• Title/Summary/Keyword: 열방출

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The Applicable Investigation of Response Surface Methodology(RSM) for the Prediction of the Ignition Time, the Heat Release Rate and the Maximum Flame Height of the Interior Materials (내장재의 발화시간, 열방출율 및 최대화염 높이의 예측을 위한 반응표면방법론의 활용성 고찰)

  • Ha, Dong-Myeong
    • Fire Science and Engineering
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    • v.20 no.2 s.62
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    • pp.14-20
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    • 2006
  • The aim of this study is to predict the ignition times and the HRR(heat release rate) for building interior materials. By using the literature data and RSM(response surface methodology), the new equations for predicting the ignition time and the HRR of building interior materials are proposed. The A.A.P.E.(average absolute percent error) and the A.A.D.(average absolute deviation) of the reported and the calculated ignition times by means of the thickness and the density were 4.35 sec and 1.57 sec, and the correlation coefficient was 0.987. The correlation coefficient of the reported and the calculated the net HRR by means of burner width and power was 0.983. Also the correlation coefficient of the reported and the calculated the total HHR by means of burner width and power was 0.999. The correlation coefficient of the reported and the calculated the maximum flame height by means of burner width and power was 0.999. The values calculated by the proposed equations were in good agreement with the literature data.

Experimental Study on Combustion Instability Mechanism in a Lean Premixed Model Gas Turbine Combustor using OH Chemiluminescence Images (희박 예혼합 모형 가스터빈 연소기의 OH 자발광을 이용한 연소불안정성에 대한 실험적 연구)

  • Lee Jae Ho;Lee Jong Ho;Chang Young June;Jeon Chung Hwan
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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    • v.y2005m4
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    • pp.259-264
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    • 2005
  • Measurements of heat release are very important for controling combustion instabilities, which are closely connected with combustion instabilities. $OH^{\ast}$ images were acquired through a ICCD in this study, which were in use as indicating index of the reacting region, global and local heat release rate in the lean premixed combustion. The objectives of this study are to see the effect of equivalence ratio on global heat release rate and local Rayleigh index distribution. The local Rayleigh index distribution was acquired by information from central section of flame. This information was from the line-of-sight images which were inverted by the Abel de-convolution. In each condition, the mean value of heat release increased exponentially with equivalence for a periodic time. Local Rayleigh index distribution cleary showed the region of amplifying or damping the combustion instability as the equivalence ratio increased. This could provide an insight on the region of combustion instability and the structure of flames on the equivalence ratio.

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Combustion Chracteristics of the Pinus rigida and Castanea savita Dried at Room Temperature (실온에서 건조된 리기다 소나무와 밤나무의 연소특성)

  • Chung, Yeong-Jin;Jin, Eui
    • Fire Science and Engineering
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    • v.24 no.3
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    • pp.86-92
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    • 2010
  • One of the limitation of wood as building materials is its flammability. The purpose of this paper is to examine the combustion properties of the Pinus rigida and Castanea savita which are grown in Korea and meet the desirable characteristics for use of construction materials. The cone calorimeter (ISO 5660-1) was used to determine the heat release rate (HRR) and fire smoke index, as well as CO and $CO_2$ production and smoke obscuration. The $HRR_{mean}$ of the Castanea savita and Pinus rigida at $50\;kW/m^2$ of radiant heat flux was $70.4\;kW/m^2$ and $68.5\;kW/m^2$. Furthermore, the THR of Castanea sativata was 120.8 MJ/kg and it was higher than the THR of Pinus rigida ($81.9\;MJ/m^$). These results are depend on the bulk density of tested wood species. The Castanea savita has high $CO_{mean}$ yield and high CO/$CO_2$ yield compared with that of Pinus rigida.

