• 감성과학
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• 제9권2호
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• pp.133-140
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• 2006

본 연구에서는 의복 착용 시 직물이 스치면서 발생하는 왕복마찰음에 대한 물리적 소리특성과 주관적 감각을 고찰하기 위해, 왕복운동을 이용한 직물마찰음발생장치를 개발하고 이 장치를 이용하여 5가지 직물의 왕복마찰음을 녹음한 후, 총음압(LPT), 음압차(${\Delta}L$), 주파수차(${\Delta}f$)를 계산하였다. 왕복마찰음에 대한 주관적 감각은 7개의 소리감각(부드러움, 시끄러움, 날카로움, 맑음, 거침, 높음, 유쾌함)에 대하여 의미미분척도로 평가되었다. 나일론 태피터와 폴리에스테르 레노 직물의 왕복마찰음은 높은 LPT를 나타내어 시끄럽고 날카롭고 거칠며 불쾌한 소리로 인지되었다. 반면 LPT와 ${\Delta}f$의 값이 작은 폴리에스테르 울트라스웨이드와 실크 크레이프드신 직물의 왕복 마찰음은 부드럽고 조용한 소리로 평가되었다. 마찰방향(왕복 방향, 한 방향)에 따른 직물의 마찰음 비교시, 왕복 방향 마찰음은 한 방향 마찰음보다 더 날카롭고 시끄럽고 거칠게 인지되었으며 마찰방향에 상관없이 LPT가 소리감각을 예측하는 중요한 요인으로 나타났다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권7호
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• pp.681-686
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• 2015

본 연구는 steel 재질의 판과 Cu, Ni, Al, Mg 재질의 핀 간에 발생하는 마찰에 의한 마찰소음 특성을 왕복운동 및 회전운동 실험장치를 통하여 연구하였다. 실험 결과 미끄럼 속도에 대한 마찰곡선의 음의 기울기가 소음발생시점에 영향을 주었다. 특히 Cu 가 소음발생시점과 음의 기울기 측면에서 마찰소음방지에 가장 우수한 재질임을 확인하였다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제40권5호
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• pp.449-455
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• 2016

본 연구는 마찰 특성이 다른 재질 별로 마찰에 의한 소음을 해석하는 스퀼 유한요소 해석 방법론을 제안하고 이를 실험 검증하고자 하였다. 회전운동 실험 장치를 통하여 각 재질 별 마찰곡선을 확인하였으며, 왕복운동 시험 장치에서 재질 별 마찰 소음을 계측하였다. 계측 된 마찰곡선을 특정 속도에서 선형화하여 마찰곡선 기울기 데이터를 FE Model에 적용하였다. 제안 된 해석 모델에서 발현 된 불안정 모드가 시험에서 발생한 스퀼 주파수와 유사함을 보였다.

• 대한용접접합학회:학술대회논문집
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• 대한용접접합학회 1993년도 특별강연 및 춘계학술발표 개요집
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• pp.25-26
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• 1993

• Tribology and Lubricants
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• 제26권4호
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• pp.224-229
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• 2010

A new test rig is presented to measure friction losses at journal bearings in a reciprocating compressor. This rig consists of a test bearing, torque sensor, driving motor and loading parts especially for vertical shaft. Friction losses are obtained by measuring torque between motor and test bearing. The experiments are carried out at several rotational speeds and temperatures. The test results are presented and discussed.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제24권4호
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• pp.332-338
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• 2014

Experimental study is conducted for investigating the characteristics of friction-induced noise with respect to the variation of system geometry. In this study, a vertically fixed rod is in contact with the reciprocating plate which is controlled by the step motor. Friction noise is generated during the reciprocating motion due to the frictional contact between the plastic pin and the aluminum plate. The frequencies of the friction noise are changed when the height of the rod varies. However, it is found that the vibration modes involved in the friction noise are not changed. It implies that the unstable modes remain unstable regardless of the change of the system geometry, and thus, there are the certain mode shapes which are likely to produce friction noise.

• 대한기계학회논문집A
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• 제24권3호
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• pp.786-793
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• 2000

Nylon, Polyacetal and PTFE were studied to gain a better understanding of their tribological behavior. Wear tests were conducted with reciprocating motion under dry sliding conditions. Friction coefficient and specific wear rate were measured as a function of sliding distance. The worn surfaces were examined with a Scanning Electron Microscope(SEM). Polyacetal showed lowest specific wear rates and PTFE exhibited lowest friction coefficient. The dominant wear mechanism found were adhesion and abrasion.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제23권7호
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• pp.640-644
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• 2013

The present study provides the characteristics of friction noise under reciprocating sliding. The friction contact is generated between the aluminum plate and plastic, which results in friction noise. The experimental results reveal that the friction noise under reciprocating sliding can be produced as the friction coefficient increases. It is also shown that the vibration modes of the pin with dominant deflection in the sliding direction is participated on the friction noise.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제12권11호
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• pp.904-913
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• 2002

In this study, a dynamic analysis of the reciprocating compression mechanism considering viscous friction force of a piston used in small refrigeration compressors is performed. The length of cylinder in this class of compressors is shortening to diminish the frictional losses of the piston-cylinder system. So, the contacting length between piston and cylinder liner is in variable with the rotating crank angle around the BDC of the reciprocating piston. In the problem formulation of the compression mechanism dynamics, the change in bearing length of the piston and all corresponding viscous forces and moments are considered in order to determine the trajectories of piston and crankshaft. The piston orbits for viscous friction model and Coulomb friction model were used to compare the effect of the friction forces of piston on the dynamic trajectories of piston. To investigate the effect of friction force acting on the piston for the dynamic characteristics of crankshaft, comparison of the crankshaft loci is given in both viscous model and Coulomb model. Results show that the viscous friction force of piston must be considered in calculating for the accurate dynamic characteristics of the reciprocating compression mechanism.

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권12호
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• pp.1251-1256
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• 2015

본 연구에서는 왕복운동 및 회전운동 마찰 실험장치를 이하여 부식금속의 마찰소음특성을 파악하였다. 그 결과 부식금속이 소음발생 시키고 마찰소음의 크기를 증가시키는 것을 확인하였다. 또한, 마찰소음에서 부식의 영향은 마찰표면의 변화로부터 기인하는 것을 관찰할 수 있다. 마찰이 지속적으로 발생될 때 부식금속 마찰계수의 음의 기울기가 증가하여 부식이 되지 않은 금속에 비해 상대적으로 빠르게 불안정해 질 수 있음을 확인하였다.