본 논문에서는 그룹교체 정책과 예비품 재고정책을 동시에 고려하여 최적화하는 방안을 제시한다. 일반적으로 보전정책들은 예비품의 재고가 늘 가용하다고 가정하고 있으나 예비품의 재고 확보 여부에 의해 보전활동은 영향을 받을 수밖에 없다. 동일한 여러 유닛들이 동시에 운용될 때 이용되는 그룹교체정책을 바탕으로 이를 지원하기 위한 최적 재고수준을 결정한다. 일정한 개수의 유닛이 고장 나는 시점에서 그룹교체를 수행한다. 예비품의 재고는 일정 횟수의 그룹교체를 할 만큼 주문하여 유지한다. 보전비용과 재고비용 등 운용비용을 최소화할 수 있는 최적의 그룹교체 주기와 재고수준을 구한다.
철도차량의 많은 부품들 중에서도 특히 motor block은 차량의 안전과 성능을 좌우하는 핵심 요소이다. 이러한 이유로 철도차량의 안전성과 신뢰도 향상을 위해 motor block의 성능을 시험하고 조사하는 것은 매우 중요한 사항이다. 이와 같이, motor block은 철도차량에서 중요한 부분을 차지하고 있으나, 현재까지는 운영자의 경험에 의존하여 구매수량과 예비품수량이 결정되어지고 있다. 이로 인해 과다하게 많은 예비품이 발생하거나 예비품이 부족한 경우를 초래하는 등 문제가 발생되고 있다. 많은 예비품이 발생하는 경우 비용 문제로 유지하기 어려우며 반대로 예비품이 부족할 경우 철도 차량 시스템 전체에 악영향을 미칠 수 있다. 따라서 본 연구에서는 고장률, MTBF, 규격 및 가이드 등 관련 자료의 분석을 이용하여 철도차량의 motor block의 optimal spare 산출을 위한 방안을 제시하고, 나아가 현장에서의 적정 예비 부품 수량을 결정하는 데에 기여할 것으로 기대한다.
고장시 응급수리(應急修理)가 가능한 부품(部品)의 정기교환정책(政期交換政策)을 예비품(豫備品)의 다량확보가 가능한 경우로 확장하였다. 최적대치기간(最適代置期間)들은 재고유지비(在庫維持費) 때문에 증가수열(增加數列)을 이루었고, 이로부터 최적(最適) l회 예비품(豫備品) 발주량(發注量) 및 최적(最適) 대치기간(代置期間)들을 구할 수 있었다. 각(各) 부품(部品)의 대치기간(代置期間)을 같게 두면 문제가 간단해 지면서도 최소비용(最小費用)에는 별 차(差)가 없었다.
군수품의 품질보증에서도 고객만족지수를 개발하여 고객이 만족하는 군수품을 생산하고 보급하는 것은 중요하다. 국내에서는 최초로 서울대와 국방품질관리소가 공동으로 군수품 고객만족지수(Military Customer Satisfaction Index: MCSI)를 개발하였다. 본 논문에서는 MCSI 모형을 설명하고, 표본설계와 조사방법 및 설문지를 소개하기로 한다. 그리고 MCSI를 테스트하기 위한 예비조사의 결과를 간단히 소개하기로 한다.
본 논문은 등가정하중을 이용하여 단조공정의 예비성형체 및 빌렛의 형상설계를 위한 최적화 방법을 제안한다. 단조공정에서 예비성형체의 형상은 최종 성형품의 품질을 결정하는데 중요한 역할을 한다. 본 연구는 빌렛 및 예비성형체의 형상을 설계하기 위하여 등가정하중법을 사용하였다. 등가정하중법은 비선형 동적하중을 등가정하중으로 변환하고 여기서 구한 등가정하중을 이용하여 선형 응답 최적화를 수행하는 방법이다. 설계변수의 갱신은 선형 응답 최적화와 비선형 해석을 통하여 이루어진다. 본 논문에 포함된 예제는 원하는 단조품의 생산을 위한 최적의 예비성형체와 빌렛의 형상을 도출하여 제안한 방법의 유용성을 검증한다. 비선형 해석과 선형 응답 최적화는 각각 LS-DYNA와 NASTRAN을 사용하였다.
본 보고는 79년 이후부터 90. 9월까지 한국전력공사의 전 사업소의 터빈 베어링 보관품에 대한 비파괴시험 결과와 보관 방법 개선후의 효과 측정 결과를 기술한 내용이다. 비파괴시험을 실시한 결과 총 156조 중 115조(73.7%)라는 많은 수의 베어링에서 결함이 발생되어 예비품으로서의 역할을 못하고 있는 실정이었다. 이에 따라 지역적인 특성을 고려하여 영동, 인천, 호남화력발전처를 대상으로 선정하여 터빈 베어링의 적정보관 방법 개선 시험을 완료(91.12)하였으며, 보관 방법 개선후 4년간($92.1{\sim}95.12$)의 효과를 측정하고 그 결과를 기술하였다.
본 연구에서는 모델재료를 이용한 모사실험을 통하여 고온의 강을 단조하였을 때의 유동과 변형 그리고 하중을 검토하고, 이어 성형에 관한 연구를 하였다. 모델재료인 플라스티신은 고용의 강을 모사하는데 많이 쓰이는데, 실험을 통하여 플라스티신과 강과의 변형저항식을 비교 검토하였다. 이 실험결과 상사성이 어느정도 일치함을 알았고, 이 상사성 결과를 이용하여 실제와 모델사이의 하중과 응력비를 검출하였다. 이로써 플라스티신을 이용한 단조 압축 실험을 통하여 실제의 하중을 예측하였다. 또한 예비 성형체를 설계하기 위하여 앞서 실험한 결과들을 이용하여 초기의 실린더의 체적과 치수를 결정하고 이에 단계에 따른 성형과정을 통하여 예비 성형체를 만들었는데, 이는 제한된 용량으로 성형하여야 하는 문제를 해결하기 위함이었다. 실험 결과 8단계에 따른 성형과정에 의해 우리가 원하는 대형 단조품을 성형할 수 있음을 알았다.
This paper deals with an (s, S) spare-part inventory model with general leadtime. In the model, if the inventory level falls to a reorder point s, a replenishment order quantity Q is ordered. Assumming that the number of operating units is one and the lifetime of a unit follows an exponential distribution, we derive the expected cost rate and suggest a procedure to obtain the optimal pair of (s, S) minimizing the cost rate.
Delay-Time 모형은 고장의 발생 전에 먼저 결점이 일어나게 되고 결점이 일어난 이후 얼마간의 시간(delay-time)이 지나고 나서 고장이 발생하게 되는 모형이다. 이러한 과정에서 delay-time내에 검사를 하여 결점을 찾아내면 고장을 예방할 수 있다. 직ㆍ병렬과 우선 순위를 고려한 대기구조를 갖는 시스템에서 정비정책을 지원하기 위한 시뮬레이션 시스템을 개발한다. 이러한 시뮬레이션 시스템은 신뢰성 기반 정비를 지원하고 Delay-Time모형을 적용하여 효과적인 검사 정책 수립과 예방정비, 정비원, 예비품등을 고려하여 다양한 환경에서 시스템을 평가하는데 적용할 수 있게 하였다.
High quality of turbine babbit bearing has to be maintained for smooth operation of power plants. So in the research center of the Korea Electric Power Company, Ultrasonic testing has been peformed on the spare part of babbit bearing during past ten years. Since separation between babbit bearing and base metal was seen for most of the bearings in stock, investigation has begun in order to see the effect on temperature and humidity variation of the separation, and thus searching for the optimum storage method.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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