• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2003.05a
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• pp.302-303
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• 2003

갈치는 한국 동해남부, 남해, 서해 및 동중국해를 비롯하여 남중국해의 아열대해역까지의 광범위한 해역에 분포하고 있다. 이 중 한국 연근해 어선에 의해 주로 이용되는 갈치자원은 황해 및 동중국해에 분포하는 군이다. 갈치는 한국 연근해에서 1990년대 중반까지는 안강망류어업에 의해 70∼80%가 어획되었으나, 최근에는 저인망류어업 및 연승어업에 의해 각 50%, 20%가 어획되고 있다. (중략)

• 어항어장
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• s.73
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• pp.51-55
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• 2005

• 어항어장
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• s.75
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• pp.30-34
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• 2006

'70년대 이후 잡는 어업의 발달과 함께 통발.자망등의 어구가 크게 증가하여 국내 연근해 해역에는 약 40여만 톤의 폐기물이 바다 속에 침적되어 있는 것으로 추정되고 있으며 특히 주요어장 및 폐기물 밀집도가 높은 해역에는 약 115천 톤의 폐기물이 방치되어 있는 것으로 조사되고 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2003.05a
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• pp.262-263
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• 2003

최근 배타적경제수역(EEZ) 발효로 인해 자국의 수산자원을 보호하기 위한 자원량 조사에서 음향조사기법은 표준화된 방법으로 사용되고 있다. 연근해 자원의 고갈로 인한 원양 어장의 개척 과정에서, 자국 어선의 진출 이전에 어구조사기법과 더불어 음향조사기법을 이용한 사전 조사가 선행되고 있다. 이와 같이 원양의 새로운 어장 개척이나 연근해 수산 자원 조사에서 자원의 현재 상황을 파악하기 위한 수단으로 광범위하게 이용되고 있는 음향 조사 기법은 바다 목장 조성지에 대한 기본 조사에서도 응용이 되고 있다. (중략)

• Journal of Korea Ship Safrty Technology Authority
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• v.14
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• pp.9-18
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• 2004

우리나라는 3면이 바다로 둘러 싸여 있어 국토 면적 99.5km의 4.4배에 달하는 440km의 넒은 관할 해역을 가지고 있다. 우리는 이 해역에서 우리나라 수산업의 근간을 이루는 연근해 어업으로 연간 약 120만톤, 양식어업으로 약 65만 톤의 수산물을 생산하고 있다.<중략>

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2001.11a
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• pp.165-167
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• 2001

미래 저수온 에너지 자원인 동해 심층 냉수의 효율적이며 안정적 활용차원에서 국립수산진흥원에서 조사한 동해 연근해역 수심별 수온자료(1961～2000년)를 이용하여 $1^{\circ}C$ 심층냉수의 표면수위 변동 양상을 정량화한 결과, 포항 연근해에서 주문진 연근해역까지 어디든 수심 250～300m 정도에서 $1^{\circ}C$ 심층냉수를 채취할 수 있으나 (계절 변동 수심폭 50m 이내), $1^{\circ}C$ 심층냉수의 표면 수위 변동에 대한 년별 이상 변동이 -150m~+200m 범위로 다소 커 현장 설치시 양수용 파이프의 길이가 적어도 450m는 되어야 한다는 결론을 얻었다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.27 no.1
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• pp.81-87
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• 2021

Many merchant ships sail in the waters surrounding Jeju Island and many fishing vessels catch fish using gill nets, trolling lines, and so on. Meanwhile, marine waste has collected in the coastal waters of Jeju Island. However, there has been little research on the collection of marine waste in coastal waters. In this study, marine waste deposited in Jeju Island's northwest sea was collected using Jeju National University's training ship, and related vessels were analyzed for each gear type. According to the results, most coastal waters had abandoned fishing grounds, which were from fishing vessels, and a large proportion of them was gill net and trap fishing gear. To analyze how much marine waste is accumulating in a certain area and ship's stay time, we use automatic identification system (AIS) data to extract the time spent in the target sea, and the amount of marine waste per hour was analyzed in a unit distance of 1 ㎢. The average amount of marine waste generated per hour in the unit area was found to be 0.94 kg for gillnet fishing gear, 3.49 kg for trap fishing gear, 0.10 kg for trawl fishing gear, 0.11 kg for longline fishing gear, and 0.02 kg for other fishing gear.