Characteristics of the Train Car Fire Curve (철도차량화재곡선의 특성 분석)

  • Lee, Duck-Hee;Park, Won-Hee;Jung, Woo-Sung;Kim, Chi-Hun
    • Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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    • 2011.04a
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    • pp.106-111
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    • 2011
  • 철도차량의 화재 시 방출되는 열방출률 곡선은 철도터널 설계 시 방재규모를 결정하는 중요한 인자이다. 하지만 이 열방출률 곡선은 차량에서 발생할 수 있는 화원의 시나리오 및 터널복사나 주변유동과 같은 환경변화에 따라서 다른 특성을 가진다. 따라서 이를 포괄할 수 있도록 대표선도로 표준화된 화재곡선을 선정하여 터널의 설계화재로 사용하게 된다. 본 논문은 실물화재 시험 및 FDS를 이용한 철도차량 화재시뮬레이션과 ISO 9705 설비를 이용한 간단한 화재시험 등의 결과를 분석하여 플래시오버 전 후 단계에서 나타나는 철도차량의 화재곡선 특성을 분석하고 룸코너 시험설비를 이용하여 프리플래시오버 단계의 화재곡선 추정 방안을 제시하였다.

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IRWST 배관내의 열수력적 현상 모델링

  • 김상녕;김융석;고종현
    • Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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    • 1998.05a
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    • pp.596-602
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    • 1998
  • 한국의 차세대 원자로 (Korean Next Generation Reactor; KNGR)에 처음 적용되는 격납건물내에 설치된 재장전수조 (In-Containment Refueling Water Storage Tank; IRWST)는 기존 재장전수조의 기능외에 주입모드에서 재순환 모드를 전환생략, 일차계통으로 방출된 고온, 고압 냉각수의 응축 및 냉각 격납용기 방사능 오염방지, 원자로 동공층수 등 여러 가지 추가 기능을 가진 한층 진보된 설계개념이다. 발전소 천이사고 시 발생하는 Pipe Clearing, 응축진동 현상(Condensation Oscillations), Chugging 등의 열수력 현상들이 방출증기의 유동 및 가속도와 관련해 항력과 응력, 압력진동 등을 일으켜 IRWST 구조물에 영향을 미칠 수 있기 때문에 IRWST를 처음으로 시도하는 우리 나라로서는 이와 관련된 제반현상에 대한 심도 깊은 연구가 요구된다. 따라서 본 연구에서는 원자력 발전소 과도로 인한 가압기 안전밸브(Pressurizer Safety Valve) 또는 안전감압밸브(Safety Depressurization Valve) 작동시 IRWST로 방출되는 유체로 야기되는 하중 예측 모델을 기존의 BWR의 응축수조(suppression Pool)에서 일어나는 각종 현상을 토대로 이론적으로 체계적으로 유도하여 이를 비교, 분석하였다.

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Bias enhanced HFCVD법에 의한 amorphous carbon whisker 증착

  • Kwon, Min-Chul;Kim, Yong;Lee, Jae-Yeol;Park, Hong-Jun
    • Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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    • 2000.02a
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    • pp.92-92
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    • 2000
  • Ni을 coating 하지 않은 Si 기판에 바이어스를 인가하여 기존의 아이아몬드 결정입자가 아닌 탄소 튜브와 유사한 whisker 형태의 탄소 막을 Hot filament CVD 법으로 증착하였다. 제작된 시료는 SEM, Raman, 그리고 XRD로 형상과 성분, 그리고 결정구조를 분석하여 전계 방출 소자로 이용하기 위한 기본적인 전계방출 특성을 조사하였다. Raman 스펙트럼에 의한 조사 결과 whisker의 구성성분은 비정질 흑연임을 확인하였다. 증착 시 바이어스 전압이 높아짐에 따라 whisker의 형태가 가늘고 길어지는 경향을 보였으며 CH4 농도와 기판 온도가 증가할수록 whisker의 지금이 커지는 현상을 나타내었다. 방출전류밀도는 가늘고 긴 whisker 일수록 증가하는 경향을 나타내었다. 또한 NH3를 첨가한 결과 매우 뾰족한 원뿔의 형태로 증착되었으며 구동전압이 2 V/$\mu$m의 낮은 값을 나타내었다. 따라서 whisker를 전계 방출 소자로 사용할 경우 구성성분이 흑연이며 그 형태가 침상 또는 원뿔이므로 구동전압이 낮아지고 방출 전류가 증가하는 등 향상된 전계 방출 특성을 나타내었다.

