장소뿐만 아니라 선체 블록 내와 같은 제약된 장소에서도 로봇을 많이 사용한다. 그렇기 때문에 로봇의 다양화와 고기능화가 더욱더 요구되고 있다. 로봇의 용접을 위한 위빙 궤적은 용접 품질과 생산성에 큰 영향을 주기 때문에 중요하다. 그러나 로봇을 도입하여 열악한 작업 환경에서 유연한 동작을 적용하기에는 말은 시행착오와 비용이 소요된다. 그래서 용접 로봇의 도입 이전 단계에서 위빙 궤적이 작업 환경에 맞게 로봇에 적용되는지 확인하는 것이 필요하다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1998.04a
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• pp.33-33
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• 1998

용접 공정은 우주 항공 산업 분야에서 금속 구조물의 확실한 기밀 보장을 위해 필수적인 매우 중요한 공정 중의 하나로서 특히 새로이 개발되는 비강도가 높은 신소재의 경우일수록 그 재료에 대한 용접성이 주요 해결 과제이다. 용접 공정에서 모재는 국부적으로 용융 온도 이상으로 가열되었다가 급히 냉각되기 때문에 열 사이클은 용접부의 크기, 형상 및 용접 공정에 따라 큰 차이를 보이며, 제품 품질에 큰 영향을 끼치고 있다는 것은 널리 알려진 사실이다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2003.10a
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• pp.144-144
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• 2003

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.628-631
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• 2010

환경문제에 대한 관심으로 자동차에 대한 경량화가 요구되는 동시에 안전규제가 강화 되고 있어, 높은 인장강도를 가지는 고강도 강의 차체 적용 비율이 점차 증가하고 있다. 또한, 자동차 1대를 조립하기 위한 저항 점용접 횟수를 줄이고, 용접부에 충격안정성을 확보하기 위한 관심이 고조되고 있다. 따라서, 국내 자동차 산업에서 용접부의 신뢰성을 보장하기 다양한 비파괴 검사를 적용하고 있으며, 생산 공정에 적용하고 있다. 그중에서 용접 전극 사이에서 동저항(Dynamic resistance, 용접 공정중모재의 저항값의 변화)을 계측하여 용접성을 평가하는 방법이 제시되고, 차체 조립공정 중에 적용하려는 시도가 이루어지고 있다. 본 연구에서는 자동차 차체용 냉간 압연강판(590MPa dual-phase steel)을 인버터 DC 저항 점 용접하여, 용접전극 사이에서 동저항을 측정 하였다. 용접성은 인장전단 강도로 평가하였고, 용접 공정 변수는 용접 전류, 용접 시간, 가압력을 선정하였다. 동저항 그래프의 ${\alpha}$-peak와 ${\beta}$-peak값을 인장전단 강도에 따라 회귀 분석하여, 동저항에 따른 인장전단 강도를 예측하였다. 추가적으로, 용접부의 외관 형상 중에 압흔 깊이와 압흔자국 지름에 대한 회귀분석을 실시하였으며, 용접부 형상에 대한 신뢰성을 부여하였다.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• v.42 no.5
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• pp.713-722
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• 1995

Background: Chest X-ray of coal workers' pneumoconiosis and shipyard welders' lung show similar and regular opacities mostly, it is very difficult that we distinguish the former from the latter by only chest X-ray. so we performed this study to understand the progression of the disease and to provide the disease by considering pulmonary function and other factors in proportion to the profusion of small regular opacities of chest X-ray in both groups. Method: 430 coal workers' pneumoconiosis were compared with 311 shipyard welders' lung by the number, the age, the duration of dust exposure, %vital capacity(%VC), %FEV1.0, the type of ventilatory impairment, the combined pulmonary disease according to the profusion of small regular opacities on the chest radiographs, which were classified into category 0/1, category 1, and category 2. Result: 1) the percent of category 2 in coal workers' pneumoconiosis was 54.4%. the percent of category 1, and category 2 in welders' lung were 60.0%, 7.4%. the progression to the category 2 was higher in coal workers' pneumoconiosis than in welders' lung 2) The mean age was higher in coal workers' pneumoconiosis than in welders' lung, significantly increased in proportion to the progresion of profusion of small regular opacities in both groups 3) There was no difference in the duration of dust exposure by category 1/0, but the duration of dust exposure by category 1, 2 in coal workers' pneumoconiosis more significantly increased than in welders' lung. the duration in the proportion of category 2 to category 0/1, 1 significantly increased in the proportion to small regular opacities in coal workers' pneumoconiosis. but there was no significant difference in the proportion to small regular opacities in duration of dust exposure in welders' lung. 4) There was no significant difference of mean values of %VC(%vital capacity)in both groups except for category 1. the mean values of %VC had no relationship between the progression of small regular opacities in both groups. 5) The mean values of %FEV1.0 decreased more significantly in coal workers' pneumoconiosis than in welders' lung except for category 0/1. and decreased significantly in proportion to the profusion of small regular opacities in coal workers' pneumoconiosis. there was significant difference of %FEV1.0 in the proportion of category 2 to category 011 in welders' lung. 6) there were no significant difference of %FEV1.0, %VC in smoker and nonsmoker in both groups. 7) With regard to the type of ventilation in both groups in coal workers' pneumoconiosis 21.4 percent of patients belonged to the restrictive type, 11.6 percent to the obstructive type, 5.6 percent to the combined type, but in welders' lung 21.8 percent to the restrictive type, 2.9 percent to the obstructive type, 1.9 percent to the combined type. 8. in the pulmonary disease, the incidence of the pulmonary tuberculosis was the most in both groups, was more in coal workers' pneumoconiosis than welders' lung Conclusion: If we compare coal workers' pneumoconiosis with electric arc welders'lung by considering pulmonary function and other factors in proportion to the profusion of chest X-ray, I think that we will have the better result in understanding the progression of the disease and provision of the disease in both groups.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.87-87
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• 2004

최근 철도 차량은 안전성, 정시성, 대량 수송성이 우수하여 수송수요가 증가하고 있으며, 열차운행 횟수의 증가와 차량의 고속화로 운행조건이 가혹해짐에 따라 이에 대한 절대적인 안전성과 높은 신뢰성이 요구되고 있다. 철도차량과 같이 반복하중이 연속적으로 작용하는 구조물의 설계에 있어서는 구조물의 사용 환경이나 재료의 피로특성을 최우선의 고려사항으로 간주해야 한다. 실제로 철도차량의 대차 프레임은 맞대기 용접으로 제작되어 있으며, 용접부에서 파손이 발생하고 있다.(중략)