• The Sea:JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY OF OCEANOGRAPHY
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• v.1 no.1
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• pp.46-54
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• 1996

A study on the concentrations of total suspended matters (TSM) and their distribution pattern was conducted off the west coast of Tae-An Peninsula during the spring season. Especially non-destructive and fine-tuned analysis for the size-distribution of suspended matters was made using SPECTREX instrument. Water masses were characterized by the typical tidal front, with vertically homogenous coastal waters and the strong thermoclines on the offshore area. Concentrations of suspended matters were generally less than 10 mg/l, but the concentrations increased up to 25 mg/l at the bottom waters and mid-depth waters. Mean particle size of the suspended matters were generally 5-6$\mu\textrm{m}$ and 8-10$\mu\textrm{m}$ for the fine-grained suspended matters and the coarse-grained suspended matters, respectively. They are considered to be composed dominantly of detrital materials. On the coastal area, landward side of tidal front, bottom sediments can be easily resuspended by the strong tidal currents, and therefore, deposition of suspended materials are thought to be rather limited. On the offshore area, however, suspended sediments mostly supplied from the northern part of the present study area near Kyunggi Bay are thought to be transported southward and/or southwestward along the mid- depth layer of strong thermocline.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• autumn
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• pp.407-410
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• 2004

우리나라 연근해 해역에서 발생하는 적조 현상은 매년 특정 시기에 끊임없이 나타나고, 그 피해액은 해를 거듭해갈 수록 증가하고 있다. 이러한 적조 발생을 조기에 탐지할 수 있는 것만으로도 그 피해는 상당히 줄어들 것이라고 여겨진다. 본 논문에서는 우리나라 연근해 해역에서 발생하는 적조의 우점종 플랑크톤인 Cochlodinium polykrikoides를 탐지하기 위한 방법으로 C. polykrikoides 의 개체수 변화에 따른 후방산란신호를 획득하여 그 상관관계에 관한 실험을 실시하였다. 실험에 사용된 주파수는 5MHz, 10MHz 이고, 적조 주의보와 적조 경보에 해당하는 개체수인 300cell/mL, 1000cell/mL 을 중심으로 개체수를 변화하였다. 필터링 후의 해수와 Cochlodinium 이 있는 해수의 체적산란 패턴 변화뿐만 아니라 Cochlodinium 의 개체수 변화에 따른 산란 패턴의 변화를 볼 수 있었다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.24 no.7
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• pp.841-847
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• 2018

Since global energy consumption and demand for energy have dramatically risen, a focus on environmental problems and sustainability has become more important. Clean and renewable energy sources such as offshore wind power generation have received attention among new renewable energy options as alternative energy resources. Due to maintenance and operational perspectives, offshore wind farms have been planned for installation in many coastal waters. However, development of offshore wind farms faces interference from existing maritime traffic along the planned areas. In order to safely and effectively govern marine traffic in the vicinity of wind farms and inner areas, standard criteria are suggested to allow vessels to sail the internal waters of offshore wind farm areas. Therefore, the purpose of this study is to establish allowable criteria for sailing vessels and safety zones for offshore wind farms by investigating the local regulations of various offshore wind farm cases overseas. The commended inner safety zone of wind farms is proposed to be a distance of 150 % of the rotation diameter of the wind turbine rotor and a distance of 200 m from the outer wind turbine for the outer safety zone. Besides this, the allowable criteria for sailing vessels within a wind farm is proposed to have an air draft of 14.47 m south-west wind farm sea areas for a minimum margin to avoid hull contact through evaluation of the tide and height of a wind turbine. further studies will be needed to establish vessel sailing criteria among adjacent offshore wind farms as well as vessel sailing criteria within a single offshore wind farm.