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A Study on Fire Risk Assessment of a EPS room using Fire Simulation (시뮬레이션 분석을 통한 EPS실 화재위험성 평가에 관한 연구)

  • Ham, Eungu;Kim, Dongcheol;Lee, Changwoo
    • Journal of the Society of Disaster Information
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    • v.11 no.4
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    • pp.581-588
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    • 2015
  • This study was conducted by utilizing simulation (FDS6) the fire characteristics of the flammable substances such as cable compartment of a small space in the EPS room type. In the partitioned space of a room EPS supply of oxygen does not facilitate the combustion of the upward-sloping curve, as in a standard fire curve is not observed. Simulation results in a situation where ventilation is limited to the heat release rate and smoke emission characteristics of the fire showed a complex and unstable form a repeating rise and fall. Fire time was longer than the fire load. Change in the smoke emission than the heat release rate is slow, but changes of the overall surface was found to exhibit affinity.

The Study on Fire Characteristics of Furniture (가구류에 대한 화재 특성 연구)

  • Kweon, Oh-Sang;Yoo, Yong-Ho;Kim, Heung-Youl;Lim, Young-Soo
    • Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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    • 2009.04a
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    • pp.379-384
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    • 2009
  • 본 연구에서는 다세대 주택에서 발생되는 화재에서 가연물질이 되는 가구류에 대한 화재 특성을 파악하기 위해 단위 가연물에 대한 열방출율(HRR, Heat Release Rate), 연기발생량, 유독가스 발생량 등에 대한 기본 DB를 확보하고자 하였다. 실험에 사용된 단위가연 물에는 침대(매트리스 포함), 장롱, 화장대, 책상, 책장, 소파(3+1인용), TV, 싱크대(찬장포함), 냉장고, 이불(옷가지)등 총 12여종이며, 국제 시험 규격인 ISO 9705 시험법인 중규모 시험 장치(Room Corner Tester)와 10MW 급의 실규모화재실험장치(Large Scale Calorimeter)에서 실험을 진행하였다. 실험결과 냉장고에서 가장 높은 최대 열방출율 약 3051 kW, 장롱에서의 일산화탄소 방출량은 최대 약 3894.2 ppm, 이산화탄소의 방출량은 최대 약 1.8% 로 가장 높게 측정되었다. 이러한 중규모 시험 장치를 통한 단위 품목의 화재특성 DB 작성은 단위구획에서의 화재 확산 예측에 가장 중요한 요소가 될 수 있을 것이다.

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Design of a Heat Release System for Fuel Cell Vehicles (연료전지 자동차 열방출 시스템의 설계)

  • Kim, Sung-Chul;Park, Min-Su;Jung, Seung-Hun;Yoon, Seok-Ho;Kim, Min-Soo
    • 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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    • 2005.11a
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    • pp.545-548
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    • 2005
  • There is a close relation between the heat generation in the fuel cell stack and the fuel cell performance. In PEM fuel Gell vehicles, the stack coolant temperature is about $65^{\circ}C$, which is far lower than that for general automobile engine. Therefore, it is hard to release heat generated in the stack by using a radiator of limited size because of the reduced temperature difference between the coolant and the ambient air. In this study, indirect stack cooling system using $CO_2$ heat pump was designed and its stack cooling performance in releasing heat to the ambient was investigated. This work focuses on a series of processes that grasp the relation among the fuel cell power, the radiator capacity and the stack temperature. The purpose of this work is to find out a way to properly release sufficient amount of heat through the finite sized radiator, so that the stack power general ion can not be deteriorated due to the stack temperature increase. The optimization between the compressor power consumption and the fuel cel1 output power can be carried out to maximize the performance of fuel cell system.

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