• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2000.11a
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• pp.151-151
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• 2000

대기오염물질 배출계수는 국가기관, 연구기관, 학계, 배출사업장, 방지시설업체, 환경영향평가사업 등 수 많은 분야에서 실질적으로 활용하고 있는 자료로서 배출원에 대한 배출특성을 간접적으로 파악할 수 있을 뿐 아니라 기본부과금의 산정, 대기오염방지설비의 설계, 오염저감 계획의 수립 등에 매우 유용하게 활용중에 있다. 현재 가장 많이 활용하고 미국 배출계수(EPA AP-42)는 국내 실정에 부적합한 경우가 많아 국립환경연구원에서는 '99년부터 본격적으로 대기오염물질 배출계수를 개발하고 있다. (중략)

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.12 no.4 s.27
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• pp.293-300
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• 2006

Domestic laws such as Korea Marine Pollution Prevention Law (KMPPL) which has been mae and amended according to the conclusions and amendments of various international conventions for the prevention a marine pollution such as MARPOL 73/78 were reviewed and compared with the major contents of the relevant international conventions. Alternative measures for legislating new laws or amending existing laws such as KMPPL for the acceptance of major contents of existing international conventions were proposed. Annex VI of MARPOL 73/78 into which the regulations for the prevention of air pollution from ship have been adopted has been recently accepted in KMPPL which should be applied to ships which are the moving sources of air pollution at sea rather tlnn in Korea Air Environment Conservation Law which should be applied to automobiles and industrial installations in land. The major contents of LC 72/95 have been accepted in KMPPL However, a few of substances requiring special care in Annex II of 72LC, a few of items in characteristics and composition for the matter in relation to criteria governing the issue of permits for the dumping of matter at sea in Annex III of 72LC, and a few of items in wastes or other matter that may be considered for dumping in Annex I of 96 Protocol have not been accepted in KMPPL yet. The major contents of OPRC 90 have been accepted in KMPPL. However, oil pollution emergency plans for sea ports and oil handling facilities, and national contingency plan for preparedness and response have not been accepted in KMPPL yet. The waste oil related articles if Basel Convention, which shall regulate and prohibit transboundary movement of hazardous waste, should be accepted in KMPPL in order to prevent the transfer if scrap-purpose tanker ships containing oil/water mixtures and chemicals remained on beard from advanced countries to developing and/or underdeveloped countries. International Convention for the Control if Harmful Anti-Fouling Systems on the Ships should be accepted in KMPPL rather tlnn in Korea Noxious Chemicals Management Law. International Convention for Ship's Ballast Water/Sediment Management should be accepted in KMPPL or by a new law in order to prevent domestic marine ecosystem and costal environment from the invasion of harmful exotic species through the discharge of ship's ballast water.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.11 no.5
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• pp.1741-1746
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• 2010

This study is on development of UV-cured anti-stain coating compounds which have more improved anti-stain function to prevent a surface of PVC tile from stain. To make an anti-stain coating composition, water soluble antistatic agent made from ammonium(IV) salt, antistatic agents for acrylic and polyurethane were used. Their contents varied from 5 to 20wt% against quantities of resin in coating composition. After coating PVC tiles using bar-coating method that can adjust a thickness, we estimated surface properties of coated layer such as anti-stain, electric resistance, adhesive power, thickness of coating, and so on. Results showed that a coating composition added 15wt% of water soluble antistatic agent and coated with No.12 bar-coater had the optimum surface property in electric resistance($3.24{\times}10^9{\Omega}/cm^2$), anti-stain(ink Test, Dust Test) and adhesive power. We could also find electric resistance and anti-stain effect were improved as antistatic agent content increased. However, excessive addition of antistatic agents(over 20wt%) caused the migration.

• Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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• 2001.09a
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• pp.228-230
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• 2001

지하수 개발·이용을 위한 정호심도는 지속적으로 증가하는 추세이다. 이에 따라 보다 깊은 심도에서 또는 특정한 대수층에서의 대수성시험 및 오염방지를 위한 그라우팅 기술이 필요 하다. 기존의 팩커기술이 이를 기술적으로 만족시키고 있지만, 일반적인 정호에서는 경제성과 공정의 복잡성 때문에 적용이 보편화되어 있지 않다. 그러나 bentonite pellet을 이용하여, 간단하고 경제적으로 이 문제를 해결할 수 있다.

• Bulletin of Korea Environmental Preservation Association
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• s.414
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• pp.15-18
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• 2014

사업장 대기오염방지시설의 사고사례를 분석해 보면, 대부분 설비특성의 불완전 이해 및 관리소홀 등에 의한 인재에 기인하고 있다. 앞서 언급하였듯이 현장에서 발생할 수 있는 집진장치의 화재나 폭발현상은 비정상적으로 운전하거나 부적절한 재질의 사용, 그리고 평소 집진기의 관리원칙 및 기준 등을 무시함으로 인해 발생하는 경우가 대부분이므로 평소 환경기술인과 현장관리자등에 대한 철저한 교육 및 지속적인 전문 보수교육을 필요로 한다.

• Journal of Korea Ship Safrty Technology Authority
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• v.16
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• pp.20-25
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• 2004

사고 방지를 위한 각고의 노력에도 불구하고 해양사고는 지속적으로 발생하고 있으며 최근에는 해양 오염을 유발하는 대형 사고들이 지면을 장식하곤 한다. 이에 따라 국제해사기구에서는 사고 방지는 물론 사고 발생시에 피해를 최소화하기 위한 각종 수단을 도입하거나 강화하고 있다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1997.10a
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• pp.164-165
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• 1997

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2017.04a
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• pp.200-200
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• 2017

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2020.10a
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• pp.88-88
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• 2020

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.9 no.1
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• pp.155-182
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• 1999

중국은 급속한 경제성장으로 인해서 에너지의 소비량이 급증하였으며 이는 석탄의 급증을 동시에 유발하였다 이러한 석탄 사용의 증가는 국내적으로는 대기오염의 악화를 초래하고 있으며, 국외적으로는 산성비의 원인이 되고 있다. 한편 수질오염도 심각하며 주원인으로는 도시폐기물이 약 40%, 산업폐기물로 인한 수질오염이 60% (1981 - 1995)을 차지하고 있으며 폐수처리물은 산업폐수가 77%이나 도시의 폐수처리는 7%에 불과한 것으로 알려져 있다. 이러한 환경오염으로 인한 총 사회적 비용은 1995년도의 경우 GDP의 8%로 추정되고 있으나 중국의 경제 성장이 현재와 같이 지속되고 청정생산, 에너지 효율 향상이 되면 2020년에 '95년의 사회적 비용의 75% 수준까지 저감시킬 것으로 세계은행은 예상하고 있다. (세계은행, 1998) 중국이 환경문제를 해결하기 위해서는 우선 에너지 효율 향상과 에너지 공급원의 다양화를 추진하는 것이며, 산업 보일러와 로에서 발생하는 배출량에 대한 저감에 대해서 노력해야 한다. 특히 수질오염의 방지를 위해서도 거의 무방지 지대인 중소기업에 대한 폐수처리 시설의 확충도 시급한 실정이며 자동차와 관련한 대기오염의 방지도 중요하다. 특히 시장 기능의 활성화를 유도하기 위해서는 공기업에게도 철저한 환경규제를 적용시켜야 하며, 환경비용의 내부화를 기하기 위해서 가격제도의 도입과 국제 무역의 자유화를 조기에 추진함으로서 환경기반산업을 육성할 수 있을 것이며 최소한 GDP의 1% 정도 되는 환경투자가 필요하다고 본다.